碎石符合工程要求，經開采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。碎石是混凝土的必須材料，一般混凝土使用粒徑為級配，在5-25mm之間。礦山行業常說的1-2/1-3石子大小如下：1-2石子：表示粒徑為10-20mm的碎石；1-3石子：表示粒徑為16-31.5mm的碎石；5-1石子：表示粒徑為5-10mm的碎石；2-4石子表示二四分，國際標準為1/4-1/2英寸，表示10-15mm的碎石；4-6石子表示四六分，國際標準為1/2-3/4英寸，表示15-20mm的碎石。級配碎石，由細集料、粗集料和石屑各占一定比例所組成的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，成為級配碎石，一般運用于交通量較少的公路基層，或是重載交通公路的墊層。1、級配碎石一般是由預先篩分成幾個大小不同粒級的碎石組配而成。2、級配碎石也可用未篩分碎石和石屑組配成。3、級配碎石墊層的原材料主要由粗集料、細集料等組成。粗集料的質量控制指標主要是碎石壓碎值和顆粒組成，一般粗集料的壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量不大于20%；細集料主要是控制好石屑的顆粒組成、含泥量和摻加量，保證級配連續。聯鋒共創海運物流平臺，擁有先進的信息技術系統，提供智能化的物流解決方案。運工寶APP

控制砂石料生產線的生產粒度，首先在破碎入口處，安裝600mm×600mm的格篩，進行有效控制?？刂屏肆６?，就會減小鄂破的承受力，可以有效的保護顎式破碎機顎板和防止破碎卡車。另外還在設備的鄂式破碎機的排料口，安裝除鐵器，有效的解決了問題。只要有效的解決了問題，就能保證設備耐用性，還可以提高砂石生產線設備的生產效率和出產量。不管是路建還是房建，砂石骨料都是基礎的也是應用很多的原材料，因此砂石生產設備必將成為推動我國砂石行業發展的一把利器。制砂機經過研究改進，在結構設計上避免了出現這些卡料現象等，一直是制砂場客戶的設備。黑龍江水泥砂漿廠聯鋒共創，用心服務每一位客戶，讓您的采購之旅更加愉快。

故對于石料，真實密度＞表觀密度＞毛體積密度。(2)孔隙率是指石料孔隙體積占石料總體積(包括孔隙體積在內)的百分率?？紫堵视址譃榭偪紫堵屎烷_口孔隙率。總孔隙率=石料孔隙體積/石料總體積；開孔孔隙率=開口孔隙體積/石料總體積。相同礦物組成的巖石，孔隙率越低，其強度越大。(3)吸水率吸水率是石料試樣在常溫、常壓條件下比較大的吸水質量占干燥試樣質量的百分率。飽水率是石料在常溫及真空抽氣條件下,比較大吸水質量占干燥試樣質量的百分率。（注意區分吸水率和含水率）

粗、細骨料進場要注意哪些事項？粗骨料主要應控制其粒徑、級配、粒形、石粉含量、泥塊含量。每車進行宏觀檢查，不合格不得卸車。此外，要按規范要求，按批量檢驗各項指標。細骨料應控制細度模數、含泥量和泥塊含量。每車進行宏觀檢查，不合格不卸車。同樣,應按規范要求批量檢驗。粗骨料粒徑為什么要控制在5~25mm？粗骨料粒徑受混凝土泵送管道管徑和泵送高度的制約，一般可泵送的比較大粒徑隨泵送高度增加而降低。如，泵送高度＜50m時，粗骨料最大粒徑與輸送管徑比≤1：3。而泵送高度為100m時，其比便降至1：5，否則易堵管。聯鋒共創始終秉承客戶至上的原則，致力于為客戶提供高質量的物流服務。

選擇哪種海運費用比較劃算一般來說，選擇哪種海運費用劃算取決于以下幾個因素：1貨物的數量和大小如果貨物數量較少且大小較小，則海運拼箱可能更為經濟實惠；如果貨物數量較大且大小較大，則整箱海運可能更為劃算。2目的地和距離如果目的地距離遠且海運時間較長，則整箱海運費用相對較低；如果目的地距離較近，則海運拼箱費用可能更為經濟實惠。3時間緊迫程度如果時間比較緊迫，需要盡快將貨物送達目的地，則空運可能是更好的選擇；如果時間相對寬裕，則海運是更為經濟的選擇。4需要的服務水平如果需要更高的服務水平（例如貨物追蹤、保險等），則整箱海運可能更適合；如果對服務水平要求不高，則海運拼箱費用可能更為經濟實惠。綜合考慮以上因素，您可以根據實際情況選擇為劃算的海運費用方式。當然，在做出口生意時，還需要注意貨物的包裝、運輸文件的準備以及關稅等相關事宜。完善的售后體系，任何問題都能得到及時解決。重慶渣土運輸

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為保障集料供應穩定，高標號混凝土及瀝青上面層用細集料應采用單獨制砂機生產線，用碎石成品料為原材料單獨加工。集料加工的技術指標應符合我國現行業規范和相關標準化文件技術要求及高速公路工程各結構層的要求。應根據各檔成品料級配及通過率要求，結合設備產量、山體巖性、振動篩尺寸角度與振幅，合理、科學、準確地配置篩網尺寸。必要時，篩網可以采用拼篩技術，即同一檔石料的篩網由篩孔尺寸相近的不同篩網拼接而成。集料加工場應建立簡易試驗室，配置電子天平、烘箱、搖篩機、方孔篩、游標卡尺等試驗檢測設備，配備一名試驗員，對集料針片狀含量、粉塵含量、級配、集料篩分等技術指標每天進行自檢。對不合格的碎石成品料堅決清理出場，嚴禁使用。運工寶APP