全鋁車身焊接及連接技術(shù) 隨著對節(jié)能、環(huán)保及制造材料再生利用要求的提高，汽車車身鋁合金材料的利用率在逐年上升。同時各大汽車公司還相繼推出全鋁車身轎車，全鋁車身的應(yīng)用使整車的重量**下降，從而減少了油耗和降低了氣體排放。但由于鋁合金的物理特性與鋼相差很大，傳統(tǒng)的工頻電阻焊工藝不能完成全鋁車身的生產(chǎn)，因此鋁合金車身的焊接有獨特的生產(chǎn)工藝流程。在全鋁車身中，底盤及車身骨架一般使用鋁型材和鑄鋁、鍛鋁結(jié)構(gòu)件、鋁型材和鑄鋁結(jié)構(gòu)件的焊接采用惰性氣體保護焊工藝，保護氣體主要是氬氣，重要部位用氦氣保護。在車身總成裝焊過程中，夾具也被用于確保底板、前圍、后圍、門上梁和頂蓋等部件的準確裝配和焊接。蘇州安裝車身夾具維保

點焊工藝的主要參數(shù)有：焊接電流、焊接時間、電極壓力、維持時間、休止時間等。決定焊接質(zhì)量的因素有：熔核直徑、熔核形狀、壓痕深度、焊點數(shù)量、焊點間距等。凸焊是點焊的一種演變形式，其熔核形成機理與點焊基本相同。凸焊時，工件的連接按凸點所限定的接觸面積進行，熔核的形狀與位置由凸點的兒何尺寸、分布狀況和規(guī)范參數(shù)決定。凸點的存在限制了電流流經(jīng)的面積，提高了焊接區(qū)的電流密度，有利于實現(xiàn)接頭的連接。凸點形狀主要有：圓形、長圓形、環(huán)形等。蘇州安裝車身夾具維保如果裝配好的零部件不需卸下，就在夾具上焊接，也可省去點固。

根據(jù)保護氣體的種類，熔化極氣體保護焊分為CO2氣體保護焊，惰性氣體保護焊和混合氣體保護焊。車身生產(chǎn)中主要采用CO2氣體保護焊和氬弧焊。為防止焊接產(chǎn)生的變形，電弧釬焊工藝越來越多的取代熔化極氣體保護焊。電弧釬焊以氬氣為保護氣體，銅硅合金為焊絲。由于銅硅合金的熔點比鋼低，焊接時的熱輸入少，可以減少焊接變形。鎢極氬弧焊以氬氣作為保護氣體，利用在鎢電極與工件間產(chǎn)生的電弧加熱和熔化工件，形成焊縫金屬，該工藝方法用于焊接厚度較薄的零件。

車身內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上***采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多 層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。車身附件車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。通過使用夾具，工人可以更加快速、準確地完成裝配和焊接工作，從而提高生產(chǎn)效率。

④ 調(diào)整件：包括：調(diào)高器 調(diào)整墊片;用途：是用于元件與工件之間的位差間隙調(diào)整的元件.⑤ 壓緊件：包括：90°螺旋壓緊器、水平螺旋壓緊器、45°螺旋壓緊器、垂直壓式快速夾具、水平推式快速夾具;用途：是為了保證工件在加工過程中不被位移，而將工件壓緊在平臺或基礎(chǔ)元件上的元件.⑥ 鎖緊件：包括：快速鎖緊銷、沉頭快速鎖緊銷、沉頭鎖緊銷 、手柄快速鎖緊銷、定位銷、連接鎖磁性銷、內(nèi)六角鎖緊銷、外六角鎖緊銷、磁性銷;用途：是為了保證元件與元件之間的定位鎖緊用的元件.定位。就是準確地確定被裝焊的零件或部件相對于夾具的位置。蘇州安裝車身夾具維保

在汽車車身制造過程中，夾具被廣泛應(yīng)用于各個裝配和焊接工位。蘇州安裝車身夾具維保

這種軸承座夾具可以用來準確的確定加工工件與道具的相對位置，也就是可以將需要加工的工件進行加緊，這樣就可以完成在工件加工的過程之中所需要進行的運動。由于軸承座夾具在軸承座生產(chǎn)過程之中起到了非常重要的作用，因此軸承座夾具設(shè)計圖的繪制也非常重要。（1）將序4發(fā)動機襯管兩件按照“撐桿焊接組合”圖裝配到序1撐桿上，并將其放置于夾具體上，由擋銷、擋板將序1撐桿定位，由螺旋夾緊器夾緊序1撐桿；同時由插銷將序4發(fā)動機襯管兩件定位，由快撤式螺旋夾緊器件將其夾緊；蘇州安裝車身夾具維保

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