套環外表面后端有斜面段。見表1、圖1、圖2，本實施例1旋壓環槽鉚釘標記直徑D二20mm,環槽段2A外徑取值。套環3外徑取值D3=。見圖3,圖4，圖5，旋壓鉚接器由前方圓環形***頭4和后方推力器5組成。***頭4圓環內孔直徑D4與上述旋壓環槽鉚釘套環3外徑D3擠壓配合，通過兩者斜面4,2和，這里***頭內徑04=(見表1和表2)。推力器5由連成一體的前端連接環。螺母內螺紋段。連接環***頭4后端外周表面，并設置三只連接件6,這里選用三只螺釘6旋入連接環周向均布的三個螺紋孔，再繼續旋進伸入***頭環槽；由此螺釘6通過螺紋與連接環連接，但螺釘6與***頭間可在環槽中周向相對滑動。鉚接步驟i.見圖5,將釘桿2穿過被連兩物體8和9的通孔，光桿段2C處在通孔內；將套環3套在環槽段2A外，***頭4套在釘桿外并置于套環3后，將螺母，并旋轉使螺母前端面***頭后端面，再伸入***頭4的環槽；ii.見圖5，圖6，用液壓搬手7正向旋動螺母，此時隨螺母旋轉的連接件6在環槽，推力器通過螺母前端面***頭后端面***頭前移(傳遞的推力及作用面見圖5中F)，***頭通過斜面，將套環擠壓在環槽段2A外；見圖6，圖7,液壓搬手7反向旋動螺母***頭4(向后拉力及作用面見圖6中f)，***頭后退脫離套環3，再將推力器和***頭拆開卸下。美國 哈克進口HUCK99-5008鉚槍頭。江蘇銷售HUCK99-5008鉚槍頭規格齊全

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    本文主要采用相同鉚釘鉚模，設置不同頭高對6111/，探索有限元分析與實驗分析相結合的方法，研究不同鉚釘頭高對兩層鋁合金板件進行SPR鉚接過程和鉚接質量分析。自沖鉚接SPR是一種先進的冷連接技術，其生產周期短，工序簡易，能夠實現大批量高效率生產，目前廣泛應用于汽車工業中。自沖鉚接技術發展是實現汽車輕量化發展的關鍵。目前實現汽車輕量化發展的主要措施是大量使用輕金屬和非金屬，例如鋁合金、鎂合金以及強化塑料等板料。迄今為止，電阻點焊是連接鋼板車身結構的主要方法，不僅有利于大批量生產，而且質量也牢固可靠；但是對于黑色金屬與有色金屬的連接，大部分有色金屬（如薄鋁板）之間的連接，金屬與非金屬的連接，非金屬之間的連接，以及可焊性差的、預先涂漆或有鍍層的黑色金屬之間的連接，點焊就很困難或無能為力，自沖鉚接技術能替代電阻點焊解決只能焊接鋼板車身結構的缺點。因此，自沖鉚接在工業生產中具有重要的意義，逐漸被研究學者所關注。對于自沖鉚接工藝參數改變對焊接質量的影響是當前研究的熱點。本文作者通過數值模擬和實驗相結合的方法，對兩層板鋁合金進行不同頭高的SPR鉚接工藝并對其性能進行研究。

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