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    其結果是一方面運輸短缺，不能很好適應經濟社會發(fā)展對運輸的需求；另一方面，各種運輸方式又不能充分發(fā)揮出潛能，發(fā)揮其在綜合運輸系統(tǒng)中的優(yōu)勢。7，交通運輸業(yè)承擔著過多的社會責任，不利于其自身的發(fā)展壯大。交通運輸業(yè)不*是國民經濟的基礎產業(yè)，而且是關聯度極高的產業(yè)，不*實現著商品和人員的跨地域流動，而且承擔著協(xié)調產業(yè)布局、帶動經濟落后地區(qū)發(fā)展、帶動上下游產業(yè)發(fā)展的任務。我國的交通運輸還承擔著國家大量重點物資、緊急調運物資、救災物資、**以及國土開發(fā)的運輸任務，在支援國家重點經濟建設、增強抵御與救治自然災害能力、保證國家穩(wěn)定、加強**邊防、鞏固國家的***統(tǒng)一等方面發(fā)揮著極大的作用。交通運輸業(yè)絕大部分屬于國有資產，能夠滿足社會和國家的急需，是應盡的責任，但是這些社會公益性的活動淹沒在了經營性活動中，二者界限不清，交通運輸運營單位得不到應有的補償。有時某一鐵路線路本身就是國土規(guī)劃型的或社會目標型的，在相當長的時期內不可能有經濟效益，其費用卻要由其他經營型鐵路的收益來承擔，這是很不合理的。國家以雙重目標要求交通運輸企業(yè)，既要實現社會目標又要完成經營目標，這就導致對某些運輸方式的定性模糊。章丘區(qū)主要交通運輸值得推薦交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地。

    可大致分為能源運輸干線、南北鐵路干線、華東地區(qū)干線、西北地區(qū)干線、西南地區(qū)干線和東北地區(qū)干線。能源運輸干線主要分布于山西、陜西、內蒙古西部等省（區(qū)），主要擔負著以煤為主的能源運輸任務。我國鐵路能源運輸基本形成了三大運輸線：以大秦——京秦新線、京包復線和京原電氣化鐵路為主構成的北線，以石太——石德——膠濟復線電氣化鐵路為主構成的中線和以兗石——新菏——侯月新線及新焦復線電氣化鐵路為主構成的南線。南北鐵路干線由京滬、京廣、京九和焦柳四條縱貫我國南北的鐵路干線構成，主要擔負我國南北地區(qū)之間物資交流和長途旅客運輸任務。華東是我國經濟較為發(fā)達的地區(qū)，鐵路運輸對這一地區(qū)的經濟發(fā)展發(fā)揮著重要的支持作用。華東鐵路干線主要由新、舊兩大干線構成，舊線為滬杭線、浙贛線，新線為阜淮——淮南復線、宣杭線、皖贛線、合九線和蕪裕輪渡。西北是我國經濟欠發(fā)達的地區(qū)，但同時又是我國礦產資源較豐富的地區(qū)，加快鐵路建設對開發(fā)西部資源、帶動西部經濟發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。經過多年的建設，西北地區(qū)已基本形成蘭新、包蘭、寶中、西隴海等四條鐵路干線。西南是我國鐵路建設條件較差、經濟發(fā)展較為落后的地區(qū)。為開發(fā)大西南。

轉彎半徑小且穩(wěn)定性好的特點，使它能在狹窄通道和有限空間內作業(yè)。其重量輕與外形小的優(yōu)點使它更能適用于樓層作業(yè)。2)操作簡便，駕駛員無運行時門...輸送設備昆山銘鉆電子有限公司輸送設備輥筒輥筒輸送機流利條皮帶輸送機輥筒輸送機選型要點：1）滾筒材質根據用戶需要可選用碳鋼鍍鋅、鍍鉻、鍍鎳、鑄膠（包膠）或不銹鋼、鋼制塑鋼等不同材質。2）碳鋼機身表面...整理柜昆山銘鉆電子有限公司整理柜?特點1）適合工廠、辦公室各種小型零件、物料、文具用品等之儲存使用。2）彩色標示管理，抽屜附色卡，具四種色彩可供選擇，分類儲存。3）彈性空間運用，每個抽屜附活動隔板二片，...物流箱昆山銘鉆電子有限公司物流箱?特點可折疊式的物流周轉箱是一種符合現代企業(yè)推行環(huán)保要求及零庫存計劃的新型產品：1、空箱折疊后節(jié)省存放空間，使工廠提升生產面積壓縮倉儲面積，間接性促進工廠提高效率。2、...銘鉆電子貨箱昆山銘鉆電子有限公司貨箱鋼制箱式貨箱型號尺寸WxDxH(mm)內尺寸(mm)載重量(kg)堆高。山東省的交通運輸地址在哪里？

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近些年來，公路客貨運輸發(fā)展較快，特別是公路客運。濟南綜合交通運輸鑄造輝煌

    在不足20年的時間里，集裝箱**泊位從無到有發(fā)展到57個，年吞吐量達到771．2萬標箱。1997年底，我國可通航內河航道總里程為10．98萬公里，其中水深1米以上航道6．43萬公里。近些年來，由于在流水資源開發(fā)利用上存在著諸多矛盾和不合理的地方，加上航道整治資金缺乏和對航道整治的重視不夠，使河航道里程呈現出下降的趨勢。航道通航能力較差、水運技術及裝備水平提高緩慢，以及運輸組織等方面存在的問題，使內河航運在交通運輸發(fā)展過程中的競爭能力逐漸減弱。2．客、貨運輸。（1）客運。水上客運由內河客運、沿海客運和遠洋客運組成。1997年，我國水運客運量為2．26億人，其中長江各港口間完成客運量為2240萬人，沿海各主要港口間完成客運量5755萬人，遠洋客運除津、滬等少數港口外，其他港口尚未開辦客運航線。因水上客運速度較慢，在與其他運輸方式的競爭中處于不利地位。近幾年水上客運量呈逐年下降趨勢，徘徊在不足3億人的水平上。1997年與1990年相比下降了17．1%。盡管水運企業(yè)采取了一系列措施，但全國水上客運局面未有根本改變。（2）貨運。我國水運貨運由遠洋運輸、近洋運輸和內河運輸組成。水上貨運主要承擔外貿進出口貨物運輸和國內能源。濟南綜合交通運輸鑄造輝煌

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