530 I的輪胎:R19寸米其林輪胎， 前245/40，后275/35

駕駛輔助模式方面，530LI標配倒車影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要9800元。

530 I標配全景影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要10900元。

車內配置：530LI需要選配哈曼卡頓音響，帶8-9個揚聲器 至于負離子發生器和車內香氛裝置，530I提供選配，而530LI則無法選擇。

530 I 標配哈曼卡頓音響，帶12個揚聲器，另外530車型全都配備LED光源和LED日間行車燈，然而530LI的轉向頭燈需要選配，而530I則是自動頭燈。

綜上所述，雖然530LI加長了軸距，但是價格上面，還是530I貴了3萬，品控方面，也是5系標軸比較好，那么對于這兩臺車，您會怎么選擇呢？

寶馬一貫以品牌為本，正是企業成功的基礎。龍崗美版寶馬5系

    在處理顛簸與濾震上，530i要明顯硬了很多，但是韌性很好，是一種很油潤的感覺，雖然不像皇冠那樣舒適，但是在過彎與變線的綜合表現上讓我信心很足，轉向手感我就不多說了，這是我選擇寶馬的根本原因：方向盤虛位小，轉向精細。當然缺點還是有，過溝坎的時候明顯能感受到后避震的跳動，估計現在坐后排的人再也不會像以前坐我皇冠后排的時候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人說換成SPORT模式可以緩解，我個人沒感覺有多大差別。保養與油耗：還沒首保，沒有刻意的省著開，目前綜合油耗在。優點與缺點：剛才說了說駕駛方面的優缺點，我主要說說配置。iD7的車機對我來說有點復雜，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要導航就直接手機。目前車內還沒出現煩人的異響，當然我知道這只是時間問題。說3個不足的小細節：1、車內后備箱開啟開關太往下，每次都要彎腰去扣；2、前排座椅與扶手箱的縫隙，買了兩對填充條都太粗，之前皇冠是座椅自帶的與座椅邊緣一體的，根本不用擔心；3、儲物空間那是相當的少啊。 南山進口寶馬5系寶馬公司將為召回范圍內的車輛更換新油位傳感器以消除隱患。

    座墊離地臺的高度不夠大，并且，座墊也缺少傾角，所以，對大腿的支撐性是不夠的，雖然不能說是“小板凳”坐姿，但確實不夠出色。相比之下，現款GLS的第三排，座墊離地臺更遠，傾角也更大，對大腿的支撐更充分，所以，坐姿也更正常和舒適。寶馬X7第三排的優勝之處在于腿部空間。我身高1米80，現款GLS的第三排，腿部空間是2指左右。而寶馬X7，當第二排移到面的時候，第三排腿部沒有余量，但是，當第二排移到前面之后，第三排腿部擴大到1拳4指，很寬裕。頭部空間方面，寶馬X7只有一指，比現款GLS略小一些，但是，它擁有6座型號，6座型號第三排的開陽感，是遠遠勝過7座型號的，因為6座的第二排中間有過道，不會遮擋視線和光線，坐在第三排不會產生封閉感，這對小朋友來說尤其重要。當然，新一代GLS也會提供6座，只是比較奇怪的是，新GLS第三排并沒有什么進步，反而在座墊高度上是有點退步的，喪失了第三排的坐姿優勢。此外，寶馬X7的第三排可以提供座椅加熱和空調，這是現款GLS所做不到的。簡而言之，第二排寶馬X7更優勝，而第三排兩者則各有優劣，不過，都可以歸入“真7座”的行列。關于大型SUV的第三排舒適度排名，我們不久前已經做過一期對比節目，感興趣的朋友可以看一下。

運動風格側面輪廓 氣度不凡的外觀造型充滿優雅氣質，并展現出蓄勢待發的姿態：BMW 2系雙門轎跑車2019款平緩傾斜的車頂線條致敬經典，彰顯純粹的運動風范。動感的前臉及內傾式雙腎型進氣格柵強調了BMW 2系雙門轎跑車2019款的寬大輪廓，突出了運動格調。十足風范，內外兼備創新BMW2系四門轎跑車以鮮明的前臉設計、無邊框車門和靈動的車頂弧線，盡顯張揚個性。別致的內飾設計以材質打造，搭載10.25英寸全液晶數字儀表盤和控制顯示器，以鮮明的車內氛圍，共同詮釋現代格調與美學氣息。駕趣游刃有余，動力持續突破，這就是BMW1系運動轎車玩轉街頭的秘籍。新一代B系列渦輪增壓發動機，提供至高280牛米的動力輸出，配合高效環保的能耗表現，帶來澎湃駕趣。配備電子換擋桿的7速雙離合變速箱令換擋快速精確，更小的體積和重量降低車輛油耗。此外，運動模式SPORT、舒適模式COMFORT與節能模式ECOPRO之間的自如切換，感受一輛車的不同性格，體驗掌馭隨心的操控樂趣。寶馬配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技術先進，無需改裝。

    本次召回范圍內車輛的集成制動系統（IB）制動助力液壓單元內的馬達電機在生產焊接工藝中的焊接點不正確，可能會導致轉子在軸上空轉，因此控制系統會監測到不合理的位置信號而報警并進入故障模式。此時，IB系統會喪失制動助力，保持基本的機械制動模式。在車輛需要進行緊急制動時，制動距離將較正常狀態有所延長，同時車輛ABS功能失效，這增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛更換制動助力液壓單元，以消除安全隱患。未銷售車輛將在消除缺陷后再進行銷售。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將以掛號信、互聯駕駛消息等形式通知相關用戶。用戶可撥打寶馬售后服務熱線：（固話或手機撥打均可），了解此次召回的詳細信息。寶馬汽車由初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導。廣州進口寶馬X3

寶馬BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。龍崗美版寶馬5系

    日前，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。（一）自2021年3月13日起，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽車，共計407臺；寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回生產日期從2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽車，共計201臺。以上共計608臺。本次召回范圍車輛的后輪半軸由于生產過程中熱處理失誤，造成后輪半軸表面硬度及熱處理晶相變化深度指標不符合生產標準。在車輛使用過程中可能發生半軸斷裂的情況，使得車輛后輪失去驅動力，增大了車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司、寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛更換后輪半軸，以消除安全隱患。（二）自2021年3月26日起，華晨寶馬汽車有限公司召回生產日期從2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽車，共計82臺；寶馬（中國）汽車貿易有限公司召回生產日期從2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽車，共計1274臺。以上共計1356臺。由于生產過程中的失誤。龍崗美版寶馬5系