交通運輸業是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。[1]中文名交通運輸業學科國民經濟中用途專門從事運送貨物和旅客性質社會生產部門組成鐵路、公路、水運、航空目錄1發展現狀?鐵路運輸?公路運輸?水路運輸?航空運輸?管道運輸2存在問題交通運輸業發展現狀編輯交通運輸業鐵路運輸鐵路既是社會經濟發展的重要載體之一，同時又為社會經濟發展創造了前提條件。雖然我國鐵鐵路運輸路運營里程在總量上尚處于短缺狀態，路網結構對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經濟發展起到了強有力的支持作用。1997年底，我國鐵路營業里程達6．43萬公里，其中國家鐵路營業里程為5．76萬公里，地方鐵路營業里程0．67萬公里。除西藏之外，各省、市、自治區都為鐵路所聯通，形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國鐵路網絡系統。1，鐵路路網。干線鐵路是鐵路網絡的關鍵部分，是鐵路發揮骨干作用的堅實基礎。我國鐵路主要干線共有22條，根據其發揮作用和地理位置分布的不同。在港口建設方面，集裝箱運輸港口設施發展很快。歷下區主要交通運輸設備售后服務

    國家從改善交通條件著手，投入了大量資金用于鐵路建設，先后建成了*****的成昆、南昆等鐵路。已形成的以寶成、襄渝線為主的北通路和以湘黔、貴昆、南昆為主的南通路兩大對外主通道，為加強西南與東南沿海及中部地區的溝通、加快西南地區經濟開發創造了有利條件。東北是我國老工業基地和重要的糧食、木材生產基地，鐵路運輸較為發達。已基本形成了以京沈、京通和集通線為主的三條進出關通道。2，鐵路客貨運輸。1997年，我國鐵路完成客運量92578萬人，客運周轉量3548．2億人公里，分別比1996年下降5．68%和增長6．7%；完成貨運量169734萬噸，貨運周轉量13097．1億噸公里，分別比1996年增長0．55%和0．97%。鐵路客貨運輸在運輸市場所占份額呈逐年下降趨勢。（1）鐵路客運。近幾年來，在全社會客運量穩步上升的同時，我國鐵路客運量和客運周轉量逐年下降、旅客平均運距逐漸延長；在鐵路客運緊張狀況逐步緩解的同時，鐵路運輸所占的市場份額持續下降。長期以來鐵路運價偏低，并且承運了大量短途旅客，既擠占了鐵路運輸能力，又未能取得應有的經濟效益，也妨礙了鐵路旅客服務質量的提高。近幾年來，隨著鐵路運輸政策及客票價格的調整，相當一部分中，短途客流分流到其他運輸方式。鋼城區綜合交通運輸設備收購價能源運輸干線主要分布于山西、陜西、內蒙古西部等省。

    汽車排污也是城市空氣中含鉛量增加的一個重要來源。交通管理的落后使交通混亂，車輛平均速度低，更加重了破壞性。例如北京的汽車數量只有洛杉磯的1/10，但是排污量卻幾乎相當。5，較低的交通運輸技術和裝備水平影響著運輸效率的提高。我國在發展交通運輸技術裝備的過程中，走了一條立足本國同時積極引進國外先進技術和裝備的路子，雖然**開放后，隨著我國經濟實力的不斷增強，在引進國外先進技術和裝備方面有了較大發展，但從總體上講，我國交通運輸的技術裝備水平上仍與發達國家有較大差距。如鐵路在貨運重載、客運高速、自動化管理等方面，仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴重，汽車**公路*占公路總里程的1%，等外公路高達20%以上；內河航道基本上處于自然狀態，高等級深水航道比重很小，能通行300噸級船舶的五級以上航道里程*占12．3%；大部分港口裝卸設備及工藝落后、效率低下，發達國家已極少采用的件雜貨物運輸方式在我國港口仍普遍存在；民航航空管制、通信導航技術及裝備落后己不適應民航的發展；交通運輸工具則是先進與落后并存，且技術落后、狀態較差的車輛、船舶居多數。技術狀況的參差不齊和運力結構的不合理，既嚴重影響了運輸效率的提高。

