1922年，BMW研制了臺的摩托車發動機，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發動機和R32摩托車，正式展開了他們的業務。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則在市場中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業王國所在地，其實他早在1899年便生產汽車，名為艾遜力運輸工業，初他們生產的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的比較好良機，終于于1928年兩家合并了。BMW正式在慕尼黑對外全球始發了寶馬VISION NEXT 100概念車。光明進口寶馬

    在這臺車上，，而且支持CAR***Y、支持導航、支持車聯網等功能，但是招牌的手勢控制是需要選裝的，然后它方向盤是電動調節，前排兩個座椅都是支持腿托和靠背彎折角度的電動調節，前排有座椅加熱，后排需要選裝，通風是沒有的，方向盤加熱是需要選裝，而且他們兩個是有舒適進入功能的，這點做的很好。這臺530i呢是搭載了一個，最大功率是252匹馬力，最大扭矩是350牛米，變速箱匹配的是寶馬的8AT，值得注意的是作為一臺中大型轎車，它的百公里加速能夠達到，開起來呢，這臺車會非常輕快，而且由于它是一臺標軸，所以你也不會感覺它的尺寸和車長是會牽制住你，這對于一臺不需要雇司機不走商務用途的家用車來說，是很重要的。而且不管是在我比較激烈的駕駛當中，還是在比較柔和情況下，你還是會感受到它在舒適和操控中會找到一個合適的臨界點，當然了他對舒適的營造會更拿手一點，與這個前雙叉臂后多連桿的懸掛調校還是脫不開干系的，而且由于它是一個后驅車型，在輪胎的選擇上是用了一個前245/40后275/35的配置，的固特異防爆胎在日常行駛的時候還好，速度達到100以上它的胎噪還是會更明顯一些。 廣州海外直采寶馬4系它將是繼i4以及iX之后，寶馬集團新能源產品陣營的新成員。

    當然，在中國市場，奔馳GLS還有稅負的優勢，因為中國跟歐洲一樣，有排量稅，也就是消費稅。GLS主打，進口總稅率相對低；而英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX570和凱迪拉克凱雷德，排量都超過了，進口總稅率屬于比較高的一檔，所以它們仨都沒法把起步指導價做到100萬元以內，終，導致奔馳GLS在中國市場長期處于“”的狀態，與路虎攬勝一起，成為**的兩款大型豪華SUV。其實，X7該不該推出，市場已經給出了答案：目前，中規版X7所有型號，都需要加價提車，加價幅度在10萬到20萬元之間不等。而在X7推出之前，寶馬已經很久沒享受過這種待遇了。有能力撼動奔馳GLS的，當然是同樣主打，但是，寶馬卻一直按兵不動，遲遲沒有推出大型SUV。的原因，就是因為“操控”是寶馬的品牌精神所在，推出不擅長操控的品類，有悖于寶馬精神。當然，在市場面前，寶馬已經屈服過很多次，比如，放棄了一直堅守的后驅，推出了前驅的新X1和新1系，甚至，推出了史上不寶馬的寶馬——7座的2系MPV。既然連跟MPV都能做。

    要是相對于長軸版車型來說的話，它的操控性能也是會更好一些的，當然這只是一個相對性的問題，不要因為它是臺BMW，就單盯著操控不放。在外觀的造型設計上其實我們都很熟悉了，這一代車型從2017年中上市到現在，也有兩年多的時間了，到現在基本一直長這個樣，只是在一些細節設計有所出入，像現在這臺車是采用的是勺子狀行車燈，不是以前那種天使眼。底部的這個格柵設計，也是寶馬的M運動套裝的所獨有的設計，造型相比普通版本更加夸張一些，更兇悍，而且在他中網是帶有主動開閉的功能，鼻孔中間我們也能看到一顆攝像頭，那所以360度全景影像也是跑不掉的了，不過這個鼻孔尺寸，我們是真的得去好好珍惜的，說不定哪一次改款換代他就會變成新7系的樣子，不可不希望佩奇變成豬剛鬣。 寶馬配置全，安全性好(8 AIRBAG)，技術先進，無需改裝。

    1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上殘酷的在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優勢，準備將此帶進汽車工業里，他們正努力擴展在空氣動力學（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰火，什么都被摧毀了。1945年，二戰結束，德國接受無條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成德意志民主共和國與聯邦德國兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創下必須好幾年時間才能復原，第二度經歷過的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產，其實BMW的生命力仍顯得很脆弱。 自成立以來，寶馬愛心基金總是在時間出發，為需要幫助的人群送去切實的援助與關懷。光明歐版寶馬X6

2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。光明進口寶馬

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW（Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰敗國1918年11月，次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“武器”禁止生產，而寶馬車廠要直到1923年方可生產汽車。光明進口寶馬