我們以F1賽車為例，會發現鈦合金底板會與水平面形成一定的夾角，可以更為直觀的將其理解為一塊尺寸巨大的導流翼片。空氣經過位于底盤中部的底板后，會被輸送至賽車尾部的氣流擴散器，在這種情況下，賽車底盤的尾部與賽道之間便形成了的低壓區域，大氣壓強會將賽車的后輪牢牢固定于賽道表面，幫助后輪獲取更強的抓地力。當賽車的底板過低時，與賽道產生摩擦是在所難免的事情，這也是為何賽車底部會泛起大量火花的原因。而在每場比賽結束后的車檢環節中，裁判會嚴格檢查底板的磨損厚度，倘若超出了技術規則的限定極限，那么便會受到處罰，甚至取消比賽成績。清遠全地形車叢林賽車比賽找廣州賽車人運動基地。深圳山地賽車場地

發動機工作產生的動力，終會被傳遞到輪胎上，從而驅動車子前進，所以輪胎的性能直接關乎著車輛的加速能力。假如輪胎抓地力不足，在起步的一瞬間，輪胎就會不斷打滑，降低車輛的加速性能，在減速時，也會嚴重影響車子的制動效果。賽車通常會依據賽道環境選擇不同類型的輪胎，比如F1、DTM這些場地比賽，通常會選擇抓地能力極強的光面熱熔輪胎。WRC、CRC這些拉力賽通常會選用花紋溝槽更深的越野輪胎。而要是在雪地上進行比賽，就要選用專門的釘胎了。荔灣區全地形賽車試駕活動中山山地賽車比賽找廣州賽車人運動基地。

2009年12月23日在廣東肇慶結束的2009年中國汽車運動聯合會、中國摩托運動協會工作會議上，中國汽聯公布了明年的暫定賽歷。其中全國汽車拉力錦標賽初定有8站比賽。為了改變外援車手在國際組中的壟斷局面，鼓勵中國車手取得好成績，明年國際組比賽將取消階段積分，中國車手如果沖進全場名，將被額外獎勵3分。另外為了降低各參賽隊成本，增加油料運輸過程的安全性，明年各參賽隊將統一使用97號汽油。為了增加透明度、減少爭議，獲得全場名和國際組國內車手名的賽車在賽后車檢中將進行發動機檢查。國家組除保留原有的1.4升組、1.6升組和2升組外，還將增加2升以上組以及CRCCAR組別(放開車輛改裝規定)，在國家組中增設超級廠商杯，此舉意在提高國家組的競爭力，增加賽事的精彩程度，吸引更多國產廠商投入拉力運動。明年全國短道拉力錦標賽則暫定為10站。

在一場汽車比賽中，往往允許一支車隊派出兩輛或者更多賽車參賽，雖然使用的是相同的賽車，但車手的成績卻各不相同。所以，一輛好的賽車，就需要一位好的車手與之協同作戰才能取得更好的成績了。對于賽車運動來講，只要不是以量產車為基礎改裝而成的賽車，很多則是披上了一層量產車的蒙皮，實際上在底盤、車架以及動力部分均與量產車相距十萬八千里。當我們在近距離觀察賽車的過程中，為直觀的感受便是賽車的離地間距非常小，但殊不知，那些披掛量產車外殼的賽車在離地間距方面比視覺效果來得更低，原因則在于這些賽車的底盤部分設計了一套復雜的底板結構。江門全地形賽車比賽找廣州賽車人運動基地。

歷史悠久的車賽卡特大賽方程式賽事早起源于美國，至今已經有98年歷史，是全球早舉辦的方程式賽車系列賽，它的英文全稱為ChampCar World Series，簡稱CHAMPCAR，車迷一般直接稱它為CCWS車賽。它不僅是歷史悠久的車賽，也是世界上可以同時在橢圓賽道、機場賽道、標準賽道和街道式賽道上進行比賽的方程式車賽。在2005年創下平均每站15萬觀眾到場的紀錄。2007年方程式環球賽將在4個大洲7個國家(美國、加拿大、墨西哥、中國、澳大利亞、荷蘭、比利時)舉行16場賽事，中國站比賽已確定于今年10月12日至14日在廣東珠海國際賽車場舉辦。屆時中國的車迷們可以近距離的接觸CCWS車賽。東莞UTV叢林賽車比賽找廣州賽車人運動基地。番禺區卡丁車賽車價格

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方程式賽車是一組類型的汽車，其車輪在外面，并且不受車輛任何車身的約束。這些已在全球范圍內分類為特定的“公式”系列-常見的是一級方程式和二級方程式。許多其他汽車包括Formula 3、Formula Ford、Formula Renault和Formula Palmer Audi。但是，在北美，IndyCar系列是緊隨其后的敞篷賽車系列。近，已經創建了新的敞篷車系列，起源于歐洲，省略了“方程式”的稱呼，例如FIA Formula 2和FIA Formula 3。前“公式”系列包括Formula 5000，GP2和GP3。深圳山地賽車場地

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