工作原理：熱管內蒸發段工質受熱后將沸騰或蒸發，吸收外部熱源熱量，產生汽化潛熱，由液體變為蒸汽，產生的蒸汽在管內一定壓差的作用到冷凝段，蒸汽遇冷壁面及外部冷源，凝結成液體，同時放出汽化潛熱，并通過管壁傳給外部冷源，冷凝液靠重力(或吸液芯)作用下回流到蒸發段再次蒸發。如此往復，實現對外部冷熱兩種介質的熱量傳遞與交換。應用范圍：適用溫度為200℃的煙氣、空氣及廢棄等，可回收余熱30%-50%，節約燃料5%-10%，可用于加熱空氣，水及產生蒸汽。按熱管兩端的冷熱流體的不同，可選擇氣—氣型熱管換熱器、氣—液型熱管換熱器、氣—汽型熱管換熱器、液—液型熱管換熱器.熱管散熱器能有效降低設備溫度。上海電腦熱管散熱器

熱管兼有鋁散熱器和銅散熱器的優點。自然風冷條件下，熱阻*可達0.104E/W，實現了自然條件下的散熱。同時配備了使用中帶溫控器的風扇，環境溫度過高后風扇會自動啟動，保證了功率器件在遠低于其極限/結溫0的狀態下長期額定運行。而且熱管散熱器正常運行時無噪音，灰塵少，給維修人員帶來了極大的方便。(1)散熱能力強。鋁(銅)實心散熱器在6m/s風速下熱阻為0.103e/w；而相同條件下熱管和水冷的熱阻*為0.101e/w。(2)性價比高。在熱阻相同的情況下，熱管散熱器的消耗材料*為鋁(銅)實心散熱器的一半，而水冷不*需要更多的設備，還需要額外的水系統。目前，葛洲壩電廠共有3F、14F和19F大功率整流柜采用回路熱管散熱器。環路熱管的原理如下：環路熱管由蒸發器、蒸汽段、冷凝段、回流段和補償室組成。蒸發器內部有一組毛細結構，蒸發器內壁或毛細結構上有許多蒸汽通道。在實際使用中，裝有環路熱管散熱器的電源柜中的功率器件溫升較低，均在遠低于其極限結溫0的情況下運行，滿足散熱要求。但由于回路熱管的組裝形式，整個電源柜內充滿了散熱器件，柜內環境溫度較高。徐州熱管散熱器不好水冷板散熱器高效降溫的創新選擇。

熱管換熱器在熔鋁爐煙氣余熱回收工程中的應用熔煉爐排煙溫度一般在500℃-800℃以上，煙氣帶走的熱損失約占30%-35%，鋁熔煉爐溫度也超過350℃-500℃，可利用煙氣余熱加熱助燃空氣，或得到蒸汽、熱水做生產和生活用。熱管換熱器在鋼材加熱爐煙氣余熱回收工程中的應用鋼材加工行業生產車間里的鋼材加熱爐爐膛溫度800～1300℃，經空氣預熱器后仍有400℃以上高溫煙氣直接從煙囪排出。紅熱鋼材出爐產生的輻射熱不僅造成巨大浪費，也嚴重惡化車間工作環境。可在煙氣或鋼材出口端安裝余熱回收裝置，產生熱水或者蒸汽供酸洗皂化等生產及供暖使用。

1.熱管技術以前被廣泛應用在宇航、**等行業，自從被引入散熱器制造行業，使得人們改變了傳統散熱器的設計思路，擺脫了單純依靠高風量電機來獲得更好散熱效果的單一散熱模式。采用熱管技術使得散熱器即便采用低轉速、低風量電機，同樣可以得到使得困擾風冷的、散熱的噪音問題得到良好解決，開辟了散熱行業新天地。2.熱管可做成熱二極管或熱開關，所謂熱二極管就是只允許熱流向一個方向流動，而不允許向相反的方向流動；熱開關則是當熱源溫度高于某一溫度時，熱管開始工作。熱管散熱器能降低設備的溫度波動。

熱管技術在鐵路凍土路基上的應用在我國北方的某些地區，土壤常年處于凍土狀態，每到初夏，溫度升高，凍土層自下而上融化，這樣就會形成翻涌導致鐵路路基松懈，從而引發列車脫軌等嚴重交通事故。在這種情況下，使用低溫熱管就可以有效解決這個難題。在使用低溫熱管的過程中，首先要將低溫熱管埋進凍土層。在寒冷的季節里，凍土的溫度遠高于空氣的溫度，此時熱管內的液氨工質因吸收了凍土中的熱而蒸發，氨蒸汽在壓力差的作用下，不斷流到管腔的上部，并在上部釋放出汽化潛熱，然后冷凝成液體后流回蒸發段，然后再在蒸發段蒸發成氣體再次進行循環，這樣，通過低溫熱管就可以將凍土中的熱輸送到大氣中。在溫暖的季節，空氣的溫度遠高于凍土的溫度，此時液氨蒸汽到達冷凝段后，由于外部溫度較高，氨蒸汽不再冷凝，此時便會達到汽相和液相之間的平衡，液氨便不再蒸發，熱管也就停止了工作，空氣中的熱量也不能傳遞到凍土之中。這樣一來，凍土的溫度一直保持著上面溫度高，下面溫度低的狀態，從而有效避免了翻涌現象的出現。熱管散熱器具有較小的體積和重量。無錫熱管散熱器品牌

熱管散熱器適用于各種工業設備。上海電腦熱管散熱器

應用領域廣由于熱管散熱器具有上述諸多優點，因此被應用于各種領域。在計算機及通信領域，熱管散熱器被用于服務器、基站、路由器等網絡通信設備中，保證設備的穩定運行，提高其工作效率。在電力領域，熱管散熱器被用于電力轉換設備如變壓器、電抗器等中，提高設備的可靠性和使用壽命。在汽車制造領域，熱管散熱器被用于發動機、剎車系統等關鍵部位，提高汽車的安全性能和舒適度。此外，在航空航天、醫療設備、工業制造等領域，熱管散熱器也發揮著不可替代的作用。上海電腦熱管散熱器