鐵道車輛專業培養目標：培養具有鐵道車輛檢修、運用、管理等綜合職業能力，適應鐵路運輸發展需要的高素質技術技能人才。主要課程：機械制圖與CAD、機械設計、電工電子技術、車輛結構與檢修、車輛空調、客車電氣裝置、車輛運用與管理、車輛制動、車輛檢修設備和工藝等。就業方向：面向鐵道行業車輛段、動車段，從事車輛運用、維護、修理與檢測等崗位；也可在鐵道車輛制造企業從事鐵道車輛和動車組的生產和管理等崗位工作。考取證書：車輛電工、車輛鉗工、維修鉗工、維修電工等中、高級職業資格證書。學習鐵路技術就到新科學校。青海軌道交通車輛運用及檢修專業招生咨詢官網

        中專高鐵就業前景怎么樣？許多學生和父母可能不了解他們選擇的學校和專業，但是大多數學生和父母更加關注孩子的就業前景。那么，中專高鐵人員的就業前景好嗎?這門專業訓練的是德、智、體、美各方面發展的高速鐵路和動車組乘員及相關服務人員。能適應社會主義市場經濟建設需要，滿足民航企業發展需要。并能從事民航服務的技術人才。這門專業訓練的是德、智、體、美各方面發展的高速鐵路和動車組乘員及相關服務人員。能適應社會主義市場經濟建設需要，滿足民航企業發展需要。并能從事民航服務的技術人才。甘肅新科軌道高鐵技工學校，各大專業火熱招生中，歡迎來電咨詢。

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    信號專業是一個壁壘性很強的專業，同樣的，信號行業也是一個壁壘性很強的行業。為什么這樣講呢？如果你不是在這樣一個專業學習和工作的話，外行人很難理解信號是個什么東西，你跟他講信號，他可能就會問你：是手機信號嗎？還是發射塔發射的信號？讓人啼笑皆非。高壁壘性即是對外的也是對內的，在“”了外界對信號行業的了解后，很多從事這個行業多年的人也發現了似乎除了這個別的什么也不會干了（其實我覺得這點類比于其他行業也是這樣，無論是誰在自己的工作領域工作久了，變成了專而精的那種人才，再換行都會遇到比較大的阻礙，所以在入行之前或者入行迅速了解之后，想清楚自己是否愿意繼續從事這個行業是十分必要的，畢竟成年人的試錯機會也就那么幾次），如果這時候想要跳槽離開這個行業，難度往往很大，這也是大家常說的信號行業比較“窄”的原因。

    今年是高鐵參與春運的第5個年頭。從2010年春運的2824公里高鐵投入運營，到2014年春運的“四縱”高鐵干線全部通車、高鐵運營里程突破1萬公里，高鐵網絡逐步走向成熟與完善。如今，只要通達高鐵、動車的地方，“一票難求”的情況明顯得到緩解。2010年之前，每到春運上海到北京火車票非常緊張，京滬高鐵開通后，京滬車票好買了。去年12月28日秦津高鐵開通，鐵路實行新的旅客列車運行圖，長三角鐵路再次發力，比較錢開行至東北三省和珠三角方向直達高鐵動車。同時對京滬、杭甬、合寧、合武等多條高鐵列車開行進行加密，長三角與沿線各城市間的時空距離縮短。現在，從上海出發的高鐵，直通東北三省哈爾濱、大連、長春和沈陽等地，往年東北方向火車票“全線告急”的情況得到緩解。今年春運，上海至東北原本普通列車運能4300個不變前提下，單日凈增加高鐵列車運能5500個左右，運能翻了一倍多。甘肅新科軌道高鐵技工學校，各大專業火熱招生中，歡迎來電咨詢。 新科軌道交通，城市軌道交通運輸服務。

根據2017年與鐵路有相關專業的各大高等院校畢業生就業數據來看，鐵路相關專業的畢業生就業率達到了95%。所以鐵路專業的人才現在可謂是人才市場上的香餑餑。一年一度緊張的高考結束已一月有余，以往有學生和家長在報考高等院校時猶豫不決，還是總會覺得專科不如本科，或者學生高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。據某鐵路院校副校長介紹，“這兩年，隨著就業形勢發生變化，學生和家長填報志愿越來越理性，他們更看重畢業后能找個好單位。”在甘肅學習鐵路信息技術專業去哪學比較好？青海高鐵乘務專業推薦哪家學校

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    曲線地段運行的車輛，隨曲線半徑和通過速度不同會產生不同的橫向離心力，為此要求軌道的兩條鋼軌產生不同高差，即設置軌道超高，形成向內側的傾斜面，使車輛車體內傾而形成向心力，與其離心力平衡。但軌道設置超高是有限度的，要考慮到列車偶爾在曲線上停車時的傾斜狀態，即比較大超高應滿足列車靜止狀態下的橫向穩定要求，車輛重心不得偏離軌道中心過大，以保障安全。為提高曲線通過速度，并滿足乘客舒適度的要求。允許未被平衡橫向加速度，相當于欠超高為61mm。車站曲線超高為15m是照顧列車進站的速度和乘客的舒適度，同時考慮列車在超高軌道上停車狀態的傾斜度不大，保持車廂與站臺面的高差。允許未被平衡橫向加速度不應超過，相當于欠超高為45mm。 青海軌道交通車輛運用及檢修專業招生咨詢官網