汽車的鋁車輪轂就是一個典型的應用，好多朋友認為是用壓鑄作的，這個真不是，全世界的鋁車輪轂都是用重力鑄造或是低壓鑄造作的，不能用壓鑄作，壓鑄作的鋁鑄件內部充斥大量的氣體，形成大量的小氣泡，一方面降低了機械性能，另一方面因為氣泡的存在導致不能作T6熱處理，也無法進一步提高機械性能。并且鋁合金壓鑄工藝生產的鋁合金成分中需要含有高的鐵含量，而鐵的含量多少決定了鑄鋁件的延伸率，鐵含量高則鑄鋁件延伸率低，也就是我們常說的脆，耐沖擊性差，所以象鋁車輪轂這種需要**度，高安全性，耐沖擊的鋁合金鑄件是不能用鋁合金壓鑄工藝生產的。下頂出機構：固定于靜模板下部中間，由下頂出油缸、下頂出板、頂出桿、導向桿；摩托車配件重力鑄造廠家供應

當今***使用的鋁合金壓鑄件，由于熔點較高，只能在冷室壓鑄機上生產。壓鑄的主要特點是金屬液在高壓、高速下充填型腔，并在高壓下成形、凝固，壓鑄件的不足之處是：因為金屬液在高壓、高速下充填型腔的過程中，不可避免地把型腔中的空氣夾裹在鑄件內部，形成皮下氣孔，所以鋁合金壓鑄件不宜熱處理，鋅合金壓鑄件不宜表面噴塑（但可噴漆）。否則，鑄件內部氣孔在作上述處理加熱時，將遇熱膨脹而致使鑄件變形或鼓泡。此外，壓鑄件的機械切削加工余量也應取得小一些，一般在0.5mm左右，既可減輕鑄件重量、減少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密層，露出皮下氣孔，造成工件報廢。重力鑄造規格尺寸重力鑄造機的操作者也不能忽視，操作者在上崗前要進行培訓，操作重力鑄造機時不能馬虎。

1.模具表面有軟點：模具熱處理后表面有軟點，將影響模具的耐磨性、減少模具的使用壽命。（1）產生原因模具在熱處理前表面有氧化皮、銹斑及局部脫碳。淬火加熱后，冷卻淬火介質選擇不當，淬火介質中雜質過多或老化。（2）預防辦法模具熱處理前應去除氧化皮、銹斑，在淬火加熱時恰當維護模具表面，應盡量選用真空電爐、鹽浴爐和維護氣氛爐中加熱。淬火加熱后冷卻時，應選擇適合的冷卻介質，對長期使用的冷卻介質要常常進行過濾，或守時替換。

重力鑄造出產每道工序相互銜接，哪一道工序處理不當出現過失，都會影響鑄件質量乃至作廢，嚴重時還會造成安全事端。因此每道工序有必要嚴格執行操作規程，不能存僥幸的心思省工省料，以保證下道工序能正常進行，加強安全出產是作業的重要保證，做好具體的組織領導，監督檢查作業，充分調動發揮各班安全員的效果，每月檢查一次，公司對出產安全又有了新的規定。一組織指揮所成立安全領導小組，所長任組長，由各隊隊長，副隊長任安全員，在領導下，不定期的進行檢查監督，發現問題及時糾正，消除事端隱患，用自查互查結合的原則加強監督，保證安全作業滿有掌握。翻砂鑄造的鑄件損耗要比重力鑄造的損耗要多。

壓鑄工藝采用的是將溶化的鋁液高速射入壓鑄模具內并保壓冷卻成形的工藝方法，優點是：生產效率高，成本低，表面質量好，尺寸精度高。缺點也明顯：模具成本高，致密度不高，內部組織容易出現縮孔縮松，并且內部氣孔渣孔多（因鋁液在高速射入時裹雜大量空氣形成氣孔及渣孔），機械強度及延伸率低（這是因為壓鑄件不能作T6熱處理增加強度，不能作T6熱處理的原因就是因為內部有大量的氣孔，延伸率低是因為壓鑄鋁合金含鐵量太高，而含鐵量越高，延伸率越低），氣密性差，壓鑄件往往需要作真空封孔工藝來封堵鑄件的縮松，氣孔。并且生產一些內腔復雜的產品，例如象茶壺這類口小肚子大的產品。重力鑄造機生產的產品的致密性比壓鑄的鑄件要低；漳州重力鑄造廠家直銷

不像重力鑄造機的重力鑄造原理只需要一個重力鑄造模具就可以了；摩托車配件重力鑄造廠家供應

重力鑄造是生產中經常使用到的一種鑄造方式，它的鑄造要求非常的嚴格，制造出來的鋁鑄件自然各方面都非常好，適用于機械設備和一些精密儀器中，有著非常好的耐磨實用性能，重力鑄造和低壓鑄造是兩種不同的鑄造工藝，***就來說說重力鑄造需要注意的安全隱患。鋁合金重力鑄造是一種不同于壓鑄的鑄造工藝，與壓鑄件不相同的，這種工藝的鋁鑄件的使用范圍和領域也不同。鋁是個非常穩定堅固的材質，用鋁鑄件可以使設備的運作更加順利，小到機械設備的零部件，大到飛機火車上的零部件，都是鑄造出來的摩托車配件重力鑄造廠家供應

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