稀土高鐵鋁合金資料因為加入了鐵、硅、稀土等多種元素，改進了其銜接功能。尤其是當導體退火時添加的鐵元素產生了高抗蠕變功能，即便在長期過熱時，也能保證銜接穩定性。在過去的經歷堆集和認知中，銅鋁銜接一直是為關鍵的問題。銅和鋁（或鋁合金）如果直接；銜接觸摸，有金屬材質不同，存在電位差，在濕潤的空氣中會發生電化學腐蝕。在電力系統中，這種腐蝕會添加觸摸電阻，使接頭處發熱，是系統安全運轉的危險。電化學腐蝕是以下因素共同作用的成果：（1）、不同的電極電位（>0.5V）、金屬間的不同電阻、金屬的極化特性。（2）、電解液的電導率、陰陽極外表的觸摸面積（電流密度）。別的，銅和鋁（或合金）的膨脹系數不同，如果采用剛性銜接會形成金屬疲勞，長期使用后會形成銜接處松懈，也會添加觸摸電阻。這是人們遍及擔心的問題。稀土高鐵鋁合金電纜的絕緣材料采用自主研發的阻燃。赤峰正規的稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金電纜關于終端的處理，首要依靠以下幾個手法：榜首、鍍錫。銅排鍍錫或鋁端子鍍錫都是可行的。用銅排鍍錫和鋁端子鍍錫來解決銅鋁過渡問題已經大范圍的應用于電力行業，被證明是安全可靠的。第二、選用特制的過渡墊片，這種墊片介于銅鋁之間，有效地防止銅鋁接觸帶來的腐蝕問題。第三、涂改抗氧化劑。當用電設備的銅觸頭沒有鍍錫，而鋁端子也沒用鍍錫時，能夠選用涂改抗氧化劑的辦法?？寡趸瘎┙橛阢~鋁之間，能夠有效地防止電解質的進入，然后避免了電化學腐蝕。選用以上榜首、第三種辦法接線時，需求加裝碟形墊片來吸收銅/鋁膨脹系數不同帶來的松弛，用扭力扳手擰緊后，無需對整個連接系統進行任何維修和二次擰緊。呼和浩特國標稀土高鐵鋁合金電纜廠家稀土高鐵合金電纜在國外已經過美國UL嚴格認證。

國家能源局網站發布2015年第3號公告，《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》行業標準已于2015年4月2日正式取得同意，將于2015年9月1日起正式施行。此音訊一出，原本已稍有停息的稀土高鐵鋁合金電力之爭，又狼煙四起，進入新一輪劇烈爭辯，再次把這個原本很往常的電纜產品面向風口浪尖。可是，近些年來，稀土高鐵鋁合金電纜的推廣應用已成燎原之勢，看來已勢不可擋。雖然"反鐵"和"挺鐵"之爭仍然適當劇烈，但爭辯來爭辯去，似乎對稀土高鐵鋁合金電纜的責備如隔靴搔癢，對其推廣應用毫無約束之力。

與銅電纜相比較，稀土高鐵鋁合金電力電纜在資源、環保、安全、性能、價格等方面均具有明顯優勢。（一）資源優勢。我國是一個鋁礦資源和稀土資源儲量豐厚的國家，其間鋁礦探明儲量為30億噸，占世界總量的12％。我國稀土產值和供應量占到世界市場90％以上的份額。在現有的產業格局下，稀土高鐵鋁合金電力電纜應運而生，極具資源優勢。（二）節能，節材，環保。鋁的熔點660℃，遠低于銅的1083.4℃。鋁及其合金材料的工藝鍛煉環節運用天然氣，降低了煤、電等高耗能資源用量，真正做到節能減排零污染，十分有利于社會經濟與生態環境的調和開展。稀土高鐵鋁合金電纜以新型稀土高鐵鋁合金材料為導體。

稀土高鐵鋁合金電纜直接采購成本低，稀土鋁合金電纜達到銅的電氣性能的時候，在70平方以下比銅電纜增大一個標準，70平方及以上的的比銅電纜增大兩個標準。而價格比銅電纜便宜50%。安全性可靠性我公司電纜產品通過了美國的UL認證，通過了ISO9001:2008質量認證；電能產品認證；國家防火建筑材料質量監督查驗中心檢測；機械工業電工材料及特種線纜產品質量監督檢測中心檢測；國家電線電纜質量監督查驗中心檢測；電力工業電氣設備質量查驗測試中心測試；國網武漢高壓研究院。強勢推動稀土高鐵鋁合金電纜的技術升級，助力中國人實現“以鋁代銅”之夢。沈陽哪里有稀土高鐵鋁合金電纜

稀土高鐵鋁合金電纜具有更強的抗氧化性和耐腐蝕性。赤峰正規的稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金電纜的電氣性能，稀土高鐵鋁合金與銅比較，在平等截面等長度的情況下，電導率是銅的61.8%，載流量約為銅的78%。依據電纜截面的標準分布，將稀土高鐵鋁合金的截面添加1.5倍左右，載流量與電壓降等電氣參數與銅適當。正如美國國家電氣標準NEC330.14規定：“8、10、12AWG截面（適當于國內8.37mm2、5.26mm2、3.332mm2）的實心導體應由AA8000系列電工級鋁合金資料制作。絞合型導體從8AWG（適當于國內8.37mm2）到1000kcmil（適當于國內506.7mm2）應由AA8000系列電工級鋁合金導體資料制作。運用大一個或兩個標準的鋁合金電纜代替銅纜，人們會憂慮，加大導體是否過多添加導體外徑，因此影響裝置銜接。為了解決因添加截面導致導體外徑增大的這一問題，咱們可采用先進的緊壓技術，緊壓系數到達0.93，使代替后的稀土高鐵鋁合金電纜的外徑比較于銅纜只添加10%左右，因此底子不會影響到裝置銜接。赤峰正規的稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

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