在眾多的表面處理工藝中，有一種工藝處理后可以讓產品表面變成黑色，彩虹色或者是變成接近金屬本色的灰色，這種工藝就是磷化處理工藝。什么是磷化處理磷化處理是一種化學反應，在表面形成一層膜（磷化膜）的一種表面處理工藝。磷化處理工藝主要用在金屬表面，目的也是為金屬表面提供一層保護膜，讓金屬與空氣隔絕，防止其被腐蝕；還會用于一些產品涂漆之前的打底，有了這層磷化膜能夠提高漆層的附著力和防腐蝕能力，提高裝飾性讓金屬表面看起來更漂亮，并且還能夠在部分金屬冷加工過程中起到潤滑的作用。磷化的目的主要是:給基體金屬提供保護,在一定程度上防止金屬被腐蝕,用于涂漆前打底.松江區錳系磷化價格行情

    加強攪拌或通入空氣為了防止磷化液變黑，盡量少地生成沉渣，兩者均有效。兩者原理一致，從作用效果來看，通入空氣更明顯。對于浸泡線，效果尤其如此。涂裝生產線一般都有壓縮空氣，該方法簡單易行。對于其它生產線，或者安裝小型空氣壓縮機，或者使用氣泵輸送空氣。。嚴格按照工藝參數操作。，對于簡單工件，酸洗后盡量采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在5-7之間。對于焊點多、夾縫多的復雜工件，酸洗并兩道漂洗之后采用中和處理。中和后宜采用兩道漂洗，而且第二道漂洗用水應使用新鮮水，并且控制該道漂洗水的PH值在7-8之間。脫脂、酸洗后的工件應盡快進入磷化工序，以防止工件工序間“閃銹”。對于不合格的前處理藥劑供應商，應徹底剔除。生產車間應有作業指導書，規定前處理藥液的檢測方法、時間、次數以及技術參數等。操作人員必須按作業指導書的規定認真操作，決不能想加藥液就加藥液或不加藥液，或者非操作人員隨便調整藥液。 沖壓件錳系磷化膜粗糙度磷化原理上應屬于化學轉換膜處理,主要應用于鋼鐵表面磷化,有色金屬(如鋁,鋅)件也可應用磷化.

    發黑和發藍只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍黑色，藍色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結構不盡相同，但多為疏松的多孔結構（可以更多的存儲防銹物質）。發黑和磷化的區別在工藝和藥劑選擇差異很大，發黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成。其堿性較強。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅，鈣，錳等。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發黑（發藍）之勢。

磷化液工作負荷偏大現代自動生產磷化線，一般在設計時就已經考慮了單位時間內處理的工件面積與磷化槽液體積之間的關系，所以很少出現磷化液變黑的現象。但是在老的生產線或半自動、手工操作的生產線上，由于當時對磷化質量要求不是很高或工藝、管理等不完善，時常有大量的沉渣生成。在這種情況下，單位時間內處理的工件面積過大，磷化液又過少，導致磷化液的游離酸度和總酸度大幅波動，又有大量的Fe2+進入磷化液中，NO3–和NO2-來不及迅速將Fe2+氧化成Fe3+而使大量的Fe2+殘留于磷化液中，進而生成Fe（NO）2+使磷化液變黑。變黑的磷化液恢復正常，會額外消耗磷化液，生成大量沉渣。當前，磷化技術領域的研究方向主要是圍繞提高質量、減少環境污染、節省能源進行。

    磷酸鋅或磷酸錳法也用于材料的防腐,磷化膜就被用作涂復特種油和石蠟防腐劑的載體。如螺釘、螺母、螺栓、剎車件、離合器、發動機零件等就是它在工程上的幾種典型應用。使用轉鼓或專門設計的框架用浸入法作部件磷化處理後的膜厚范圍為1000-4500mg/ft2。不用作其它後處理，部件的抗鹽霧能力已達到(SSDIN50021)。如果使用了鈍化後處理，則抗鹽霧能力可達到24小時。若再用石蠟浸漬或涂復防銹油，則抗鹽霧能力可增加到48-720小時。這種磷化法的原理與前面所提到的相同，在處理過程中也可以使用幾種促進劑。使用硝酸鹽作促進劑且在磷化液中存在二價鐵時，可得到厚的磷化膜。但該工藝亦受到某些限制，由于二價鐵會抑制磷化反應而且自發成渣，所以必須控制磷化液中鐵的濃度。使用亞硝酸鹽作促進劑的磷化法不能得到厚膜，但是它比用硝酸鹽促進劑的工藝磷化速度快，膜重也低。鋅磷化工藝所得的晶體中主要是Zn3(PO4)2·4H2O和Zn2Fe(PO4)2使用錳鹽溶液處理時，得到的是錳－鐵磷酸鹽晶體。 蒸汽脫脂速度快,效率高,脫脂干凈徹底,對各類油及脂的去除效果都非常好.江蘇錳系磷化后是什么顏色

磷化用途:磷化膜主要用作涂料的底層,金屬冷加工時的潤滑層,金屬表面保護層以及用作電機硅鋼片的絕緣處理.松江區錳系磷化價格行情

    涂裝后，涂層表面形成顆粒缺陷，并降低涂層的耐腐蝕性。。，需要用大量的水沖洗（夾雜在磷化膜中的沉渣根本洗不掉），浪費水資源。，降低了傳熱效率。為了保證磷化溫度，需要耗費更多的燃料。，大量磷化渣長時間聚居在噴淋管道內，導致管道堵塞，噴頭堵塞，磷化膜不均勻、發彩等，甚至不能完成磷化。3磷化沉渣的解決方法針對磷化液中Fe2+偏高的問題，可以采用多種方法進行解決[3，5]，如向磷化液中加入H2O2、加入NaClO3、加入KMnO4、加入促進劑、磷化液中通入空氣等，有時將這些方法組合使用效果更佳。解決方法并不難，難的是在于如何預防。不論采用何種方法處理，都必須先停止生產，然后才進行處理。處理后的磷化液產生大量沉渣與原有沉渣混合在一起，直接使用效果仍然不理想，必須進行倒槽或清渣。如果倒槽，則將磷化液倒入沉淀塔或另一個槽中，靜止一段時間后將清液重新加入到磷化槽中。如果清渣，則將處理過的磷化液在原槽中靜止一段時間，之后人工沉渣，但這種方法清理不徹底。兩種方法處理后，都需要重新測定磷化液的參數，不在工藝范圍時應進行調整。 松江區錳系磷化價格行情

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