碳化硅屬于第三代半導體材料，在低功耗、小型化、高壓、高頻的應用場景有極大優勢。第三代半導體材料以碳化硅、氮化鎵為，與前兩代半導體材料相比比較大的優勢是較寬的禁帶寬度，保證了其可擊穿更高的電場強度，適合制備耐高壓、高頻的功率器件。碳化硅產業鏈分為襯底材料制備、外延層生長、器件制造以及下游應用。通常采用物相傳輸法（PVT法）制備碳化硅單晶，再在襯底上使用化學氣相沉積法（CVD法）等生成外延片，制成相關器件。在SiC器件的產業鏈中，由于襯造工藝難度大，產業鏈價值量主要集中于上游襯底環節。SiC具有高溫強度大、抗氧化性強、耐磨損性好、熱穩定性佳、熱膨脹系數小、熱導率大、硬度高以及抗熱震。江蘇4寸sic碳化硅襯底

碳化硅SiC的應用前景由于SiC具有上述眾多優異的物理化學性質，不僅能夠作為一種良好的高溫結構材料，也是一種理想的高溫半導體材料。近20年，伴隨薄膜制備技術的高速發展，SiC薄膜已經被***應用于保護涂層、光致發光、場效應晶體管、薄膜發光二極管以及非晶Si太陽能電池的窗口材料等。另外，作為結構材料的SiC薄膜還被認為是核聚變堆中比較好的防護材料，在不銹鋼基體上沉積一層SiC薄膜，可以**地降低氚的滲透率，并保持聚變反應的穩定性。總結起來，SiC具有以下幾個方面的應用：(1)高的硬度與熱穩定性，可用于***涂層；(2)穩定的結構，在核反應技術中用作核聚變堆等離子體的面對材料：(3)大的禁帶寬度，可作為光的短波長區域發光材料。例如，3C-SiC的Eg=2.2eV，6H-SiC的Eg=2.9eV可分別用作綠色、藍色LED材料，目前SiC藍光LED已經商品化；(4)高的熱導率，可作為超大規模集成電路和特大規模集成電路的熱沉材料，**提高了電路的集成度；(5)優異的電學性能，在功率器件、微波器件、高溫器件和抗輻射器件方面也具有***的應用前景。北京碳化硅襯底進口led為了制造碳化硅半導體器件，需要在碳化硅晶片表面生長1層或數層碳化硅薄膜。

碳化硅是技術密集型行業，對研發人員操作經驗、資金投入有較高要求。國際巨頭半導體公司研發早于國內公司數十年，提前完成了技術積累工作。因此，國內企業存在人才匱乏、技術水平較低的困難，制約了半導體行業的產業化進程發展。而在碳化硅第三代半導體產業中，行業整體處于產業化初期，中國企業與海外企業的差距明顯縮小。受益于中國5G通訊、新能源等新興產業的技術水平、產業化規模的地位，國內碳化硅器件巨大的應用市場空間驅動上游半導體行業快速發展，國內碳化硅廠商具有自身優勢。在全球半導體材料供應不足的背景下，國際企業紛紛提出碳化硅產能擴張計劃并保持高研發投入。同時，國內本土SiC廠家加速碳化硅領域布局，把握發展機會，追趕國際企業。

SiC材料具有良好的電學特性和力學特性，是一種非常理想的可適應諸多惡劣環境的半導體材料。它禁帶寬度較大，具有熱傳導率高、耐高溫、抗腐蝕、化學穩定性高等特點，以其作為器件結構材料，可以得到耐高溫、耐高壓和抗腐蝕的SiC-MEMS器件，具有廣闊的市場和應用前景。同時SiC陶瓷具有高溫強度大、抗氧化性強、耐磨損性好、熱穩定性佳、熱膨脹系數小、熱導率大、硬度高以及抗熱震和耐化學腐蝕等優良特性。因此，是當前**有前途的結構陶瓷之一，并且已在許多高技術領域(如空間技術、核物理等)及基礎產業(如石油化工、機械、車輛、造船等)得到應用，用作精密軸承、密封件、氣輪機轉子、噴嘴、熱交換器部件及原子核反應堆材料等。如利用多層多晶碳化硅表面微機械工藝制作的微型電動機，可以在490℃以上的高溫環境下穩定工作。但是SiC體單晶須在高溫下生長，摻雜難于控制，晶體中存在缺點，特別是微管道缺點無法消除，而且SiC體單晶非常昂貴，因此發展低溫制備SiC薄膜技術對于SiC器件的實際應用有重大意義。為了制造碳化硅半導體器件，需要在晶片表面生長1層或數層碳化硅薄膜，這些薄膜具有不同的n、p導電類型。

設備制造商之間的一場大戰正在牽引逆變器領域展開，尤其是純電池電動汽車。一般來說，混合動力車正朝著48伏電池的方向發展。對于動力發明家來說，SiC對于混合動力車來說通常太貴了，盡管有例外。與混合動力一樣，純電池電動汽車由牽引逆變器組成。高壓母線將逆變器連接到蓄電池和電機。電池為汽車提供能量。驅動車輛的電機有三個接頭或電線。這三個連接延伸至牽引逆變器，然后連接至逆變器模塊內的六個開關。每個開關實際上都是一個功率半導體，在系統中用作電開關。對于開關，現有的技術是IGBT。因此，牽引逆變器可能由六個額定電壓為1200伏的IGBT組成。碳化硅半導體（這里指4H-SiC）是新一代寬禁帶半導體。杭州碳化硅襯底導電

Cree現在供應的主流襯底片主要是4英寸和6英寸大尺寸晶片。江蘇4寸sic碳化硅襯底

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