海運中FOB與CIF區別與聯系：CIF就是多了國際運輸費和國際保險費，貨物價格都是包含的，這個因素是一樣的 FOB就是你的出廠價+到港運輸費用+利潤+港雜+報關+商檢+各種證書的費用。簡稱為成本CIF就是FOB的基礎上+保險費+到目的地的運費簡單一點，FOB買方租船付運費買保險，CIF是賣方負責租船付運費買保險，但是這兩個的風險轉移都是同時的，都是在貨物越過船舷后風險就轉移給買方了。FOB就是成本，CIF是成本+運費+保險，CFR是成本+運費 ，FOB+運費+保險費=CIF。CIF( CFR )的變形主要有：CIF班輪條件、CIF艙底交貨、CIF吊鉤交貨。廣東常用國際空運價格

運用CIF條款在出口業務中規避風險：盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運輸。如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運輸，可接受指定的船公司，但對貨運代理的資格應進行審查，只接受經批準的貨代。如外商仍堅持指定境外貨代，出口商應指定境外貨代的提單必須委托經外經貿部批準的貨運代理企業簽發，并掌握貨物的控制權，同時由代理簽發提單的貨代企業出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。廣東常用國際空運價格海運CIF的買方義務：費用劃分，除規定外，買方必須支付自按照規定交貨時起的一切費用；

CIF條款和CIP條款在國際海運中有什么區別呢？CIF指貨物自裝運港裝上船起賣方即完成交貨，賣方須簽訂運輸合同，支付貨物運至指定目的港所需的運費和其他費用，且須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風險提供貨物保險。CIP指賣方在雙方約定的地點向其指定的承運人或其他人交貨，賣方負責簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地的運費，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的風險提供貨物保險。CIF和CIP二者都是由賣方簽訂運輸合同、保險合同，并支付運費、保費，且風險和費用的分界點相對分離。國際空運詢價要素有：品名（是否危險品）。

如何計算海運費或空運費才能讓結果的CIF價格準確無誤不至于影響成交？整箱出口的情況下運費的計算：首先你得詢問貨代海運費用是多少？當然你要多問幾家貨代，有個比較，不要就問一個貨代。還有，因為重貨和泡貨的運費是不同的。拼箱貨的運費計算方式：拼箱貨的計算價格有點麻煩，但是總的方式也和整箱的計算方法相似，只是拼箱計算運費要按泡貨和重貨分別計算。海運和空運的泡貨重貨的區別：海運拼箱以水的密度為1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大于等于1是重貨。空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6公斤的就是重貨，相反是泡貨。海運CIF的賣方義務：規定貨物，賣方必須提供符合銷售契約規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息。

海運CIF的進行需要注意找正規的公司進行，CIFFO：CIFFO意味著買方授權賣方可以訂立條款對賣方較有利的運輸合同，而由買方支付卸貨費。當然，這一術語表達模糊，其效力可能被賣方原來的租船行為或目的所超越，不若代之以CIF undischarged條件。在CIFundischarged條件，除非該術語另加明確規定，運費應當付給班輪承運人，則該術語別無他意，其含義就是，賣方不承擔船舶抵達卸貨港并使其準備得適于卸貨后的任何費用，所有卸貨費用由買方承擔。不過，該術語不能用于班輪運輸，或買方可以期望賣方訂立班輪運輸合同的情況。海運CIF和海運FOB的區別：概念上的誤區、訂艙配載。廣東常用國際空運價格

CIF術語只要求賣方投保較低限度的保險險別。廣東常用國際空運價格

CIF貿易術語下卸貨費的支付：船方負擔裝卸費和卸貨費(GrossTerms或BerthTerms)。在此條件下，船貨雙方一般以船邊劃分費用，多用于木材和包裝貨物的運輸。船方只裝不卸(Freeout/F.O.)，即船方負擔裝貨費，但不負擔卸貨費。船方只卸不裝(Freein/F.I.)，即船方負擔卸貨費，但不負擔裝貨費。船方不裝不卸(Freeinandout/F.I.O.)，即船方既不負擔裝船費，也不負擔卸 貨費。這一般適用于散裝貨。采用這種規定方法時，還應明確理艙費和平艙費由誰負擔，如規定由租方負擔，則稱為“船方不管裝卸、理艙和平艙”條款。廣東常用國際空運價格