移動式太陽能信號燈優點：1.低功耗：由于采用LED作為光源，較之傳統光源（如白熾燈、鹵鎢燈）具有功耗低，節省能源的優點。2.應急交通信號燈使用壽命長：LED壽命高達5萬小時，是白熾燈的25倍，使信號燈的維護成本較大降低。3.光源燈色正：LED光源本身能發出信號需要的單色光，透鏡無需添加顏色，因此不會產生透鏡顏色褪色而引起的缺陷。4.亮度強：傳統光源（如白熾燈、鹵素燈）為了得到一個較好的配光，需要配置反光杯，而LED交通信號燈采用直射光，沒有如上情況，因此亮度及射程都明顯的提高。5.操作簡單：移動式太陽能信號燈車底部裝有四個萬向車輪，一個即可推動移動；交通信號控制機采用多項多路多時段控制，操作簡便。定制化通訊協議LED屏全彩創新到計時。天津一體化交通信號燈設備

交通信號燈定義：在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通”。紅綠燈是國際統一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。天津一體化交通信號燈設備公安部認證通過LED交通信號燈。

因此，交通信號燈面向的對象是所有交通參與者，包括機動車、非機動車和行人。它通過時空分配，指示車輛和行人在交叉路口安全有序的通行。信號燈的紅燈表達的是“停止信號”（即車輛應當停在停止線以外），不是“禁行標志”。試想，如果將路口所有方向的交通信號燈設置為長時間全紅，不僅機動車不能通行，非機動車和行人也不能通行！公共安全行業標準《道路交通信號控制方式第1部分通用技術條件》（GA/T527.1）規定了“機動車比較大紅燈時間在非飽和交通狀態下不宜大于120秒，飽和交通狀態下不宜大于150秒”；“行人與非機動車的比較大紅燈時間不宜大于90秒，不能滿足控制需求的，宜通過交叉口信號控制方案優化、二次過街等措施進行優化”。由此可見，紅燈不是用來長時間禁止通行(或限制通行)的信號或措施。

1、綠燈信號綠燈信號是準許通行信號。按《交通安全法實施條例》規定：綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙被放行的直行車輛和行人通行。2、紅燈信號紅燈信號是禁止通行信號。紅燈亮時，禁止車輛通行。右轉彎車輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行；機動車等候放行時，不準熄火，不準開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛；自行車左轉彎不準推車從路口外邊繞行，直行不準用右轉彎方法繞行。3、黃燈信號黃燈亮時，已越過停止線的車輛，可以繼續通行。黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，警告駕駛人和行人通行時間已經結束，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在停止線后面，行人也不要進入人行橫道。但車輛如因距離過近不便停車而越過停止線時，可以繼續通行。已在人行橫道內的行人要視來車情況，或盡快通過，或原地不動，或退回原處。交通信號燈使用與十字，丁字等交叉路口有道路交通信號機控制，指導行人車輛安全有序的通行。

機動車信號燈和非機動車信號燈：機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導機動車通行。非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行。綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的指示通行。紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛行人通行時注意，確認安全通行。甘肅太陽能交通信號燈設備

道路交通信號燈執行標準（GB 14887-2011）。天津一體化交通信號燈設備

新型多功能一體化行人過街智能交通信號新型多功能一體化行人過街智能交通信號燈，具有會提醒、能分析、秒抓拍、嚴曝光，行人預約過街等功能，可自動分析行人流量，聯動信號機優化配時方案，提高路口通行效率，保障行人安全。智能交通信號燈控制系統由哪些部分組成？深圳市酷駝科技專注于LED交通信號燈、智能交通信號機、語音提示樁、一體式信號燈、智慧斑馬線系列產品的研發生產銷售的交通信號燈生產廠家，特色產品有LED發光地磚、道釘、發光條紅綠燈、彎道會車預警系統、行人過街警示樁等。天津一體化交通信號燈設備

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