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    低壓電磁鉚接設備及工藝的應用探討1在手工裝配上的應用BEI100型低電壓電磁鉚接設備為可移動式手持操作設備,工作方式包括對鉚（2把鉚***協同鉚接）、正鉚（1把鉚***對鉚釘釘桿一側成形，釘頭一側用頂鐵）和安裝，可應用于：·普通埋頭鉚釘和凸頭鉚釘的鉚接；·補償頭鉚釘和冠狀鉚釘的鉚接；·鐓埋頭鉚釘、無頭鉚釘的鉚接；·干涉螺栓、干涉高鎖螺栓和干涉環槽釘的安裝；·大直徑鉚釘和厚夾層結構的鉚接；·整體油箱的快速密封鉚接；·復合材料和鈦合金結構的鉚接。從產品對象上看，手工電磁鉚接技術可應用組合件（機身機翼壁板、翼梁、機身組合框等）裝配、部件（翼盒、尾翼、艙段等）裝配和總裝對接（機身段對接、機身機翼對接等）等飛機裝配的不同階段。2在自動化柔性裝配上的應用低壓電磁鉚接技術由于動力頭輕巧、電動控制和高速并能適應鉚接、干涉螺栓安裝和鐓鉚型環槽釘成形，與常規的壓鉚和錘鉚相比有很大的優勢。下文分析了BEI100型設備用于自動化柔性裝配的幾種情況。（1）應用于飛機壁板、梁、框等組合件的自動化裝配。移動定位平臺可采用類似EI公司C型框結構、關節機器人可并聯機器人方案。（2）機翼、機身、筒體部裝中的自動電磁鉚接和安裝。貴州原裝進口HUCK99-6001鉚槍頭收購價格HUCK99-6001鉚槍頭 哪家好。

    拉動橫向滑動機構5帶動限位機構6與鋁型材進行橫向移動，改變鉚接的位置，橫向鉚接完成之后，然后推動板材進行垂直與推塊的水平位置進行移動，再次改變鉚接的位置。在本實施例中，升降機構3包括***滑槽10、調節齒輪12和轉輪13，***滑槽10位于支柱2的內側，***滑槽10的內部互動安裝有齒條11，齒條11與托塊4固定連接，支柱2的內部轉動安裝有調節齒輪12，調節齒輪12與齒條11嚙合，調節齒輪12通過軸桿安裝有轉輪13，轉輪13位于支柱2的外側，轉輪13的底部固定有轉桿14，轉輪13的頂部設置有卡扣機構。通過轉動轉桿14帶動轉輪13進行轉動，由于轉輪13通過軸桿與調節齒輪12進行固定連接，因此調節齒輪12轉動，且由于調節齒輪12與齒條11嚙合，因此齒條11在***滑槽10的內部進行上下滑動，繼而對托塊4進行高度調節。在本實施例中，卡扣機構包括矩形管15和插塊16，矩形管15固定在支柱2上，矩形管15內部滑動安裝有插塊16，插塊16的底端與轉輪13上的缺口卡合。通過將插塊16伸入到轉輪13外側的缺口內部，對轉輪13的位置進行限位，繼而固定托塊4的高度。在本實施例中，橫向滑動機構5包括第二滑槽17、滑板18和拉桿19，第二滑槽17位于托塊4的兩側，第二滑槽17的內部皆滑動安裝有滑板18。

    結果如圖3所示。力學測試結果表明：(1）隨著HH的增加，對剪切力值影響較較小，波動幅度在5%以內；(2）隨著HH的增加，對CrossTensile的力值有所減小，這erlock減小有關。圖3靜力學測試結果結論(1）通過數值模擬表明：1）隨著SPR工藝進行，鉚釘打入板件內部使板件產生塑性變形，在釘腳處的應力比較大，同樣對于底層板來說，靠近釘腳處的塑性變形量比較大，應力亦為比較大；2）隨著HH的增加，釘子插入下層板的深度減小，erlock值逐漸減小，HH從0mm增加到erlock由，減小了，而HH從erlock減小了，減小幅度逐漸降低；3）隨著HH的增加，在A處的應力逐漸減小，這說明通過控制HH，對改善板件邊緣開裂有利。(2）對比實驗結果與數值模擬結果表明：1）實驗結果與有限元分析預報結果接近，吻合良好，即隨著HH增加erlock值減小；2）在相同參數下，實驗得到erlock值與有限元預測erlock略有減小，基本在。(3）對比不同HH參數下的靜力學結果表明：1）隨著HH的增加，對剪切力值影響較較小，波動幅度在5%以內；2）隨著HH的增加，對CrossTensile的力值有所減小，這erlock減小有關。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好！

    接頭強度越高。當把下層板換成較軟的鋁合金板后，鉚釘腿部能夠更好地進行擴張，有利于底切量的增大。圖3自沖鉚接接頭截面。上板鋼板的厚度由，拉剪載荷增加到5640N，失效位移增加到，底切量到，頂角張開度增加到。通過增加鋼板的厚度，可以看到接頭的拉剪載荷、失效位移、底切量以及頂角張開度均在增大。可以看出，通過增加板材厚度可以對接頭的力學性能起到一定的優化作用。通過上述的分析可知：5083鋁板作為下板時接頭的性能更優，并且Q235上板板厚對接頭的性能有一定的優化作用。在該實驗中，接頭b#的組合方式是較優的工藝參數，即。熱處理（模擬車身烘烤過程）對接頭力學性能的影響圖4所示為接頭第1組（未烘烤）和第2組（烘烤）的載荷-位移曲線。可以看出經170℃×20min烘烤后，所有接頭的載荷-位移曲線的波峰向右移動，并且波峰比未烘烤的高，這說明烘烤后接頭的失效位移變大，同時失效載荷也變大。根據表6的數據可知，烘烤后接頭的失效位移提升了～，失效載荷提升了～。其中性能較優的接頭b#經烘烤后失效載荷提升了，失效位移提升了，性能較差的接頭A#經烘烤后失效載荷提升了，失效位移提升了。圖4接頭載荷-位移曲線，未烘烤接頭中接頭A#和B#的鉚釘*與下板分離。美國哈克99-6001鉚槍頭；內蒙古進口HUCK99-6001鉚槍頭全國發貨

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    其中屬性包括彈性模量、泊松比、密度等，對于支架及墊塊所采用的材料都是45#鋼，通過查表得到各種參數，具體參數，如表2所示。表245#材料屬性MaterialPerformanceof45#材料彈性模量泊松比密度kg/m3×10117890對零部件采用自動網格劃分，劃分后節點個數為108180，網格單元個數為60684，定義各零部件之間的接觸關系。經受力分析可知，由于在鉚接過程中支架固定不動，有支架下方墊塊進行圓柱支撐約束，從而支架進行全約束。將支架的受力進行簡化，支架主要承受鉚接力F=11643N，動力頭及附件G1=1400N。仿真條件設定完畢后執行solve命令。ANSYSWorkbench后處理后處理是ANSYSWorkbench軟件的重要的環節。通過后處理可以查看ANSYSWorkbench的計算結果，從而得到支架應力、應變和比較大變形量圖，結果如圖8、圖9所示。通過等效應力圖，可以看出，支架在承受比較大鉚接力時，其等效應力比較大為σmax=，而支架材料45#的屈服強度支架等效應力σmax。通過支架總變形量云圖可以看出，支架總形變量為。變形量相對支架的整體結構長度而言，可以忽略不計。基于仿真結果，考慮的支架的材料成本，可以考慮適當將支架焊接所用的板厚度減少。云南原裝進口HUCK99-6001鉚槍頭哪里好

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