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濟南各地交通運輸練習

來源: 發布時間:2022-01-15

    汽車排污也是城市空氣中含鉛量增加的一個重要來源。交通管理的落后使交通混亂,車輛平均速度低,更加重了破壞性。例如北京的汽車數量只有洛杉磯的1/10,但是排污量卻幾乎相當。5,較低的交通運輸技術和裝備水平影響著運輸效率的提高。我國在發展交通運輸技術裝備的過程中,走了一條立足本國同時積極引進國外先進技術和裝備的路子,雖然**開放后,隨著我國經濟實力的不斷增強,在引進國外先進技術和裝備方面有了較大發展,但從總體上講,我國交通運輸的技術裝備水平上仍與發達國家有較大差距。如鐵路在貨運重載、客運高速、自動化管理等方面,仍處于起步階段;公路的許多重要路段混合交通仍較嚴重,汽車**公路*占公路總里程的1%,等外公路高達20%以上;內河航道基本上處于自然狀態,高等級深水航道比重很小,能通行300噸級船舶的五級以上航道里程*占12.3%;大部分港口裝卸設備及工藝落后、效率低下,發達國家已極少采用的件雜貨物運輸方式在我國港口仍普遍存在;民航航空管制、通信導航技術及裝備落后己不適應民航的發展;交通運輸工具則是先進與落后并存,且技術落后、狀態較差的車輛、船舶居多數。技術狀況的參差不齊和運力結構的不合理,既嚴重影響了運輸效率的提高。開放以來,我國公路運輸進入了一個新的發展時期。濟南各地交通運輸練習

    公路網已覆蓋全國所有省、自治區和直轄市,而且全國97%的鄉鎮通了公路。以國道為主干線,以省道、縣鄉道路為支線的全國公路網已初步形成。公路建設的快速發展,為公路運輸發揮在綜合運輸體系中的基礎作用奠定了良好的基礎。1,公路網絡。我國公路網絡由國道、省道和縣鄉道路構成。國道為我國公路的主骨架,起著連接各省、自治區、直轄市的重要城市、港口、車站、工農業生產基地等作用。省道和縣鄉道路是國道的支線,起著省區范圍內城鄉之間聯系和通過國道與省外聯系的作用。我國共有國道干線公路69條,總里程達10.62萬公里。1988年,我國***條高速公路建成通車,到1997年底,全國已建成通車的高速公路達4771公里。高速公路的出現,有效地改善了干線公路的交通狀況,使干線公路在全國公路網絡中的地位和作用更加突出。2,公路客貨運輸。近些年來,公路客貨運輸發展較快,特別是公路客運,現已在客運體系中占有重要地位。1997年,我國公路完成客運量120.5億人,客運周轉量5541.4億人公里,分別比1996年增長7.35%和12.89%;完成貨運量97.65億噸,貨運周轉量5271.5億噸公里,分別比1996年下降0.76%和增長5.19%。(1)公路客運。**開放以來,特別是進入“八五”以來。長清區簡述交通運輸布局山東省的交通運輸口碑怎么樣?

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    產業結構中第二、三產業的比重逐漸增長,對高質量、高效率客貨運輸的需求越高,公路運輸以其機動、靈活和“門到門”運輸的優勢,在公路狀況和車輛裝備水平提高的前提下,其承擔的運輸量必然增長;民航則因其快速、安全的運輸也在經濟高速發展過程中占有一席之地。這種發展趨勢與發達國家運輸發展規律基本相吻合。但是,由于我國在較長一段時期內對交通運輸在國民經濟發展中的地位與作用認識不足,使得交通運輸的發展嚴重滯后。我國運輸結構是在運輸嚴重短缺的狀況下形成的,各種運輸方式在分工上只能通過“走得了”來實現。鐵路運輸因價格偏低,承運了大量的短途運輸,1997年,鐵路客貨平均運距為383公里和772公里,公路運輸因道路狀況較差,車輛技術水平不高,長期只能承擔大量的超短途運輸。1997年,公路客貨運輸的平均運距只有55公里和56公里。由于這種運輸分工的不合理,在市場經濟條件下,其市場競爭往往表現為不是通過提高服務來占領市場份額,而是滿足大量并不適合其運輸經濟合理性的運輸需求,市場范圍交叉嚴重,在同類客貨源上進行盲目競爭,使得各種運輸方式合理分工無法真正實現。同時,分工的不明確,也妨礙各種運輸方式通過取長補短進行協作。近些年來,公路客貨運輸發展較快,特別是公路客運。

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