    可大致分為能源運輸干線、南北鐵路干線、華東地區干線、西北地區干線、西南地區干線和東北地區干線。能源運輸干線主要分布于山西、陜西、內蒙古西部等省（區），主要擔負著以煤為主的能源運輸任務。我國鐵路能源運輸基本形成了三大運輸線：以大秦——京秦新線、京包復線和京原電氣化鐵路為主構成的北線，以石太——石德——膠濟復線電氣化鐵路為主構成的中線和以兗石——新菏——侯月新線及新焦復線電氣化鐵路為主構成的南線。南北鐵路干線由京滬、京廣、京九和焦柳四條縱貫我國南北的鐵路干線構成，主要擔負我國南北地區之間物資交流和長途旅客運輸任務。華東是我國經濟較為發達的地區，鐵路運輸對這一地區的經濟發展發揮著重要的支持作用。華東鐵路干線主要由新、舊兩大干線構成，舊線為滬杭線、浙贛線，新線為阜淮——淮南復線、宣杭線、皖贛線、合九線和蕪裕輪渡。西北是我國經濟欠發達的地區，但同時又是我國礦產資源較豐富的地區，加快鐵路建設對開發西部資源、帶動西部經濟發展具有重要戰略意義。經過多年的建設，西北地區已基本形成蘭新、包蘭、寶中、西隴海等四條鐵路干線。西南是我國鐵路建設條件較差、經濟發展較為落后的地區。為開發大西南。華東是我國經濟較為發達的地區，鐵路運輸對這一地區的經濟發展發揮著重要的支持作用。

    其結果是一方面運輸短缺，不能很好適應經濟社會發展對運輸的需求；另一方面，各種運輸方式又不能充分發揮出潛能，發揮其在綜合運輸系統中的優勢。7，交通運輸業承擔著過多的社會責任，不利于其自身的發展壯大。交通運輸業不*是國民經濟的基礎產業，而且是關聯度極高的產業，不*實現著商品和人員的跨地域流動，而且承擔著協調產業布局、帶動經濟落后地區發展、帶動上下游產業發展的任務。我國的交通運輸還承擔著國家大量重點物資、緊急調運物資、救災物資、**以及國土開發的運輸任務，在支援國家重點經濟建設、增強抵御與救治自然災害能力、保證國家穩定、加強**邊防、鞏固國家的***統一等方面發揮著極大的作用。交通運輸業絕大部分屬于國有資產，能夠滿足社會和國家的急需，是應盡的責任，但是這些社會公益性的活動淹沒在了經營性活動中，二者界限不清，交通運輸運營單位得不到應有的補償。有時某一鐵路線路本身就是國土規劃型的或社會目標型的，在相當長的時期內不可能有經濟效益，其費用卻要由其他經營型鐵路的收益來承擔，這是很不合理的。國家以雙重目標要求交通運輸企業，既要實現社會目標又要完成經營目標，這就導致對某些運輸方式的定性模糊。交通運輸包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。歷下區主要交通運輸設備售后服務

近些年來，公路客貨運輸發展較快，特別是公路客運。歷下區主要交通運輸設備售后服務

現代信息技術的出現對銷售方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務，必須在運輸基礎設施布局、企業經營組合管理、企業經營動作關系等各個方面，做出向信息化方向發展的改變和調整。在近幾年，信息技術推動了整個智能的理念，技術應用發生創新性變革。從產業鏈角度來看，十年前，以海信網絡科技、易華錄、銀江股份、電科智能等企業為象征的中國特種設備設計，特種設備制造，特種設備安裝改造修理企業開始崛起。不少行業從推進實物消費、服務消費等多個方面提出24項具體政策措施，營范圍包括許可項目：特種設備設計；特種設備制造；特種設備安裝改造修理；各類工程建設活動；貨物進出口。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以相關部門批準文件或許可證件為準）一般項目：特種設備銷售；物料搬運裝備制造；停車場服務；信息系統集成服務；輸配電及控制設備制造；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；信息技術咨詢服務；充電樁銷售。順應居民消費升級大趨勢，以促進形成強大國內市場。宏觀政策推動，加上**收入水平提高及消費觀念轉變，預計我國城鄉居民消費規模、結構和種類都將發生重大變化。發達地區在這個領域已經做了大量的實際道路測試，基本實現了產業化。值得一提的是在不少地區已經在全部高速公路上實現了高速無線數據通信的全覆蓋，具備上述功能的車載終端已經在多個股份有限公司企業生產。歷下區主要交通運輸設備售后服務

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