車銑復合加工中心是指車床，銑床一并加工的場所。航空產品零件突出表現為多品種、小批量、工藝過程復雜，并且普遍采用整體薄壁結構和難加工材料，因此制造過程中普遍存在制造周期長、材料切除量大、加工效率低及加工變形嚴重等瓶頸。為了提高航空復雜產品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為精密的加工工藝方法。車銑復合機床加工設備的出現為提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。車銑復合加工中心（Turning- Milling-Compound-MachiningCenter）是在一臺機床上集約了包括車床、銑床一并加工的場所。20型車銑復合機降低生產風險，提高產品質量。江蘇臥式20型車銑復合機供應商

車銑復合機是一種多功能機床，它結合了車削和銑削兩種加工方式。這種機床不只能夠像傳統車床一樣進行車削加工，還可以像銑床一樣進行銑削、鉆孔、攻絲等多種加工操作。車銑復合機的主要優點在于其高度的加工靈活性和效率。由于它集成了多種加工功能，因此可以在一次裝夾中完成多種加工任務，避免了多次裝夾和定位所帶來的誤差和輔助時間。這不只提高了加工精度，也較大程度上提高了生產效率。此外，車銑復合機通常配備有數控系統，可以實現自動化加工，進一步提高了生產效率。溫州精密20型車銑復合機定制20型車銑復合機適用于航空航天領域的高精度加工。

先進的復合加工機床用雙主軸、雙刀架、九軸控制，可實現四至五軸聯動，機床可以在一次安裝下完成所有車、銑、鉆工序加工。車削為主型，以車削加工為主的復合加工機是車削復合中心(車銑中心)。車削復合中心是以車床為基礎的加工機，除車削用工具外，在刀架上還裝有能銑削加工的回轉刀具，可以在圓形工件和棒狀工件上加工溝槽和平面。這類復合加工機常把夾持工件的主軸做成兩個，既可同時對兩個工件進行相同的加工，也可通過在兩個主軸上交替夾持，完成對夾持部位的加工。

車銑復合數控機床，摘要:車銑復合數控機床是一種集車床和銑床功能于一體的機床，普遍應用于制造業領域。本文詳細介紹了車銑復合數控機床的原理、結構和工作方式，并探討了其在制造業中的應用前景。結構,車銑復合數控機床的結構由機床主體、刀塔、工作臺、進給系統、液壓系統等部分組成。機床主體是整個機床的支撐結構，刀塔用于安裝切削工具，工作臺用于夾持工件。進給系統通過數控系統控制工作臺和刀塔的移動，實現切削加工。液壓系統用于提供機床的動力。20型車銑復合機在大型零件加工中，實現高效、穩定生產。

對于五軸加工中心而言，只能做銑削加工而不能做車加工。所以在加工的時候也有很多局限，車銑復合能夠覆蓋五軸加工中心的加工，但是五軸卻不能夠做車銑復合的加工。大多數的車銑復合加工，在車削中心上完成，而一般的車削中心只是把數控車床的普通轉塔刀架換成帶動力刀具的轉塔刀架，主軸增加C軸功能。由于轉塔刀架結構、外形尺寸的限制，動力頭的功率小，轉速不高，也不能安裝較大的刀具。這樣的車削中心以車為主，銑、鉆功能只是做一些輔助加工。動力刀架造價昂貴，造成車削中心的成本居高不下，國產的售價一般超過10萬，進口的超過20萬，一般用戶承受不起。經濟型車銑復合大多都是XZC軸 ，就是在卡盤上增加了一個旋轉的C軸 ，實現基本的銑削功能。20型車銑復合機20型車銑復合機助力企業提升加工水平。溫州精密20型車銑復合機定制

20型車銑復合機優化了切削參數，通過智能化系統能自動調整，加工效果更加穩定可靠。江蘇臥式20型車銑復合機供應商

為此，許多國外公司除能滿足用戶所需的精度要求外，并能加工到較大車削直徑在1500mm、兩頂jian較大加工質量在8000kg以上的細長、復雜等大型工件，在設備的參數和結構上下功夫。這些具有表示性的機床制造公司有德國WOHLENBERG（沃倫貝格機床制造有限公司）、德國SIMMONS（西蒙斯公司）和奧地利WFL公司及西班牙BOST公司等。他們都充分地應用了復合車銑加工中心先進的加工理念和加工方法，并且都共同具有先進的模塊化結構設計和多軸設計理論，在軟件上應用了世界上目前較先進的隨動加工技術。圖2、圖3為采用大型車銑復合加工中心完成的航空發動機及燃氣輪機主要關鍵部件。江蘇臥式20型車銑復合機供應商