航空航天產品制造過程中面臨的主要問題突出表現為工藝路線長、工藝過程復雜、加工效率低、加工變形嚴重、加工成本高等，車銑復合加工無論是在飛機制造還是在發動機制造領域都有著極為廣闊的發展空間。如飛機機身整體框的銑削加工通常要經過下料/毛坯制備、基準加工、粗加工內形、粗加工外形、精修基準、半精和精加工內形、半精和精加工外形、孔加工、鉗工修整及檢測等數十個工序、多次翻轉裝夾才能完成。而目前航空航天發動機領域的整體葉盤加工也是采用整體鍛造毛坯，經過車削、銑削、拋光、表面處理及強化、檢測探傷等幾十道工序才能完成。20型車銑復合機優化了切削參數，通過智能化系統能自動調整，加工效果更加穩定可靠。鎮江龍門式20型車銑復合機規格

車銑復合機和加工中心的區別是：車銑復合加工中心是帶B軸聯動、C軸聯動的可以做車削加工和銑削加工的機床，可以說在車銑復合機床上面可以完成一個零件的全部或者大部分加工，所以又稱為小型生產線。它不只能夠提高產品的精度和加工產品的效率，而且對企業而言較大程度上節約了機床的占地面積，過去需要在幾臺機床上完成一個零件的加工，現在只需要一臺就可以完成所有的加工。這類機床也可以分為立式銑車復合和臥式車銑復合機床，在歐洲和日本等發達國家這類機床已經是非常普遍了，中國才剛開始起步，而且發展很慢，主要是國人對這類機床還是像對待以前的機床一樣去做加工，這樣較大程度上地浪費了車銑復合機床。主要地機床廠商有WFL、DMG、MAZAK、寶美、森精機等等。佛山高精度20型車銑復合機現貨直發20型車銑復合機配備高性能數控系統，實現自動化、智能化生產。

車銑復合機床數控機床的優點：擴大加工范圍：車銑復合加工可以實現非連續表面的加工，如各種槽及清根等情況。此外，對于長切屑材料，車銑復合加工產生的短切屑更有利于切屑的控制。減少不平衡對加工的影響：在加工帶偏心軸頸的曲軸及主軸時，車銑復合加工因工件的低轉速而避免了不平衡力的影響。綜上所述，車銑復合數控機床在提高效率、精度、節省空間和成本以及擴大加工范圍等方面具有明顯優勢，特別適用于高精度、高效率的機械加工場合。

車銑復合機功能介紹：采用30°斜軌的鑄造床身，形式呈現三角形，與平軌相比在相同導軌寬度的情況下，斜床身的X軸向拖板要更長，便于安排更多的刀位。斜軌的抗彎曲和抗扭能力更強，能夠克服重力具有更好的穩定性提高機床加工精度；同時采用內外全防護的斜軌，更利于排除鐵屑，如果不及時排除鐵屑，會導致過熱的鐵屑積聚在導軌上，會使導軌變形，使工作精度發生變化，在批量化生產中會導致工件的批量報廢。這種機床通過采用復合刀具或多個主軸，能夠在一次裝夾中完成多種加工操作，提高了加工效率和精度，普遍應用于汽車、航空航天、模具制造等各個領域。在產品設計階段，20型車銑復合機可以快速制作出復雜的原型零件，減少研發時間。

定義，國際上對復合化機床尚無明確定義，正處于創新發展之中。復合加工又叫完全加工、多功能加工。早期曾將加工中心稱為復合加工機床。但是隨著復合加工技術的不斷發展與進步，復合加工機床與以前所稱的復合加工機床有了本質上的區別。復合加工機床通過一次裝夾零件完成多種加工工序，縮短了加工時間，提高了加工精度，因而受到用戶的歡迎。數控車銑復合機床是復合加工機床的一種主要機型，通常是在數控車床上實現平面銑削、鉆孔攻絲、銑槽等銑削加工工序，具有車削、銑削以及鏜削等復合功能，能夠實現一次裝夾、全部完上的加工理念。20型車銑復合機具備遠程操作與監控功能，方便生產管理。浙江國產20型車銑復合機工作原理

20型車銑復合機采用陶瓷刀具，提高加工硬度和耐磨性。鎮江龍門式20型車銑復合機規格

車銑復合數控機床是一種具有車床和銑床功能的多功能機床。隨著制造業的發展和對產品精度和效率要求的提高，車銑復合數控機床被越來越普遍地應用于各個領域。本文將詳細介紹車銑復合數控機床的原理、結構和工作方式，以及其在制造業中的應用前景。原理，車銑復合數控機床的原理是通過數控系統控制機床進行切削加工。該機床由車床主軸和銑床主軸組成，通過數控系統控制兩個主軸的運動，實現對工件的車削和銑削。數控系統根據工件形狀和尺寸的要求，生成相應的加工程序，控制主軸的運動軌跡和切削參數，從而實現精密加工。鎮江龍門式20型車銑復合機規格