旅客在指定的普通值機柜臺都可辦理登機、行李托運手續，值機柜臺可擺放在快速行李寄艙處。在未來一到兩年，機場可以開始推動基地航空公司購買的自助柜臺。當自助值機柜臺流行起來以后，可以由機場主導，聯合航空公司引進共享的通用柜臺。支線機場的航站面積相對較小，在其運營的航空公司或者只有單一一家基地航空，或者是幾家運力投放較少的航空公司。以目前我國支線機場的吞吐量來看，候機樓的人工值機柜臺足能應付目前的客流量，而且由于自助柜臺需要投入一定的資金，所以，對于我國的支線機場而言，暫時還沒有投入自助值機柜臺的必要。由于特用值機柜臺需要單個航空公司購買，所以投入成本較大。開包臺采購

機場功能性柜臺設計的關鍵點有：柜臺設計要慎重，不輕易更改。機場功能性柜臺設計時，要考慮周到、全方面，柜臺設計方案一經討論通過就不要輕易更改，尤其不要在后期更改，更改可能拖延施工、增加費用、甚至影響開幕。預算常常是矛盾之源。預算和設計之間可能有很大差距。作為柜臺設計人員，必須現實地接受預算，在預算內盡力做好設計工作。如果預算不清楚，并不意味沒有限度。這很可能造成很多麻煩。如果設計施工開支過多，柜臺設計人員應承擔責任。因此，要堅持弄清楚預算標準，控制開支，事先安排所有項目及標準，在預算內做好設計施工工作。銀川安檢驗證柜臺對于使用自助柜臺所節省出來的空間，管理組織必須負責重新合理安排。

樞紐與干線機場對于此類大中型機場，引進自助值機柜臺也是必然的，只是時間的問題。機場自動值機柜臺怎么操作？用它能不能選座位？當通過互聯網購票成功后，接下來的日子就是等待出發的那1天，到了機場，接下來就開始進入領取登機牌的程序了。到了機場后，首先找到自己對應的航空公司的航站樓，找到對應航空公司服務點有自助取票機的地方進行取票。一般都會有指示牌。找到自助取票機后，將自己的身份放入取票感應區域。系統會自動識別出自己的身份和購買的航程信息。

據SITA在2007年的調查顯示，排隊等候時間和自主控制程度已成為影響越來越多航空旅客滿意度的重要方面，且旅客對旅行全程所擁有的自主的權利越多，就越傾向于更進一步地使用自助服務。而導致旅客不使用自助柜臺的主要原因如下：對于有托運行李的旅客不太方便。SITA在2007年調查研究中發現，由于行李原因而放棄使用自助值機服務占到了影響自助值機服務應用因素的24%。例如對于有托運行李的旅客來說，如果機場不安排快速行李寄艙服務，那么使用自助值機并不會幫助他們節省時間，相反，旅客為了登記托運行李，需要再次排隊進行登記，從而使得自助值機所帶來的便捷性大打折扣。對于機場內的自助值機柜臺，必須能夠讓旅客在進入大門后的15分鐘之內就決定是否選擇自助柜臺。

對于使用自助柜臺所節省出來的空間，管理組織必須負責重新合理安排。值機柜臺在人員值班辦理手續等方面節省了大量的時間和人力。自助值機柜臺是航空旅行中辦理行李托運、機位預訂、登機牌打印的柜臺。目前，人工值機仍舊是國內機場的主流值機方式。而在國外，在近十年的時間里，無論是航空公司還是機場，都不同程度地應用起了自助值機系統，包括手機值機、網上值機、甚至自助值機柜臺值機等等方式。這些自助值機方式也因為旅客結構和旅客使用習慣的不同而流行程度迥異：手機值機由于技術原因且系統昂貴，尚未大規模流行；而網上值機和自助柜臺值機卻克服了這兩個缺點，因而在近幾年大行其道。值機柜臺可擺放在快速行李寄艙處。值機柜臺供應費用

兩/多步值機，也即自助值機方式。開包臺采購

值機柜臺是在航空旅行中辦理登機牌等手續的自動輸出機器，值機柜臺在人員值班辦理手續等方面節省了大量的時間和人力，值機柜臺是智能化水平比較高的科技技術服務設備。自助值機柜臺是航空旅行中辦理行李托運、機位預訂、登機牌打印的柜臺。目前，人工值機仍舊是國內機場的主流值機方式。而在國外，在近十年的時間里，無論是航空公司還是機場，都不同程度地應用起了自助值機系統，包括手機值機、網上值機、甚至自助值機柜臺值機等等方式。自助值機柜臺使用越多，人工柜臺的需求就會越少。開包臺采購

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