公路工程檢測現場需要做的試驗有：①地下水位試驗，要知道地下水位；②基地承載力試驗，要回填或者壓實到設計對應的基地承載力，否則需要換填、清淤等基地處理；③道路強度試驗，路面鋪好、養護后，需要確定道路路面的承載強度，主要用來與設計要求進行對比；④道路坡度、平整度試驗等，表明道路修建的質量完整程度等等。市政道路工程檢測的重要性：市政道路施工過程中，任何一個環節出現問題，都會給工程質量帶來嚴重的危害，甚至會造成巨大的損失，因此，實行嚴格的質量控制，其意義十分重大。對公路結構進行試驗檢測，既是一項控制工程質量的重要手段，也是評定工程質量必不可少的技術措施。道路工程試驗檢測項目包括：壓實度、路面厚度、彎沉、平整度、車轍、摩擦系數、路面滲水、土基回彈模量、路面構造深度等。湖大檢測接受企事業單位、社團組織或是個人的委托，對各類建設工程的質量、安全進行檢測、鑒定。測量工程檢測費用

隧道工程的設計及控制測量：隧道設計，包括隧道選線、縱斷面設計、橫斷面設計、輔助坑道設計等。輔助坑道設計：輔助坑道有斜井、豎井、平行導坑及橫洞四種。斜井是在中線附近的山上有利地點開鑿的斜向正洞的坑道。斜井傾角一般在18°～27°之間，采用卷揚機提升。斜井斷面一般為長方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側（距中線約20米）。豎井斷面多為圓形，內徑約為4.5～6.0米。平行導坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴建為第二線的導洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風埡鐵路隧道采用平行導坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外，隧道設計還包括洞門設計、開挖方法和襯砌類型的選擇等。邵陽主體結構工程檢測報告湖南湖大土木建筑工程檢測有限公司是建設工程質量檢測3A級信用機構。

專項檢測業務內容：（一）主體結構工程現場檢測：①混凝土、砂漿、砌體強度現場檢測；②鋼筋保護膜厚度檢測；③混凝土預制構件結構性能檢測；④后置埋件的力學性能檢測。（二）地基基礎工程檢測側：①地基及復合地基承載力靜載檢測；②樁的承載力檢測；③樁身完整性檢測；④錨桿鎖定力檢測。（三）鋼結構工程檢測：①鋼結構焊接質量無損檢測；②鋼結構防腐及防火涂裝檢測；③鋼結構節點、機械連接用緊固標準件及剛強度栓力力學性能檢測；④鋼網架結構的變形檢測。（四）建筑幕墻工程檢測：①建筑幕墻的氣密性、水密性、風壓變形性能、層間變位性能檢測；②硅酮結構膠相容性檢測。

結構應力測試：結構在使用過程中，在荷載用下會產生變形，構件內部應力會進一步發展，使用多年后，為保證安全生產或為了解結構安全、可靠程度，往往需要對在用結構構件進行變形及應力檢測。①建（構）筑物健康監測，現有建（構）筑物在使用過程中為確保其使用安全和適用性，必須對其現有使用狀況進行實時監測，主要檢測內容為關鍵部位的應力監測、關鍵部位的變形監測等，我部門多年來一直配合寶鋼進行該項目的工作，為寶鋼特殊工況廠房進行了多項健康監測。地基加固部 地基土由于上部結構荷載發生變化或新建工程地基承載力不能滿足設計要求，就必須對地基進行加固處理。地基加固方法非常多。我單位也承擔地基加固處理施工，主要進行錨桿靜壓樁及壓密注漿施工。錨桿靜壓樁是利用結構或建筑物自重,通過予留錨桿或現埋錨桿將壓樁反力經由壓樁架傳遞到基礎中,從而提高或改進建筑物基礎承載力的一種方法。靜壓樁工程相對于打樁工程具有無噪音、無污染、施工影響范圍小等優點，錨桿靜壓樁又利用了結構自重，它可節省工期，施工占地范圍小，可在已有建筑內部施工達到補強、糾偏等作用。專項性能檢測：活門類消波系統的消波性能檢測；

隨著我國經濟社會的進步，大量基礎設施投入建設，推動了各種防水材料的發展，防水板作為一種常見的防水卷材普遍地應用于建筑、交通、市政、水利等領域。在地下工程中防水板要適應不同氣候條件下建筑結構沉降、變形，地基不均勻沉降等不利因素，在隧道工程中又要承受因鋪設基面不平以及綁扎鋼筋等后續工作，存在頂破或撕裂的風險。目前，市場上防水板的品種繁多，質量參差不齊，環境適應性不一，因此，工程建設者就更加看重防水板抗拉強度和斷裂伸長率兩項指標。人防工程檢測需要進行人防工程防護設備生產原材料質量檢測。測量工程檢測費用

湖大檢測的主體結構鑒定業務范圍包括工程質量檢測、結構安全監測、沉降觀測等。測量工程檢測費用

在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數值。根據隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據規范規定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。這個過程叫做測量設計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米;4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。高程控制：短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。測量工程檢測費用