抖音做外賣，商家自配送的難點在外賣成本。

對抖音來講，外賣業務雖然比團購盤子更大，卻也是更重的模式，同時考驗平臺的商戶資源和履約能力。餓了么和美團兩大外賣巨頭，均搭建了自己的配送體系。但搭建配送團隊，也意味著付出高昂的成本，這需要很大的決心。美團的財報數據顯示，2021年美團外賣騎手成本682億元，騎手成本占餐飲外賣營收的比例達到了71%。到目前為止，抖音生活服務的配送都一直仰賴于外部品牌，也有內部員工曾透露，短時間內抖音不會搭建自己的配送團隊。但如順豐同城、閃送、送道等主打“一小時達”的品牌，不僅在履約速度上略顯遜色，同時在配送成本上也會更高。一位服務商則向36氪透露，他們自己做下來的感受是，這種團購配送業務，更多的只是作為一個補充項“順帶著做一下”，而非重點。因為就目前的情況來看，“配送成本很難降得下來”。這或許就是為什么抖音上的外賣商家客單價都普遍偏高。主要品類是烘培、小龍蝦、火鍋、蒸汽海鮮等客單價相對較高的品類。其中，官方所展示的組品建議里，除了活動款相對便宜，如主推的銷量款、利潤款客單價都在100-300元左右。 自配送,一般來說,蛋糕店,鮮花店,肯德基,麥當勞等使用自配送的比較多。合肥餓了么自配送平臺

網絡餐飲外賣配送監督管理辦法（公開征求意見稿）收到的反饋及處理

2022年4月29日至5月29日，在杭州市人民**門戶網站向社會公開征求意見，在征求意見期間，收到23條建議，分別：１．第十三條、第十四條配送組織者、配送人、送餐員概念建議調整位置至辦法前面部分如第三條處。處理：采納，將相應內容的位置前調。２．第二十條中“為送餐員參加社會保險”的“參加”，是用人單位繳納社保費用還是送餐員自己繳納，應予明確。處理：已向建議人釋明。與用人單位建立勞動關系的職工，應當由用人單位為其辦理城鎮職工養老保險，自己無法單獨辦理；已社會保險費用依法由雙方繳納各自法定部分。“為職工參加社會保險”系社會保險有關法規、規章的表述，本條對社會保險的參保和繳費亦未作出調整，故不采納。 上海鮮花自配送SAAS系統自配送可以自定義配送費。

在產品價格上占據降價主動權，以及產品價值的支撐堡壘。提供了降價的主動權（在保持利潤的前提下），這里可以分兩種品類，一種是依托于技術開發的新品類，比如植物肉，由于技術及生產的局限性，使得成本高居不下。迫使品牌將定價推出品類合理價格區間，比如植物肉在價格上的尷尬性。價格上浮但提供給顧客價值無法向上探。這時候就需要動用資本的力量，對價格進行戰略性的下壓，致其進入合適的軌道。這里說的降價主動權并非一味的惡性降價，而是戰略性降價。在原價不變的基礎上，通過折扣進行補貼，同時保持同等利潤的情況下，對競品進行驅逐。產品價值的支撐堡壘則是動用一切可以集結的力量，提升顧客的感知價值。比如產品研發技術背書、成品包裝（***的設計、外觀）以及配套的輔料的加持（比如包裝盒的精致性，打開的儀式感）。關于產品，撬動消費者購買支點無非就是購買的成本下探，以及價值獲得感的上浮。而中間的值，便是消費者意愿付費的動機強烈程度。

抖音的外賣自配送生意能做好嗎？

從抖音生活服務開始內測外賣業務，到正式將其推到臺前，已經過去了一年多的時間。36氪此前曾報道過，早2021年4月，心動外賣這一功能就進入了開發，7月也一度上線內測，北上廣成都等城市的300個商戶參與了試點，客單價在65元以上，順豐、達達等配送商，也在當時就已與抖音有合作。但到10月份，由于缺乏配送鏈路，到家業務投入又較大，且當時抖音生活服務的到店業務起步不久，商家主要也都在做到店，這一功能未能正式上線就下架了。隨后抖音就將全部的精力暫時都投入到了到店團購業務。進入2022年之后，抖音的到店團購業務一路高漲，尤其下半年以來，幾乎每個月的GMV都在環比增長，到10月份已經提前完成了年初鎖定的全年GMV目標。團購配送業務的成功，某種程度上也給了抖音底氣，2022年上半年的疫*風控，也導致了一部分抖音上的到店商家在無法堂食的情況主動做起了自配送。這也就不難理解，下半年抖音為何先和餓了么達成合作，又重新招募了配送商。而且不可否認的是，相比到店團購，外賣的確擁有更大的市場。不過，抖音一貫做慣了流量生意，也一直更偏好輕運營模式。這一點從其做電商，但并不著力去做自己的物流體系就能看出來。 自配送閃送的特點是一對一專送，價格是偏高。

自配送缺點：

(1)一次性投資大，成本較高。雖然企業自營配送模式具有自身的優勢，但由于物流體系涉及運輸、倉儲、包裝等多個環節，建立物流系統的一次性投資較大，占用資金較多，對于資金有限的企業來說，物流系統建設投資是一個很大的負擔。企業自營配送模式一般只服務于自身，依據企業自身物流量的大小而建立。而單個企業的物流量一般較小，企業物流系統的規模也較小，這就導致物流成本較高。

(2)規模較小的企業所開展的自營配送模式規模有限，物流配送的專業化程度較低。對于規模不大的企業而言，其產品數量有限，采用自營配送模式，不能形成規模效應，一方面導致物流成本過高，產品在市場上的競爭能力下降;另一方面，由于規模有限，物流配送的專業化程度低，不能滿足企業的需要。

(3)企業配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數企業而言，物流部門只是企業的一個后勤部門，物流活動也并非為企業所擅長。在這種情況下，企業自營配送模式就等于迫使企業從事不擅長的業務活動，企業的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業務也無法發揮出其重要作用。 自配送的元年大概是2016年。常州美團自配送業務

自配送可以自定義營業時長。合肥餓了么自配送平臺

基于品類的細分，基于新需求的滿足新銳品牌切的是新賽道，新賽道的生命力是繼往開來的邏輯。“既往”的是這個賽道本身基礎大，只有在足夠肥沃的土壤中才能快速發芽。“開來”是在這個賽道之下開發出自己的“土壤格子”，既不跟其他格子搶養分，也能被來摘菜的消費者看到。前者是大品類的生命力，后者是小品類的區隔力。賽道的邏輯是品類的邏輯，品類細分是消費需求的細分。消費升級的**不僅*在于消費者愿意花更多的錢，而在于在消費者新的消費需求/場景中，找到能解決其問題的品類。從原有的存量，找到新的增量，創造消費者本身要被滿足但未滿足的需求。消費需求的細分，根源是消費升級使然。消費升級****的邏輯，并不是說消費者愿意花更多的錢，而在于需求的精細化邏輯（消費者維度），品類的細精細化邏輯（市場維度）。合肥餓了么自配送平臺

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