低堿性清洗液是當前應用為的一類除油脂劑。它的堿性低，一般pH值為9～12。對設備腐蝕較小，對工件表面狀態破壞小，可在低溫和中溫下使用，除油脂效率較高。特別在噴淋方式使用時，除油脂效果特別好。低堿性清洗劑主要由無機低堿性助劑、表面活性劑、消泡劑等組成。無機型助劑主要是硅酸鈉、三聚磷酸鈉、磷酸鈉、碳酸鈉等。其作用是提供一定的堿度，有分散懸浮作用。可防下來的油脂重新吸附在工件表面。表面活性劑主要采用非離子型與陰離子型，一般是聚氯乙烯OP類和磺酸鹽型，它在除油脂過程中起主要的作用。在有特殊要求時還需要加入一些其它添加物，如噴淋時需要加入消泡劑，有時還加入表面調整劑，起到脫脂、表調雙重功能。一般常用的低堿性清洗液工藝如下：浸泡型噴淋型處理溫度常溫～80℃處理時間5～20min浸泡型清洗劑主要應注意的是表面活性劑的濁點問題，當處理溫度高于濁點時，表面活性劑析出上浮，使之失去脫脂能力，一般加入陰離子型活性劑即可解決。噴淋型清洗劑應加入足夠的消泡劑，在噴淋時不產生泡沫尤為重要。鋁件、鋅件清洗時，必須考慮到它們在堿性條件下的腐蝕問題，一般宜用接近中性的清洗劑。鐵系磷化的主體槽液成分是磷酸亞鐵溶液,不含氧化類促進劑,并且有高游離酸度.楊浦區錳系磷化環保嗎

    漆前磷化工藝涂裝底漆前的磷化處理，將提高漆膜與基體金屬的附著力，提高整個涂層系統的耐腐蝕能力；提供工序間保護以免形成二次生銹。因此漆前磷化的首要問題是磷化膜必須與底漆有優良的配套性，而磷化膜本身的防銹性是次要的，磷化膜細致、均勻、膜薄。當磷化膜粗厚時，會對漆膜的綜合性能產生負效應。磷化體系與工藝的選定主要由：工件材質、油銹程度、幾何形狀；磷化與涂漆的時間間隔；底漆品種和施工方式以及相關場地設備條件決定。一般來說，低碳鋼較高碳鋼容易進行磷化處理，磷化成膜性能好些。對于有銹（氧化皮）工件必須經過酸洗工序，而酸洗后的工件將給磷化帶來很多麻煩，如工序間生銹泛黃，殘留酸液的，磷化膜出現粗化等。酸洗后的工件在進行鋅系、鋅錳系磷化前一般要進行表面調整處理。在間歇式的生產場合，由于受條件限制，磷化工件必須存放一段時間后才能涂漆，因此要求磷化膜本身具有較好的防銹性。如果存放期在10天以上，一般應采用中溫磷化，如中溫鋅系、中溫鋅錳系、中溫鋅鈣系等，磷化膜的厚度比較好應在～㎡之間。磷化后的工件應立即烘干，不宜自然涼干，以免在夾縫、焊接處形成銹蝕。如果存放期只有3～5天，可用低溫鋅系、輕鐵系磷化。 高溫錳系磷化環保嗎一般情況下，磷化處理要求工件表面應是潔凈的金屬表面(二合一、三合一、四合一例外).

    磷化膜用作鋼鐵的防腐蝕保護膜，早的可靠記載是英國CharlesRoss于1869年獲得的(.N)。從此，磷化工藝應用于工業生產。在近一個世紀的漫長歲月中，磷化處理技術積累了豐富的經驗，有了許多重大的發現。一戰期間，磷化技術的發展中心由英國轉移至美國。1909年美國、氧化鋅或磷酸鋅鹽溶于磷酸中制成了個鋅系磷化液。這一研究成果促進了磷化工藝的發展，拓寬了磷化工藝的發展前途。Parker防銹公司研究開發的ParcoPower配制磷化液，克服了許多缺點，將磷化處理時間提高到lh（1小時），1929年Bonderizing磷化工藝將磷化時間縮短至10min。1934年磷化處理技術在工業上取得了性的發展，即采用了將磷化液噴射到工件上的方法。二戰結束以后，磷化技術很少有突破性進展，只是穩步的發展和完善。磷化廣泛應用于防蝕技術，金屬冷變形加工工業。這個時期磷化處理技術重要改進主要有:低溫磷化、各種控制磷化膜膜重的方法、連續鋼帶高速磷化。

