造型、造芯是根據鑄造工藝要求，在確定好造型方法，準備好造型材料的基礎上進行的。鑄件的精度和全部生產過程的經濟效果，主要取決于這道工序。在很多現代化的鑄造車間里，造型、造芯都實現了機械化或自動化。常用的砂型造型造芯設備有高、中、低壓造型機、氣沖造型機、無箱射壓造型機、冷芯盒制芯機和熱芯盒制芯機、覆膜砂制芯機等。鑄件自澆鑄冷卻的鑄型中取出后，帶有有澆口、冒口、金屬毛刺、披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經過清理工序。進行這種工作的設備有磨光機、拋丸機、澆冒口切割機等。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時，應盡量考慮到為落砂清理創造方便條件。有些鑄件因特殊要求，還要經鑄件后處理，如熱處理、整形、防銹處理、粗加工等。翻砂鑄造的型芯本體會有效的經過其外部加熱源進行其加熱；福建汽車配件砂型鑄造

②由于型砂混好后即具有相當高的強度,造型時型砂不易流動，難以舂實,手工造型時既費力又需一定的技巧，用機器造型時則設備復雜而龐大。③鑄型的剛度不高，鑄件的尺寸精度較差。④鑄件易于產生沖砂、夾砂、氣孔等缺陷。粘土干砂型制造這種砂型用的型砂濕態水分略高于濕型用的型砂。粘土砂芯用粘土砂制造的簡單的型芯。粘土干砂制造這種砂型用的型砂濕態水分略高于濕型用的型砂。砂型制好以后，型腔表面要涂以耐火涂料，再置于烘爐中烘干，待其冷卻后即可合型和澆注。烘干粘土砂型需很長時間，要耗用大量燃料，而且砂型在烘干過程中易產生變形，使鑄件精度受到影響。粘土干砂型一般用于制造鑄鋼件和較大的鑄鐵件。自化學硬化砂得到***采用后，干砂型已趨于淘汰。龍巖汽車配件砂型鑄造砂型鑄造是在砂型中生產鑄件的鑄造方法，鋼、鐵和大多數有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。

（4）節省能源、烘干設備和車間生產場地面積。（5）因不需烘干，砂箱壽命長。（6）缺點：操作不當，易產生一些鑄造缺陷：夾砂結疤，鼠尾，砂眼，脹砂，粘砂等。2．粘土濕型所用的主要原材料粘土濕型的配方為：原砂（或舊砂）100，粘土（膨潤土）1～5％，煤粉～8％，水～6％，以及其它附加物。（1）原砂－石英砂其砂子是火成巖中穩定的部分，主要成分為二氧化硅（SiO2）和少量的雜質（Na,k,Ca,Fe等氧化物）。含SiO2極高的砂子稱石英砂，有高的熔點，1700℃，摩氏硬度7級（一般將材料分為10級，其中滑石為1級，金剛石為10級），隨夾雜物含量的增加，其耐火度下降，SiO2含量高，砂子的顏色接近無色透明，一般用石英砂色白并略帶灰色。

混制工藝干型砂的混制工藝與濕型砂基本相同。混砂時間一般在5min—15min之間。鑄鐵表干型砂的混砂時間一般均在10min以上。烘干工藝干型砂和表干型砂很重要的一個環節是烘干工藝的控制。表干型砂在每刷一次水基石墨涂料后，要經過自然干燥(如24h)或噴烘才可刷下一遍涂料。厚大鑄鐵件往往要刷2—3遍涂料。砂型的烘干溫度見下表。烘干后的砂型，干燥層深度一般都在50mm以上，砂芯的干燥層深度更大一些。干型(芯)砂和表面烘干砂型鑄造區別！舊砂回用及性能控制指標和濕型砂一樣，干型砂及表干型砂需要定期對舊砂的總含混量和有效膨潤土上含量及PH值進行檢測相應調整新砂和舊砂的比例，以求得型砂和芯砂性能的穩定。總含混量至求控制在16%—18%以下。涂料的主要成分是耐火度高、高溫化學穩定性好的粉狀材料和粘結劑；

硅砂缺點：熱膨脹系數比較大，而且在573℃時會因相變而產生突然膨脹-----鑄件若裂；熱擴散率比較低；容易與鐵的氧化物起作用等。這些都會對鑄型與金屬的界面反應起不良影響。在生產高合金鋼鑄件或大型鑄鋼件時，使用硅砂配制的型砂，鑄件容易發生粘砂缺陷，使鑄件的清砂十分困難。非石英質原砂是指礦物組成中不含或只含少量游離Si02的原砂。在鑄鋼生產中已逐漸采用一些非石英質原砂來配制無機和有機化學粘結劑型砂、芯砂或涂料。這些材料與硅砂相比，大多數都具有較高的耐火度、熱導率、熱擴散率和蓄熱系數，熱膨脹系數低而且膨脹均勻，無體積突變，與金屬氧化物的反應能力低等優點，能得到表面質量高的鑄件并改善清砂勞動條件。但這些材料中有的價格較高，比較稀缺，故應當合理選用。比如其型芯砂**度、鑄件高精度、高潰散性；摩托車配件砂型鑄造出廠價

為了保證型芯在鑄型中的定位、固定和排氣，模樣和型芯都要設計出型芯頭。福建汽車配件砂型鑄造

型砂和芯砂的質量直接影響鑄件的質量，型砂質量 不好會使鑄件產生氣孔、砂眼、粘砂、夾砂等缺陷。良好的型砂應具備下列性能：1)透氣性型高溫金屬液澆入鑄型后，型內充滿大量氣體，這些氣體必須由鑄型內順利 排出去，型砂這種能讓氣體透過的性能稱為透氣性。否則將會使鑄件產生氣孔、澆不足等缺陷。鑄型的透氣性受砂的粒度、粘土含量、水分含量及砂型緊實度等因素 的影響。砂的粒度越細、粘土及水分含量越高、砂型緊實度越高，透氣性則越差福建汽車配件砂型鑄造

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