CIF條款和CIP條款在國際海運中的不同：風險劃分界限。CIF術語下，賣方在指定裝運港將貨物裝上指定船只后即完成交付，風險轉移至買方，即買方承擔貨物在裝運港裝上船時起的損壞或滅失的一切風險。CIP術語下，賣方將貨物交于指定承運人即完成交貨，風險由此轉移至買方，由買方承擔從承運人接管貨物時起的貨物損壞或滅失的一切風險。如果貨物在裝船前就交給承運人，則賣方使用CIP術語相較于CIF術語可提前將貨物損壞或滅失的風險轉移至買方。國際空運詢價要素有：品名（是否危險品）；寧波國際空運咨詢

海運CIF的買方義務有什么？通知賣方，一旦買方決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此通知賣方。交貨憑證、運輸單據或有同等作用的電子訊息賣方必須自付費用，毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據。 這個單據（如可轉讓提單、不可轉讓海運單或內河運輸單據）必須載明契約貨物，其日期應在約定的裝運期內，使買方得以在目的港向承運人提取貨物，并且，除非另有約定，應使買方得以通過轉讓單據（可轉讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。 如此運輸單據有數份正本，則應向買方提供全套正本。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據可以由具有同等作用的電子數據交換訊息代替。重慶海運CIF國際空運以其迅捷、安全、準時的效率贏得了相當大的市場。

國際海運貿易中選擇FOB還是CIF更有利？這個有利與否要看是對買方還是賣方。這里的重要考量是對于貨物的控制權。使用CIF，意味著賣方指定承運人支付運費，并負責投保，那么賣方可以很好的控制貨物，在賣方不同意的情況下，買方拿不到貨物。使用FOB，意味著買方指定承運人支付運費，并負責投保，那么買方可以很好的控制貨物，即便賣方不同意，買方沒有正本提單，也可能拿到貨物。發生無單放貨，貿易術語都是FOB，為什么？因為買方與承運人更熟悉，甚至是多年的合作伙伴，即便買方手上沒有正本提單，有的承運人為了維護客戶關系，也愿意擔風險把貨交付給收貨人。所以建議，賣方優先考慮CIF。

海運CIF操作流程：訂艙，繕制委托書；制單時應較大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改，一般發貨人，收貨人（詳細名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進倉編號和進倉圖。進倉：客戶自己送進機場的，一般要提前給客戶傳進倉單，告知進倉編號和進倉地址，單證隨貨需告知承運方。報關：了解常出口貨物報關所需資料填妥對應裝箱單，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報關單上的"指運港"一欄，如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務必在報關單上的"標記碼及備注"欄打上"指運港。國際空運詢價要素有：體積（尺寸大小及是否泡貨）；

如何計算海運費或空運費才能讓結果的CIF價格準確無誤不至于影響成交？整箱出口的情況下運費的計算：首先你得詢問貨代海運費用是多少？當然你要多問幾家貨代，有個比較，不要就問一個貨代。還有，因為重貨和泡貨的運費是不同的。拼箱貨的運費計算方式：拼箱貨的計算價格有點麻煩，但是總的方式也和整箱的計算方法相似，只是拼箱計算運費要按泡貨和重貨分別計算。海運和空運的泡貨重貨的區別：海運拼箱以水的密度為1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大于等于1是重貨。空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6公斤的就是重貨，相反是泡貨。海運CIF和海運FOB的區別是什么？江蘇常見CAF交貨怎么找

海運CIF在選擇公司的時候要量力而行。寧波國際空運咨詢

國際空運是外貿人和跨境電商使用較多的發貨渠道之一，與國際快遞和國際海運相比，國際空運有哪些特點和優缺點呢?靈活性高：只要兩個地方有機場就能飛行航線，不受高山海洋沙漠等地形的影響。因此，航空運輸的距離相比其他交通方式要短很多，可以根據客流或者貨運量的大小隨時調整飛機的機型以及航線。安全性好：航空運輸的安全性高于鐵路、海運，更高于公路運輸。近年來，航空運輸的安全性正在不斷提高。據統計，世界民航定期班機失事，1966每億千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。國際化：航空運輸可以讓國家與國家之間建立密切的聯系。進行國際貿易，不論是一噸貨物或郵件，能夠隨時從世界上任何一地，方便、安全、經濟、可靠地被運送到另一地，這是航空運輸對國際交往和人類文明為其他運輸方式不可替代的巨大貢獻。寧波國際空運咨詢

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