當然，區域規劃項目的發起，存在很多問題需要解決。主要包括以下三種情況：配送區域里的商家不聚合。這是一個典型站點，商家主要集中在左下角和右上角，造成騎手在區域里取餐、送餐時執行任務的地理位置非常分散，需要不停往返兩個商圈，無效跑動非常多。區域奇形怪狀，空駛嚴重。之前在門店上線外賣平臺的發展過程中，很多地方原本沒有商家，后來上線的商家多了，就單獨作為一個配送區域。這樣的區域形狀可能就會不規則，導致騎手很多時候在區域外跑。而商家和騎手都有綁定關系，騎手只能服務自己區域內的商家，因此騎手無法接到配送區域外的取餐任務，空駛率非常高。很多時候騎手送完餐之后，只能空跑回來才可能接到新任務。站點的大小不合理。圖三這個站點，每天的單量只有一二百單。如果從騎手平均單量的角度去配置騎手的話，只能配置3~4個騎手。如果某一兩個人突然有事要請假，可想而知，站點的配送體驗一定會變得非常差，運營管理難度會很高。反之，如果某一個站點變得非常大，站長也不可能管得了那么多的騎手，這也是一個問題。所以，需要給每個站點規劃一個合理的單量規模。送道配送saas系統，適合站長創業，拉幾個兄弟就能做自己的配送業務了。南京同城配送SaaS開發

基于業務場景的約束條件梳理**難的一個問題，其實是要求區域邊界必須沿路網。起初我們很難理解，因為本質上區域規劃只是對商家進行分類，它只是一個商家**的概念，為什么要畫出邊界，還要求邊界沿路網呢？其實剛才介紹過，區域邊界是為了回答如果有新商家上線到底屬于哪個站點的問題。而且，從**管理成本來講，更習慣于哪條路以東、哪條路以南這樣的表述方式，便于記憶和理解，提高管理效率。所以，就有了這樣的訴求，我們希望區域邊界更“便于理解”。整體方案設計在目標和約束條件確定了之后，整體技術方案分成三部分：首先，根據三個目標函數，確定商家比較好**。這一步比較簡單，做運籌優化的同學都可以快速地解決這樣一個多目標組合優化問題。后面的步驟比較難，怎么把區域邊界畫出來呢？為了解決這個問題，配送團隊和美團地圖團隊進行合作。先利用路網信息，把城市切成若干互不重疊的多邊形，然后根據計算幾何，將一批商家對應的多邊形拼成完整的區域邊界。***，用美團自主研發的配送仿真系統，評測這樣的區域規劃對應的單均行駛距離和體驗指標是否符合預期。因為**直接變動的成本非常***真系統就起到了非常好的作用。北京騎手管理SaaS軟件代理外賣配送saas系統，找到服務商，去承接配送業務，持續分成，是一個可持續的生意。

下面是一個實際案例，我們用算法把一個城市做了重新的區域規劃。當然，這里必須要強調的是，在這個過程中，人工介入還是非常必要的。對于一些算法很難處理好的邊角場景，需要人工進行微調，使整個規劃方案更加合理。中間的圖是算法規劃的結果。經過試點后，測試城市整體的單均行駛距離下降了5%，平均每一單騎手的行駛距離節省超過100米。可以想象一下，在這么龐大的單量規模下，每單平均減少100米，總節省的路程、節省的電瓶車電量，都是一個非常可觀的數字。更重要的是，可以讓騎手自己明顯感覺到自己的效率得到了提升。

SaaS軟件應用服務經過多年的發展，已經開始從SaaS1.0的階段慢慢進化到SaaS2.0的階段。類似于Web1.0與Web2.0的概念，SaaS1.0更多地強調由服務提供商本身提供全部應用內容與功能，應用內容與功能的來源是單一的;而SaaS2.0階段，服務運營商在提供自身**SaaS應用的的同時，還向各類開發伙伴、行業合作伙伴開放一套具備強大定制能力的快速應用定制平臺，使這些合作伙伴能夠利用平臺迅速配置出特定領域、特定行業的SaaS應用，與服務運營商本身的SaaS應用無縫集成，并通過服務運營商的門戶平臺、銷售渠道提供給**終企業用戶使用，共同分享收益。送道配送saas系統特別適合縣級市場的騎手創業。

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價值概述SaaS軟件運營商為中小企業搭建信息化所需要的所有網絡基礎設施及軟件、硬件運作平臺，并負責所有前期的實施、后期的維護等一系列服務，企業無需購買軟硬件、建設機房、招聘IT人員，只需前期支付一次性的項目實施費和定期的軟件租賃服務費，即可通過互聯網享用信息系統。服務提供商通過有效的技術措施，可以保證每家企業數據的安全性和保密性。企業采用SaaS服務模式在效果上與企業自建信息系統基本沒有區別，但節省了大量用于購買IT產品、技術和維護運行的資金，且像打開自來水龍頭就能用水一樣，方便地利用信息化系統，從而大幅度降低了中小企業信息化的門檻與風險。南京同城配送SaaS開發