工程檢測的原則：（一）科學性原則，（1）工程檢測中，應加強對各項技術的管控，根據各施工環節的要求，配備相應的檢測技術，若發生偏差情況，會導致工程檢測結果因未達到預期要求，致使施工方對其檢測數據產生不信任。（2）在落實工程檢測的各項工作內容的過程中，可以綜合應用各項技術。土木工程作為當前社會經濟發展的重要內容，實施綜合檢測技術，不但可以獲取到更多的信息，且對于優化工程與提高工程質量，也起到積極的作用。（二）合理化原則，（1）在編制工程檢測方案的階段，要慎重選擇內容。在工程施工中，國家政策的改變、大環境的變化與社會需求的轉變等都會給工程質量造成一定的影響。因此，要擬定兩種以上的工程檢測方案，并結合實際的施工要求，適當調整方案的內容，使其方案更加合理化。（2）工程檢測中，要加強對外部因素的分析，充分考慮到某些突發情況給工程質量可能造成的影響，比如自然災害與天氣變化等。外部環境的變化，增加了工程檢測的難度，要提高工程檢測的有效性，需采取合理的手段，避免因執行固有方案而給土木工程質量檢測數據造成極大的影響。隧道工程的設計及控制測量：隧道設計，包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。湘潭地下工程檢測鑒定

防水材料的常規檢驗項目瀝青防水材料： 可溶物含量、不透水性、耐熱度、拉力、極大拉力時延伸率、低溫柔度、撕裂強度；高分子防水材料：拉伸強度、拉力斷裂伸長率、熱處理尺寸變化率、低溫彎折性、不透水性、尺寸偏差、剪切下的黏合性、硬度（邵爾A）；防水涂料：拉伸強度、斷裂延伸率、低溫柔性、不透水性、固體含量、加熱伸縮率、涂膜表干時間、涂膜實干時間、耐熱性、黏結性；建筑密封材料：密度、耐熱性、低溫柔性、拉伸粘結性、浸水后拉伸粘結性、表干時間、下垂度工程其他檢測有：水泥、混凝土用水、外加劑、粉煤灰、水玻璃、陶瓷磚、 耐酸磚、礦渣粉、建筑用石灰、普通用砂 、建筑用砂、膠粘劑等。湘潭地下工程檢測鑒定鋼結構工程檢測：鋼結構節點、機械連接用緊固標準件及剛強度栓力力學性能檢測；鋼網架結構的變形檢測。

在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。

隧道工程的設計及控制測量：隧道設計，包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。選線：根據線路標準、地形、地質等條件選定隧道位置和長度。選線應作多種方案的比較。長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況。考慮邊坡和仰坡的穩定，避免塌方?？v斷面設計：沿隧道中線的縱向坡度要服從線路設計的限制坡度。因隧道內濕度大，輪軌間粘著系數減小，列車空氣阻力增大，因此在較長隧道內縱向坡度應加以折減?？v坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭取高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，小縱坡一般為2‰～3‰。橫斷面設計：隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建筑限界而制定的在工程施工中，國家政策的改變、大環境的變化與社會需求的轉變等都會給工程質量造成一定的影響。

建筑幕墻的施工過程控制：加強對上下層、水平分隔等不同防火分區設置防火隔斷，按建筑設計防火規范要求，對高層建筑無窗間墻和窗墻的玻璃幕墻，應在每層樓板外沿設置耐火極限不低于1 h、高度不低于0.8m的不燃燒裙墻，防火材料應安裝牢固，無遺漏[1]，防火層的襯板應采用經防腐處理且厚度不小于1.5mm的熱鍍鋅鋼板，不得采用鋁板，并用防火密封膠密封，同時一塊玻璃不應跨過兩個防火分區。另外應嚴格注意的是幕墻工程和保溫工程交叉施工時，噴涂B1級保溫材料需在焊接工作全部完成后，且外保溫系統材料的燃燒性能等級需符合公通字(2009)46 號的規定。按建筑節能設計要求，完成保溫材料施工，在面板安裝前做好相關節能檢測(如原材料檢測、節能構造、保溫材料厚度、拉拔試驗等)。根據幕墻安裝進度，及時做好階段性的幕墻淋水試驗、避雷接地試驗，幕墻淋水試驗要求自上而下，按2~3層作為淋水試驗檢查區域，發現滲漏情況，及時進行密封補強，幕墻避雷裝置必須與主體結構的防雷裝置可靠連接。橫斷面設計：隧道橫斷面即襯砌內輪廓，是根據不侵入隧道建筑限界而制定的。湘潭地下工程檢測鑒定

長隧道要考慮輔助坑道和運營通風的設置。洞口位置的選擇要依據地質情況。湘潭地下工程檢測鑒定

光纖式應變測量方法具有抗電磁干擾能力強、傳輸距離遠、溫度適應性好、靈敏度高、信號失真小等諸多優點，理論上其穩定性要明顯高于前兩種方法。但由于其價格較高，光纖傳感器的使用、安裝及傳輸較為復雜，一般但用于橋梁長期監測中，并不適合與橋梁荷載試驗這種相對應變的快速測試中。電阻式應變測量方法因其靈敏度高、易于實現數字化及自動化、測試費用低等優點得到了普遍使用。橋梁荷載試驗中經常采用電阻應變片進行單向應變和平面應變測試。由于實驗中測點眾多，通常采用半橋連接方法，即采用溫度的公共補償方式。因野外試驗環境惡劣，受溫度、濕度以及其他自然因素和人為因素影響大；隨著橋梁跨徑增大，需要的試驗加載車輛也增多，車輛加載、卸載歷程隨之也較長，會使應變數據出現較大的漂移，掩蓋了應變真值，導致測試結果無法使用。因此，如何提高電阻式應變測試方法的穩定性和抗干擾能力，是該方法改進和進一步推廣應用的前提。湘潭地下工程檢測鑒定

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