分洪閘，建于河道一側(cè)蓄洪區(qū)或分洪道的首部，分泄河道洪水的水閘。擋潮閘，建于河口地段，漲潮時關(guān)閘，防止海水倒灌，退潮時開閘泄水，具有雙向擋水的特點。位于防洪（擋潮）堤上的水閘，其重要性與防洪（擋潮）堤是一樣的，有的防洪（擋潮）堤上的水閘即使規(guī)模不大，但一旦失事，其嚴(yán)重后果與防洪（擋潮）堤失事一樣，且較難修復(fù)因此防洪（擋潮）堤上的水閘級別只能高于或至少等于防洪（擋潮）堤的級別，而絕不能低于防洪（擋潮）堤的級別。洪水來臨時，防洪閘為人民大眾撐起生命之舟。鄭州防蹭車底防洪閘

在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，水動力防洪閘也充分考慮了安全性和耐用性。它采用強度高材料制造，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，能夠承受惡劣天氣和水流沖擊。同時，閘門的設(shè)計也充分考慮了水流的特性，避免了對水流的過度阻斷，保持了河流的生態(tài)平衡。除了以上優(yōu)點外，水動力防洪閘還具有普遍的應(yīng)用場景。它不只適用于城市車庫和地鐵站口的防洪需求，還可以應(yīng)用于其他需要防洪保護的地下空間，如地下商場、地下停車場等。同時，隨著全球氣候變化加劇和洪澇災(zāi)害頻發(fā)，水動力防洪閘的應(yīng)用前景將更加廣闊。鄭州防蹭車底防洪閘跨區(qū)域的防洪閘建設(shè)，能夠形成聯(lián)合防洪的強大合力，增強安全性。

與傳統(tǒng)的防洪閘相比，水動力自動防洪閘具有明顯的優(yōu)勢。首先，它無需電力驅(qū)動。這意味著在電力供應(yīng)不足或中斷的情況下，水動力自動防洪閘依然能夠正常工作，為防洪減災(zāi)提供保障。其次，由于無需人員值守，這種防洪閘較大程度上降低了人力成本和人員安全風(fēng)險。此外，水動力自動防洪閘的結(jié)構(gòu)簡單、維護方便，使用壽命長，且對環(huán)境影響小。水動力自動防洪閘的工作原理并不復(fù)雜。當(dāng)洪水來臨時，水流的力量推動閘門關(guān)閉。這一過程中，水流通過特定的導(dǎo)流裝置，將動能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動閘門動作。

目前，地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘已入選《南京市新興產(chǎn)業(yè)重點應(yīng)用推廣新產(chǎn)品》和《南京市2018年首批創(chuàng)新產(chǎn)品推廣示范推薦目錄》。很多地方政Z府發(fā)文對安裝水動力全自動防洪閘提出明確要求。《規(guī)劃》指出，到2020年，不低于50%的城市初步建立較為完善的城市地下空間規(guī)劃管理體系。因此，我國對地下空間的開發(fā)利用方興未艾。在地下工程出入口安裝地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘是應(yīng)對汛期，杜絕倒灌事故發(fā)生ZUI高效、經(jīng)濟、快捷的方式。在災(zāi)難發(fā)生時，防洪閘的快速反應(yīng)能夠較大限度降低人員傷亡。

地下空間作為一個特殊的、薄弱的場所，在入口應(yīng)該考慮考慮固定的防淹設(shè)備，并使之實現(xiàn)智能化、自動化，比較徹底安全地保護地下空間。地下空間的雨季安全應(yīng)該特別重視，也是地下空間可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。應(yīng)急部門每年都會采購防汛物資，這些物資的特點是可移動、可攜帶，適合防汛演練和地區(qū)轉(zhuǎn)移使用，多數(shù)為解決雨水倒灌后的救災(zāi)工作，但暴雨經(jīng)常發(fā)生在夜間，且時間短、水流急，第一步應(yīng)該城市供配電、泵站、燃?xì)庹尽⒍喂┧O(shè)施等重要生命線工程以及地鐵、建筑地下空間的出入口、通風(fēng)口等重要點位，要重點采取有效預(yù)防措施，安裝全自動防洪閘設(shè)備，做好防淹、防倒灌工作。防洪閘的設(shè)計應(yīng)考慮流域特點，以確保其在極端天氣條件下的穩(wěn)定性。桂林防洪閘地表安裝

數(shù)字化、智能化，防洪閘步入新時代，迎戰(zhàn)未來挑戰(zhàn)。鄭州防蹭車底防洪閘

水動力全自動防洪閘創(chuàng)新點：1、無需電力、無需值守、純物理原理，遇水倒灌時，閘板隨水位自行起浮，實現(xiàn)自動擋水；2、模塊化設(shè)計，生產(chǎn)、運輸、安裝方便，模塊之間軟連接，可適用于不平整地面；3、非倒灌水流可控流通和超薄設(shè)計，可地表式快速安裝，可適用于斜坡安裝。地下及低洼建筑用水動力全自動防洪閘“無需電力、無人值守、純物理原理”，經(jīng)江蘇省科技查新咨詢中心（國家一級科技查新咨詢單位）國內(nèi)外查新，鑒定為國內(nèi)外首Z創(chuàng)。鄭州防蹭車底防洪閘