不少人認為出現這些現象都是機油質量不好的原因，其實不然。有可能是燃料油質量不好，或燃燒系統調節不當，燃燒不完全，而出現冒黑煙現象；氣缸密封不好，產生竄油現象，機油竄到氣缸被燃燒掉燃燒不完全就產生冒藍煙現象，竄油嚴重的就冒黑煙；如果燃料油含水，或竄到氣缸被燃燒掉的機油含有水，或在雨天行車，空氣濕度大，都會產生冒白煙現象；產生這種異常現象時請具體分析原因，千萬別誤會是機油質量原因而忘記去檢查車況，顧此失彼，恐怕會造成更大的事故。有用戶經常提到明星品牌油品好，市場覆蓋面廣，很受用戶歡迎，有些不法分子為圖厚利，做假油來糊弄用戶。寧波石墨烯潤滑油真的能用嗎

石墨烯又稱單層石墨或二維石墨，是單原子厚度的二維碳原子晶體，被認為是富勒烯、碳納米管和石墨的基本結構單元，石墨烯可以通過膨脹石墨，經過超聲剝離或球磨處理來制備，其每片單層厚度一般只能達到30-100nm,難以得到單層石墨烯（約0.34nm）,并且不容易重復操作，所以尋求一種新的、容易的和可以重復操作的試驗方法是目前石墨烯研究的熱點，而將石墨氧化變成氧化石墨，再經過超聲條件下容易得到單層的氧化石墨溶液，再經過化學還原獲得，已成為石墨烯制備的有效途徑，通過評述氧化石墨及氧化石墨烯的制備、結構、改性及其與聚合物的復合，展望了石墨烯及其復合材料的研究前景。浙江石墨烯潤滑油的密度廢油送檢指標有：含燃油量、閃點、水分 、100℃運動粘度、雜質含量。

汽車油壓報警紅燈閃亮是什么原因引起？是不是機油油質差之故？這是用戶使用機油普遍存在的現象，發動機采用壓力循環、飛濺潤滑和加注潤滑脂3種潤滑方式，也稱復合式潤滑。主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤滑。在壓力系統中，由機油泵來的潤滑油通過一個濾清器，然后進入一個油管（或一個鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤滑油再輸送到曲軸內鉆孔的通道中，潤滑油就經過這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環、活塞是由連桿軸承濺起的潤滑油進行潤滑的。潤滑后的潤滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環，保證各部件的潤滑，一般發動機潤滑油每小時循環達100次左右。水泵軸、充電發電機軸則采用定期加注潤滑脂方法來潤滑。

產品研發是企業發展的支撐，在創業初期，上海雪孵集團與上海交大砥創新材料研發中心在2015年開始聯合研發，攻克了“制備單層氧化石墨烯技術”、“氧化石墨烯改性技術”兩大先進技術，獲得相關專業證書11項、專有技術3項，使單層石墨烯材料在潤滑油使用上取得了重大技術突破，2018年研制成功，創建“雪夫蘭天”石墨烯潤滑油品牌，同年開始在上海進行市場實踐，2019年至2022年在部分省市進行大規模市場實踐，得到了95%以上的客戶對本產品進行了良好回饋，并獲得了較大認可。科學家甚至預言石墨烯將成為徹底改變21世紀的“黑科技”。

汽車油壓報警紅燈閃亮還有一種情況往往使潤滑油生產廠家陷入“有理也說不清”的尷尬局面，就是司機原使用某廠家油品有亮紅燈現象，立即換用另一廠家同一級別牌號的油，則無此現象，為此司機認定此廠家的油肯定有問題。如果不同級別牌號的油對比則有高低檔與稀、稠之分，對同一級別牌號的機油相比，總公平了吧？該無言以對了吧？此時人們往往在情緒激動之際忽略一個小小的因素，就是往往在換機油時都將機油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機濾上！機濾質量不好，機油難濾過，或者機濾被舊油中剩下雜質堵塞，往往會產生此現象，油品受了冤枉，還不知找誰責任呢！雪夫蘭天石墨烯潤滑油完全填充金屬表面的微孔和缺陷并形成保護膜，可以更好地起到減磨效果，節約損耗；寧波油溶性石墨烯潤滑油配方

在壓力系統中，由機油泵來的潤滑油通過一個濾清器，然后進入一個油管（或一個鉆孔的集油頭、油槽或油道）。寧波石墨烯潤滑油真的能用嗎

中國在石墨烯領域研究上也具有獨特的優勢，從生產的角度來看，作為石墨烯生產原料的石墨，在我國儲能豐富，價格也非常低廉。正是看到了石墨烯的應用前景，許多國家紛紛建立石墨烯相關技術研發中心，嘗試使用石墨烯商業化，從而在工業、技術和電子相關領域獲得潛在的應用技術。如歐盟委員會將石墨烯作為“未來新興旗艦技術項目”，設立專項研發計劃，未來10年內撥出10億歐元經費，英國也投資建立國家石墨烯研究所（NGI），力圖使這種材料在未來幾十年里可以從實驗室進入生產線和市場。寧波石墨烯潤滑油真的能用嗎

寧波雪夫石墨烯科技有限公司在石墨烯潤滑油，車用油，船舶用油，工業用油一直在同行業中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。寧波雪夫是我國能源技術的研究和標準制定的重要參與者和貢獻者。寧波雪夫致力于構建能源自主創新的競爭力，產品已銷往多個國家和地區，被國內外眾多企業和客戶所認可。