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    汽車排污也是城市空氣中含鉛量增加的一個重要來源。交通管理的落后使交通混亂，車輛平均速度低，更加重了破壞性。例如北京的汽車數(shù)量只有洛杉磯的1/10，但是排污量卻幾乎相當(dāng)。5，較低的交通運輸技術(shù)和裝備水平影響著運輸效率的提高。我國在發(fā)展交通運輸技術(shù)裝備的過程中，走了一條立足本國同時積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子，雖然**開放后，隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增強，在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展，但從總體上講，我國交通運輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國家有較大差距。如鐵路在貨運重載、客運高速、自動化管理等方面，仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重，汽車**公路*占公路總里程的1%，等外公路高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級深水航道比重很小，能通行300噸級船舶的五級以上航道里程*占12．3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下，發(fā)達(dá)國家已極少采用的件雜貨物運輸方式在我國港口仍普遍存在；民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后己不適應(yīng)民航的發(fā)展；交通運輸工具則是先進(jìn)與落后并存，且技術(shù)落后、狀態(tài)較差的車輛、船舶居多數(shù)。技術(shù)狀況的參差不齊和運力結(jié)構(gòu)的不合理，既嚴(yán)重影響了運輸效率的提高。

    交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運輸服務(wù)、水路運輸服務(wù)、航空運輸服務(wù)和管道運輸服務(wù)。[1]中文名交通運輸業(yè)學(xué)科國民經(jīng)濟(jì)中用途專門從事運送貨物和旅客性質(zhì)社會生產(chǎn)部門組成鐵路、公路、水運、航空目錄1發(fā)展現(xiàn)狀?鐵路運輸?公路運輸?水路運輸?航空運輸?管道運輸2存在問題交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀編輯交通運輸業(yè)鐵路運輸鐵路既是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體之一，同時又為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然我國鐵鐵路運輸路運營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了強有力的支持作用。1997年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)6．43萬公里，其中國家鐵路營業(yè)里程為5．76萬公里，地方鐵路營業(yè)里程0．67萬公里。除西藏之外，各省、市、自治區(qū)都為鐵路所聯(lián)通，形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。1，鐵路路網(wǎng)。干線鐵路是鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，是鐵路發(fā)揮骨干作用的堅實基礎(chǔ)。我國鐵路主要干線共有22條，根據(jù)其發(fā)揮作用和地理位置分布的不同。在港口建設(shè)方面，集裝箱運輸港口設(shè)施發(fā)展很快。

    居民家庭將把他們的收入主要花費在食物和住房等一些生活必需品上。隨著收入的增加，用于許多食物項目上的開支將增加。人們吃得更多更好。其食物結(jié)構(gòu)將從以廉價的含大量碳水化合物的食品為主轉(zhuǎn)向以昂貴的肉類、水果、可口的蔬菜等食品為主。然而，隨著收入水平的進(jìn)一步提高，總支出中用于食物的支出比重將下降。在收入達(dá)到很高的水平時，用于衣著、娛樂和一些所謂的奢侈品項目（包括出外旅游）的支出比重將增加。由于經(jīng)濟(jì)條件越來越好和閑暇時間越來越多，出外旅游將成為人們的經(jīng)常性的消費，人們對旅游服務(wù)質(zhì)量的要求也會越來越高。在信息化時代，每周例行的短途往返（從家里至辦公地點，或從家里至超級市場選購生活用品）的次數(shù)將相對減少，但是人們參加特定目的的長途旅行的次數(shù)可能會比以前任何時候不多。我國交通系統(tǒng)的構(gòu)造必須滿足居民出外旅游在數(shù)量上和質(zhì)量上的需要。居民出外旅行，要求運輸方式快捷、舒適、安全。然而，我國的交通運輸業(yè)還不能完全滿足這些要求：高速公路比重不大，高速鐵路尚屬空白，民用航空業(yè)還不發(fā)達(dá)，運輸服務(wù)質(zhì)量亟待提高，等。城市公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)，路網(wǎng)密度不高，布局不夠合理，城鎮(zhèn)居民的工作和生活出行尚有諸多的不便。3。山東省的交通運輸公司哪家好？槐蔭區(qū)國內(nèi)交通運輸承諾守信

東北是我國老工業(yè)基地和重要的糧食、木材生產(chǎn)基地，鐵路運輸較為發(fā)達(dá)。臨淄區(qū)國內(nèi)交通運輸練習(xí)

    隨著我國公路狀況的不斷改善，公路客運以其快速、靈活、方便的優(yōu)勢快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，“八五”期間全國客運量比“七五”增長51．8%，年均遞增9．8%，同期公路客運年均遞增率達(dá)11．1%。自1991年以來，在全國新增旅客運量中，公路客運量占99%。公路客運除在運量上**高于鐵路等其他運輸方式外，自1995年起，其旅客周轉(zhuǎn)量占全國旅客周轉(zhuǎn)量的比重也已超過50%。導(dǎo)致公路客運量持續(xù)增長的主要原因：一是公路對鐵路繼續(xù)保持在中、短途客運上的分流優(yōu)勢；二是公路客運因高速公路和其他高等級公路的發(fā)展而在中、長途客運上逐步獲得了市場競爭優(yōu)勢；三是場站及車輛等服務(wù)設(shè)施和裝備水平不斷提高；四是公路客運的整體服務(wù)質(zhì)量與水平在逐步改善，使公路客運對旅客的吸引力在提高。（2）公路貨運。公路貨運主要從事短途貨物運輸，1997年全國公路貨物運輸?shù)钠骄\距*56公里。與公路客運相比，公路貨運的發(fā)展相對緩慢一些，1997年，公路貨運量出現(xiàn)了0．76%的負(fù)增長。近7年來，公路貨運量的平均年遞增速度為4．36%，低于公路客運。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整，全社會高新技術(shù)產(chǎn)品、高附加值、高時效性產(chǎn)品將逐漸增加；同時。臨淄區(qū)國內(nèi)交通運輸練習(xí)

山東九路泊車設(shè)備股份有限公司主要經(jīng)營范圍是交通運輸，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下特種設(shè)備設(shè)計，特種設(shè)備制造，特種設(shè)備安裝改造修理深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運輸良好品牌。山東九路泊車設(shè)備立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術(shù)理念，及時響應(yīng)客戶的需求。