    磷化的分類及應用通常情況下，一種表面處理后都是呈現出一種顏色，但是磷化處理可以根據實際需求，通過使用不同的磷化劑就會呈現不同的顏色，這也就是我們經常會看到磷化處理有灰色，彩色或者是黑色。鐵系磷化磷化后表面會呈現出彩虹色以及藍色，所以又被稱為彩磷，磷化液主要以鉬酸鹽為原料，會在鋼鐵材料表面形成彩虹色的磷化膜，也主要是用于涂裝底層，以達到工件的防腐蝕能力和提高表面涂層的結合力。鋅系磷化顏色呈灰色，所以被稱為灰膜磷化，主要使用的磷化液由磷酸，氟化鈉以及乳化劑等組成，會在工件表面形成灰色的磷化膜，它主要也是為涂裝底層，與后道的噴塑，噴漆或者電泳等工序進行結合。灰色磷化膜本身也是具有一定的防腐蝕性，所以也可以單獨作為防腐蝕涂層用在工件表面，主要用于一些鍍鋅板，冷軋板，以及鋁板的表面磷化處理。錳系磷化顏色呈黑色或者黑灰，所以也被稱為黑色磷化，主要是使用含有錳離子的磷化溶液，會在工件表面形成一層黑色的磷化膜，它也是防銹性能比較好的一種磷化處理，可以作為零部件的長期防銹，也是應用的一種防銹磷化。錳系磷化會比其它磷化的摩擦系數更小，所以對于那些經常摩擦的零部件就可以使用黑色磷化，能夠有效的減小摩擦。 由于氯代鹵都有一定的毒性,再者由于新型水基低堿性清洗劑的出現,溶劑蒸汽和乳液除油脂方法已經很少使用了.

    涂裝后，涂層表面形成顆粒缺陷，并降低涂層的耐腐蝕性。。，需要用大量的水沖洗（夾雜在磷化膜中的沉渣根本洗不掉），浪費水資源。，降低了傳熱效率。為了保證磷化溫度，需要耗費更多的燃料。，大量磷化渣長時間聚居在噴淋管道內，導致管道堵塞，噴頭堵塞，磷化膜不均勻、發彩等，甚至不能完成磷化。3磷化沉渣的解決方法針對磷化液中Fe2+偏高的問題，可以采用多種方法進行解決[3，5]，如向磷化液中加入H2O2、加入NaClO3、加入KMnO4、加入促進劑、磷化液中通入空氣等，有時將這些方法組合使用效果更佳。解決方法并不難，難的是在于如何預防。不論采用何種方法處理，都必須先停止生產，然后才進行處理。處理后的磷化液產生大量沉渣與原有沉渣混合在一起，直接使用效果仍然不理想，必須進行倒槽或清渣。如果倒槽，則將磷化液倒入沉淀塔或另一個槽中，靜止一段時間后將清液重新加入到磷化槽中。如果清渣，則將處理過的磷化液在原槽中靜止一段時間，之后人工沉渣，但這種方法清理不徹底。兩種方法處理后，都需要重新測定磷化液的參數，不在工藝范圍時應進行調整。 50-75℃，處理時間5-15分鐘，磷化膜厚度為1-7 g/m2，溶液游離酸度與總酸度的比值為1:(10-15)。普陀區錳系磷化有潤滑作用嗎

工件在磷化前必須進行除油脂、銹蝕物、氧化皮以及表面調整等預處理.楊浦區錳系磷化環保嗎

    發黑和發藍只是叫法不同，其膜層成分主要為四氧化三鐵。在不同的材質上有不同的顏色存在，一般較多看到的有：黑色，藍黑色，藍色，棕紅色。顏色不同的主要原因是鋼鐵材質里的;碳，硅，錳，鉻，鎳等元素影響。磷化膜的主要成分是磷酸鐵鹽，其顏色有：灰色，灰白色，灰黑色，黑色。不同的主鹽和不同的磷化工藝顏色和膜層結構不盡相同，但多為疏松的多孔結構（可以更多的存儲防銹物質）。發黑和磷化的區別在工藝和藥劑選擇差異很大，發黑主要用氫氧化鈉和亞硝酸鈉在135-145度煮制成。其堿性較強。磷化主要成分就是磷酸及主鹽，如：鋅，鈣，錳等。溫度5-95度不等。磷化耐蝕性要比發黑好許多。如錳系的磷化（上防銹油后）其耐腐蝕性要比發黑好上10-20倍。所以目前黑色膜層大有代替發黑（發藍）之勢。 楊浦區錳系磷化環保嗎

上海大石金屬制品有限公司是一家五金、緊固件制造、加工、銷售，電泳涂裝、錳磷化加工。電泳涂裝是一個很復雜的電化學反應，一般認為至少有電泳、電沉積、電解、電滲這四種作用同時發生。磷化是常用的前處理技術，原理上應屬于化學轉換膜處理，主要應用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應用磷化。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。大石金屬制品擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供電泳涂裝，錳磷化，五金電著加工，五金發黑。大石金屬制品繼續堅定不移地走高質量發展道路，既要實現基本面穩定增長，又要聚焦關鍵領域，實現轉型再突破。大石金屬制品始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使大石金屬制品在行業的從容而自信。