拉絲抽芯鉚釘（Magna-Lok）：屬于單面盲拉鉚釘，在單向拉力的作用下，釘桿拉伸向上，使釘桿尾端較粗部分進入釘套中，將釘套逐漸擠壓增粗并填滿釘孔，結構件被壓緊后釘桿上的環形凹槽推入釘套的環形凸臺內鎖止。其成本低，操作方便，但力學性能較差，抗剪力和抗拉力分別為環槽鉚釘的0.8倍和0.7倍，鉚接厚度范圍小（鉚接厚度為1.5～16mm）。哈克博姆鉚釘（HuckBOM）：同屬于單面盲拉鉚釘，不但具有環槽鉚釘松動的結構特點，同時具有拉絲抽芯鉚釘單面放釘的優勢。在單向拉力的作用下，拉伸釘桿并推擠釘套，使釘套尾端變形形成墩頭，結構件被壓緊后，將內部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成100%的過盈配合。虎克鉚釘在社會上的重要性。連云港虎克鉚釘99-5000

高鐵在運行過程中速度較快，對車廂結構的連接強度和穩定性要求很高。虎克鉚釘具有高夾緊力和高抗剪力性能，能夠確保車廂結構在高速運行過程中的穩定性和安全性。同時，虎克鉚釘的松動結構特點，從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題，減少了維護成本和工作量。 電子產品電子產品通常需要進行外殼的組裝和連接，虎克鉚釘能夠提供穩定和可靠的連接效果。在電子產品的外殼連接中，虎克鉚釘可以確保外殼的密封性和穩定性，防止灰塵、水分等進入產品內部，影響產品的性能。徐州無斷槽虎克鉚釘能夠生產出各種規格和類型的虎克鉚釘，滿足客戶的多樣化需求。

抗振動與抗疲勞克鉚釘連接具有一定的抗振動性能，適用于需要經常受到振動沖擊的場合。其松動的結構特點從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。在機械設備中，如振動篩、洗選礦設備等，長期處于振動環境中，虎克鉚釘能夠保持連接的穩定性，減少因連接松動而導致的設備故障。同時，虎克鉚釘具有優異的抗疲勞性，能夠在長期使用過程中保持連接性能，延長設備的使用壽命。快速安裝與節省空間相比傳統的螺栓和螺母連接方式，虎克鉚釘的安裝速度更快，可以提高工作效率。

單面盲拉鉚釘：既從基材正面放入鉚釘，也從基材正面拉鉚。它具有操作方便的優勢，在一些作業空間狹窄的結構中應用普遍。比如在汽車內飾件、電子設備外殼等連接中，單面盲拉鉚釘可以快速、有效地完成連接任務。按結構形式分類環槽鉚釘（HuckBolt）：又稱哈克釘，由一個釘套和一個釘桿兩個的部件組成，屬于雙面盲拉鉚釘。它具有抗剪力高、抗拉力高、鉚接范圍大（鉚接厚度3.5～30mm）的特點。然而，在作業空間狹窄的結構中，其操作不如單面盲拉鉚釘方便。盡管虎克鉚釘具有諸多優勢，但也存在一些潛在的缺點。

設計優化后，鋁合金車身骨架共有環槽鉚釘1232顆、拉絲抽芯鉚釘1748顆、哈克博姆鉚釘96顆，實際制造車體時一顆Huck鉚釘鉚接時間為3～8s，從鋁型材下料到六大片骨架合裝的總工時為80h，相對于鋼車身焊接骨架總工時230h（含16h矯正焊接變形工時），生產效率提高近3倍。同時，鋼車身重2t（不含底盤骨架），整備質量12.5t，鋁合金鉚接車身骨架重920kg，整備質量11t，骨架減重54%，整車減重12%，輕量化效果明顯。樣車已于2014年通過了載荷試驗、轉向性能試驗、結構靜應力試驗、結構動應力試驗、抗風穩定性試驗、5000km可靠性測試等，結果顯示鋁合金鉚接車身結構穩固、車身性能安全。在汽車制造領域，它用于車身結構、底盤等部件的緊固。紹興虎克鉚釘GAGE BILT

虎克鉚釘如何發揮重要作用？連云港虎克鉚釘99-5000

其力學性能較高，抗剪力和抗拉力分別為環槽鉚釘的1.6倍和1.3倍，可在作業空間狹窄的結構中取代環槽鉚釘的應用，但采購成本過高，是環槽鉚釘的3倍。規格參數虎克鉚釘的規格參數多樣，以C50L90-BR20-16G大直徑鉚接環槽釘為例，其直徑為0.625英寸（16毫米），較小支持范圍為1.000英寸，比較大夾持范圍為1.250英寸，夾持范圍為1.000-1.250英寸。本體材料為碳鋼，表面處理為鍍鋅并帶有三價鉻酸鹽轉化膜，ASTMB633標準厚度為0.0003英寸。頭部類型為90°沉頭，頭部直徑為1.093-1.183英寸，頭部高度為0.284-0.300英寸，比較大孔徑為0.688英寸，抗剪力為22500lbf（100.085kN），抗拉力為27100lbf（120.547kN）。連云港虎克鉚釘99-5000