高壓與換電連接器規模測算：傳統燃油車單車所用連接器數量約為 500 個，而新能源汽車單車將運用 800-1000 個連接器，根據某科技招股 書，傳統燃油汽車單車使用低壓連接器價值在 1000 元左右，而新能源 汽車單車使用連接器價值遠高于低壓連接器，其中，純電動乘用車單車 使用連接器價值區間為 3000-5000 元，純電動商用車單車使用連接器價 值區間為 8000-10000 元。假設換電車型中車輛與電池匹配比例約為 1：1.3， 即每輛車需要約 0.3 塊備用電池，綜合測算結果顯示換電連接器將在 2025 年帶來約 43 億元的市場增量。汽車電子產品的應用日益增加，這將使汽車連接器應用數量呈現增長的情形。河南連接器

連接器的制造，電子連接器的制造由設計至成品,可分為金屬與塑料兩部分.金屬部份除了材料選用之外,電鍍和沖模為主要工作;塑模方面的工作則是塑模設計,開模,射出成型,然后配合金屬組件組立成電子連接器.電子連器用于電氣產品中,顧名思義它是扮演著電子訊號或組件的連接,是屬于一種多元并合或組裝的產品,并蓋金屬片材,表面電鍍,精密加工與塑料成型等關鍵技術.作為電子訊號的傳輸與連接,若電子連接器發生問題,會導致部份分除了材料的選用外,電鍍與沖模的良否皆會影響到產品的品質。重慶精密連接器連接器有很多種類，可根據工作頻率、電氣性能、外形結構、環境性能和其他特征來區分。

客戶壁壘高，重視供應商綜合能力。不同領域下游客戶對連接器的性能 指標均有明確要求，產品的品質和可靠性在使用過程中至關重要，因此 客戶對上游供應商準入資格審核較為嚴苛。一般客戶對于連接器有專門 的技術、質量、商務管理團隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應商體 系，會經歷接觸、技術交流、商務體系、質量體系、技術體系等多方面 審核，進入供應商體系的時間比較長。由于認證過程嚴格且周期較長， 更換供應商的成本較高，因此供應商一旦進入客戶供應鏈體系，為保障 產品生命周期內生產和售后服務，下游客戶將與供應商建立長期穩定的 合作關系。因此，連接器行業的先發企業憑借與下游客戶保持長期、穩 定的戰略合作關系，形成了較強的市場和客戶壁壘。

何謂連接器，電子連接器泛指各種電子組件間的連接單元,主要作為芯片對電路板,電路板之間和電路板對箱體電子訊號連結與傳輸.種類而言,可分為基板用連接器,角形連接器,圓柱形連接器,以及趨熱門的PCMCIA規格連接器等等。電子連接器雖然定義上一直不太清楚,其涵蓋的范圍,一般的了解并不包括電源插頭或插座以外的高電壓,高電流的電器或電氣連接器:電開關也不包括大內.在日本大部分業界的人都直接用英文(Connector)的音譯,有時叫[連續件]。新能源車高壓連接器單車價值較高。

較近調研終端廠商后，我們發現一些中國沒有上市的汽車連接器公司也開始進入合資和外部車廠的供應鏈，車載連接器目前從供應鏈來看，不管是車廠還是電池廠，主機廠大量的開始應用上國內廠商的連接器和線束，高壓的情況進展應該較好，其供應速度在提速狀態，在我們推薦的國內公司里面，永貴目前應該誰高壓連接里面前面三的實力水平，而且也是國內具有較強解決方案的公司，就是放在海外品牌去對比，也有比較靠前的優勢。另外一個就是電連技術，電連整體汽車應用領域的產品型號都非常齊全。預計 2022 年高壓連接器市場規模突破 100 億元，2025 年擴大至約200 億元。山東電纜連接器供應

新能源汽車單車將運用 800-1000 個連接器。河南連接器

經過近二十年的發展，中國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜已由高速增長階段轉向高質量發展階段，中國汽車銷量增速在2010年呈現出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜產業已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據著中國電子線束，連接器，電氣產品，配電柜較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業的生存空間。總體來看，國外發達地區汽車領域的塑料使用量正在持續增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經超過了60%，占到了車身總質量的10-15%左右。因此國內企業積極通過調整和優化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規模性的成本優勢，優化產品結構，汽摩及配件企業之間將不可避免的進行兼并重組。河南連接器