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環氧樹脂|多官能環氧樹脂|耐溫環氧樹脂

來源：發布時間：2025-05-08

以下將對國外民用航空發動機典型樹脂基復合材料部件應用發展狀況進行詳細分析。

一、風扇葉片

20世紀七十年代，羅·羅公司**早嘗試將碳纖維樹脂基復合材料應用于RB211發動機風扇葉片。但由于所使用復合材料基體韌性較低，**終未能通過風扇葉片鳥撞測試，導致該型發動機沿用了傳統鈦合金風扇葉片。

隨著低質量、高進氣效率、大涵道比航空發動機的研發及樹脂基復合材料性能的提高，上世紀90年代通用電氣公司選取美國赫氏公司(USA, Hexcel Corporation) HexPly 8551-7韌性環氧樹脂為基體，IM7碳纖維為增強纖維，采用單向預浸料模壓工藝制備GE90發動機進氣風扇葉片。葉片表面涂覆聚氨酯防腐涂層提高葉片抗腐蝕性能。葉片前緣使用美國3M公司(USA, 3M Company) AF191膠黏劑粘接鈦合金薄片增強葉片抗沖擊性能。此后通用電氣公司GEnx和GE9X型發動機均采用樹脂基復合材料風扇葉片。

（未完待續）

來源：航空發動機人

環氧樹脂|多官能環氧樹脂|耐溫環氧樹脂

標簽： 4,4-亞甲基雙（N,N-二環丙氧基苯胺） MF-2282特種環氧樹脂 N,N-二(縮水甘油基)苯胺多官能環氧樹脂 N,N-二縮水甘油基-p-縮水甘油氧代苯胺

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