寶馬X7，是寶馬旗下大型SUV，也是寶馬品牌有史以來比較大的一款車型。寶馬X7的定位，準確的說，是承載式車身的7座大型豪華SUV，這個細分市場的開創者，是奔馳GLS。在奔馳GLS之前，7座大型豪華SUV，采用的都是非承載式車身。非承載式的比較大問題，就是車底下有大梁，會擠占車內的垂直乘坐空間，尤其是第三排，很難獲得正常的坐姿。如果想增加垂直空間，要么，就把車身做高，就像林肯領航員那樣，但是會影響操控性。要么，就是讓座墊盡量貼近地臺，以此來換取頭部空間，就像英菲尼迪QX80和雷克薩斯LX570那樣，但這樣一來腿就會蜷起來，變成“小板凳”坐姿。而奔馳GLS作為承載式SUV，就不用受大梁的干擾，即便車身不高，也能獲得一個坐姿足夠舒適的第三排。 2018年11月21日，寶馬宣布已在成都取得網約車市場運營資質。南山海外直采寶馬X4

530 I的輪胎:R19寸米其林輪胎， 前245/40，后275/35

駕駛輔助模式方面，530LI標配倒車影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要9800元。

530 I標配全景影像，定速巡航，ACC自適應巡航需要10900元。

車內配置：530LI需要選配哈曼卡頓音響，帶8-9個揚聲器 至于負離子發生器和車內香氛裝置，530I提供選配，而530LI則無法選擇。

530 I 標配哈曼卡頓音響，帶12個揚聲器，另外530車型全都配備LED光源和LED日間行車燈，然而530LI的轉向頭燈需要選配，而530I則是自動頭燈。

綜上所述，雖然530LI加長了軸距，但是價格上面，還是530I貴了3萬，品控方面，也是5系標軸比較好，那么對于這兩臺車，您會怎么選擇呢？

寶安全新寶馬怎么樣2021年3月15日，央視3·15晚會曝光，寶馬汽車4S店因收集顧客人臉信息被點名。

    近日，水滴汽車獲得了一組寶馬中期改款3系純電版車型路試諜照圖片，新車預計將于今年年底或2022年內正式發布，并有望在同年內上市開售。外觀方面，新車采用與寶馬3系相同的設計語言，前格柵進行了諜照布遮擋，預計可能會采用封閉式格柵設計。兩側是寶馬全新的大燈組，配上辨識度極強的日間行車燈，造型時尚。由于是標準軸距版，新車的側面比較緊湊，預計國產后會加長。黑色的Y字形輪轂非常運動，內部的卡鉗進行了藍色噴涂，凸顯電動化的身份。新車的車尾取消了兩側雙邊單出排氣布局，上方LED尾燈組進行了熏黑處理，另外，新車的內飾預計將升級為曲面LED屏幕，并由8的英寸信息娛樂系統組成，豪華感和科技感兼備。動力方面，新車或將采用與寶馬iX3純電SUV相同的動力總成。

    在這臺車上，，而且支持CAR***Y、支持導航、支持車聯網等功能，但是招牌的手勢控制是需要選裝的，然后它方向盤是電動調節，前排兩個座椅都是支持腿托和靠背彎折角度的電動調節，前排有座椅加熱，后排需要選裝，通風是沒有的，方向盤加熱是需要選裝，而且他們兩個是有舒適進入功能的，這點做的很好。這臺530i呢是搭載了一個，最大功率是252匹馬力，最大扭矩是350牛米，變速箱匹配的是寶馬的8AT，值得注意的是作為一臺中大型轎車，它的百公里加速能夠達到，開起來呢，這臺車會非常輕快，而且由于它是一臺標軸，所以你也不會感覺它的尺寸和車長是會牽制住你，這對于一臺不需要雇司機不走商務用途的家用車來說，是很重要的。而且不管是在我比較激烈的駕駛當中，還是在比較柔和情況下，你還是會感受到它在舒適和操控中會找到一個合適的臨界點，當然了他對舒適的營造會更拿手一點，與這個前雙叉臂后多連桿的懸掛調校還是脫不開干系的，而且由于它是一個后驅車型，在輪胎的選擇上是用了一個前245/40后275/35的配置，的固特異防爆胎在日常行駛的時候還好，速度達到100以上它的胎噪還是會更明顯一些。 愛車族（深圳）汽車銷售為您供應寶馬，期待您的光臨！

    當然還得說一嘴就是他的車漆顏色是叫石青色，這是在進口寶馬上才能買到的顏色，華晨寶馬是沒有的，所以如果你選擇這臺車的話，我還是非常建議你買這個顏色的，小眾是一方面，另一方面就是它真的很漂亮。那車尾呢值得說的就是他的這個電動尾門，而且也是支持腳踢開啟和腳踢關閉的，底部包圍同樣是采用了這種亮黑色的包裹，排氣是雙邊兩出。坐進車內的話，這就是一個很標準的寶馬造型，要說跟奔馳比的話，設計上的豪華感可能要稍差一些，但是對于我來說啊，奔馳那個我是駕馭不來的，反倒是這臺車我還能接受，整體設計比較簡潔耐看，一目了然，所以咱還是主要聊聊他的配置。其實風尚版車型其的性價比還是挺高的，像是基本的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、都是有的，可不要覺得這在豪華車上就應該是標配昂，這臺車是一鍵啟動是標配，無鑰匙進入是只有在風尚版以及再往上的車型才有，其余車型要么選裝要么直接就沒有，其實越是在這種豪華品牌上，選裝就越成為常見的事情。 在寶馬集團的電氣化推動計劃中，純電動版3系將作為電氣化進程中**重要的一款車型出現。寶安墨西哥版寶馬8系

寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠。南山海外直采寶馬X4

    在處理顛簸與濾震上，530i要明顯硬了很多，但是韌性很好，是一種很油潤的感覺，雖然不像皇冠那樣舒適，但是在過彎與變線的綜合表現上讓我信心很足，轉向手感我就不多說了，這是我選擇寶馬的根本原因：方向盤虛位小，轉向精細。當然缺點還是有，過溝坎的時候明顯能感受到后避震的跳動，估計現在坐后排的人再也不會像以前坐我皇冠后排的時候犯困了。再就是低速的拖拽感，有人說換成SPORT模式可以緩解，我個人沒感覺有多大差別。保養與油耗：還沒首保，沒有刻意的省著開，目前綜合油耗在。優點與缺點：剛才說了說駕駛方面的優缺點，我主要說說配置。iD7的車機對我來說有點復雜，很多人心心念念的CarPlay我基本不用，如果需要導航就直接手機。目前車內還沒出現煩人的異響，當然我知道這只是時間問題。說3個不足的小細節：1、車內后備箱開啟開關太往下，每次都要彎腰去扣；2、前排座椅與扶手箱的縫隙，買了兩對填充條都太粗，之前皇冠是座椅自帶的與座椅邊緣一體的，根本不用擔心；3、儲物空間那是相當的少啊。 南山海外直采寶馬X4