逆偏析是鋁合金連續鑄錠凝固過程中的一種拌生現象,無法完全避免,也不能用高溫均勻化使之消除。但根據逆偏析的形成規律及影響因素,可以把元素的偏析控制在允許的范圍內。其辦法是:1)提高鑄錠的冷卻強度。2)選擇適當的鑄造速度,使過渡帶對敞露液面的傾斜角度不致過大,一般以不超過60°為宜。3)適當提高鑄造溫度。4)采用合適的鑄造漏斗,均勻導流,并使它流向鑄錠的邊緣。鑄錠中的氣體和非金屬夾雜物2.1 非金屬夾雜(夾渣)混入鑄錠中的熔渣或落人鑄錠內的其他非金屬雜質稱非金屬夾雜。鋁合金壓鑄廠的壓鑄技術人員是不是會遇到各種各樣的問題呢?摩托車配件鋁合金鑄造加工廠家
非金屬夾雜(夾渣)通常在檢查鑄錠橫向低倍試片時可以發現。YS67—1993規定,對于全部合金制品,鑄錠試片上不得多于兩點夾渣,且單個面積小于0.5 mm2,否則就要判廢。非金屬夾雜(夾渣)是鋁合金鑄錠中出現頻率比較高的一種廢品。據統計,按質量計算,因夾渣而報廢的鑄錠占廢品總量的10%~25%。夾渣通常都是在鑄造過程中隨液體金屬一起掉入鑄錠中的爐渣、爐襯碎塊和塊度較大的氧化物所造成的。防止夾渣的辦法是;仔細精煉,保證靜置時間,并在流盤或漏斗中采用玻璃布過濾;寧德專業制造鋁合金鑄造未來隨著鋁合金鑄造技術的進步,它將在更大的舞臺上展示自己的風采。
。2)非平衡共晶或低熔組成物的出現使合金開始熔化溫度降低,使鑄錠在隨后的熱變形或淬火的加熱過程中容易產生局部過燒。3)晶內偏析不*造成非平衡相出現和使第二相數量增加,而且,這些低熔相在晶枝周圍組成硬而脆的枝晶網絡,使鑄錠的塑性和加工性能急劇降低。4)由晶內偏析造成的化學成分不均勻性遺傳到半制品中,導致退火后在加工材中形成粗大晶粒晶內偏析是不平衡結晶造成的。因此在鋁合金連續鑄造的實際生產中,晶內偏析是不可避免的。消除晶內偏析的有效方法是對鑄錠進行長時間的均勻化處理。在連續鑄造時,減輕晶內偏析的方法是:***,提高冷卻速度,采用變質處理以細化晶粒和晶內結構,縮小晶內偏析的范圍。第二,采用完全相反的方法,降低冷卻速度,進行類似錠模鑄造的深液穴鑄造,以降低鐵、錳等元素的過飽和程度從而減輕偏析程度。
系鋁合金屬于較常用的合金鋁板系列,主加元素為鎂,含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低,抗拉強度高,延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列。在常規工業中應用也較為***。系鋁合金主要含有鎂和硅兩種元素,兼有4000系列和5000系列的優點。應用范圍:交能工具(如:汽車行李架、門、窗、車身、散熱片、間箱外殼)7系鋁合金屬于航空系列,是鋁鎂鋅銅合金,是可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性。調高立式壓鑄機下沖頭的位置,或增加太壞室內壓注的合金液量。
不過,由于環保問題,使用無六價鉻(Cr6+)技術是必先要考慮的事項。因此,以磷化取代固有的鉻化,并已取得一定的成績。經磷化后的鎂合金已可通過24小時的中性鹽霧測試,而表面加上有機涂層后,鹽霧測試甚至可超越300小時,此磷化層亦能提升鎂合金及油漆的附著力大家都知道鋁型材截面千奇百怪,而其他材質的金屬就做不起來這樣的效果。這跟鋁型材的特性有關。我們平常看到的工業鋁型材屬于6系鋁合金,而6系鋁合金屬于變形鋁合金,就是可以通過擠壓成型。導致退火后在加工材中形成粗大晶粒。好的鋁合金鑄造廠家現貨
加強型腔的排氣能力;摩托車配件鋁合金鑄造加工廠家
當選擇適當的表面處理工藝時,必先要考慮產品的需要,如表面導電性、耐磨性、產品應用環境以及所選擇鎂合金材料的其他成分等等。鎂合金表面處理技術就是針對以上各項要點。1 電鍍鎂合金電鍍主要分成兩類,一是在合金活化后直接進行無電沉鎳;另一方面,亦可經沉鋅后,然后再予以電鍍。有關流程如下:直接無電沉鎳法除油→酸洗→活化1→活化2→無電沉鎳→熱處理→電鍍銅→其他電鍍沉鋅法除油→酸洗→活化1→活化2→沉鋅→電鍍銅→其他電鍍經過前處理后,鎂合金可按產品要求鍍上所需的金屬,亦可透過真空離子電鍍獲得更多樣化、功能更佳的鍍層。經電鍍處理后的鎂合金表面**終可達致光亮、導電性佳、附著力良好,并可通過>100小時鹽霧測試。摩托車配件鋁合金鑄造加工廠家
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