本發明實施例涉及液壓油缸技術領域，具體涉及一種便于安裝的液壓油缸。背景技術：液壓油缸是將液壓能轉化機械能的、做支線往復運動的執行元件，它結構簡單，工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械液壓系統中得到廣泛應用。但是現有的液壓油缸由于缸體本身較為笨重，且前后鉸座均與活塞桿和缸體固定連接，使得液壓油缸的安裝和拆卸都較為困難，影響液壓油缸的檢修維護。技術實現要素：為此，本發明實施例提供一種便于安裝的液壓油缸，通過使用安裝機構，利用彈簧的彈力，拉緊鉸座和安裝桿，并利用限位凸起和限位槽，使鉸座不發生偏移，更加穩定，以解決現有技術中液壓油缸的安裝和拆卸都較為困難，影響液壓油缸的檢修維護的問題。為了實現上述目的，本發明實施例提供如下技術方案：一種便于安裝的液壓油缸，包括缸體和活塞桿，所述活塞桿設在缸體內部并延伸出缸體一端，所述缸體另一端和活塞桿一端均設有安裝桿，所述活塞桿與安裝桿固定連接，所述安裝桿外端設有兩個安裝機構；所述安裝機構包括外殼，所述外殼內部設有彈簧，所述彈簧一端與外殼內壁固定連接，所述彈簧另一端固定設有擋板，所述擋板內部設有第二轉軸。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。菏澤液壓油缸大全

    如果將液壓挖掘機比作人，那么動臂、斗桿、鏟斗等工作裝置就成了挖掘機的胳膊和手，液壓油成了挖掘機的“血液”，而液壓油缸(以下簡稱：油缸)就相當于它的“肌肉”了。這樣，挖掘機是否有力，工作效率是否高，除了發動機和主泵之外，在很大程度上就得看挖掘機的肌肉----油缸是否給力了。俗話說，好馬配好鞍，小松挖機當然得配小松配件才能用得安心。小松油缸小松油缸是小松基于自己產品的特點及要求而設計的油缸，不僅本身質量穩定，設計壽命長，更重要的，是只有它才能確保設備整體達到比較好工作狀態，并實現比較高的工作效率。市場上充斥著各種各樣的仿制品，并且標榜能用于任何設備，還說能做到完全“和質量一樣”。對此，小編就只能呵呵了。真的“和質量一樣”?小編就來給大家科普點小知識，告訴大家為什么要買就買油缸!結構與功能小松油缸品缸體的尾部有一個單向閥，起緩沖作用，有了它，不僅操作舒適性得到了提高，而且對液壓系統及工作裝置還起著重要的保護作用。大部分仿制品為降低成本并達到與小松品在外觀上的相似性，往往只安裝一個螺栓了事(或者本來就不了解此件的功能)。兩者之間的區別只有將油缸分解后才能辨別出。行程差距大號稱任何設備都可以用的仿制品。江蘇多功能液壓油缸廠家報價液壓油缸為什么不作動，又要怎樣解決呢？液壓油未進到液壓油缸。

    工程液壓油缸：（1）液壓系統各部件靠油管連接，所以借助油管的連接可以方便靈活地布置傳動機構，這是比機械傳動優越的地方。例如，在井下抽取石油的泵可采用液壓傳動來驅動，以克服長驅動軸效率低的缺點。由于液壓缸的推力很大，又加之極易布置，在挖掘機等重型工程機械上，已基本取代了老式的機械傳動，不僅操作方便，而且外形美觀大方。（2）液壓傳動裝置的重量輕、結構緊湊、慣性小。例如，相同功率液壓馬達的體積為電動機的12%～13%。液壓泵和液壓馬達單位功率的重量指標，目前是發電機和電動機的十分之一，液壓泵和液壓馬達可小至(牛/瓦),發電機和電動機則約為。(3)可在大范圍內實現無級調速。借助閥或變量泵、變量馬達，可以實現無級調速，調速范圍可達1∶2000，并可在液壓裝置運行的過程中進行調速。(4)傳遞運動均勻平穩，負載變化時速度較穩定。正因為此特點，金屬切削機床中的磨床傳動現在幾乎都采用液壓傳動。(5)液壓裝置易于實現過載保護——借助于設置溢流閥等，同時液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。(6)液壓傳動容易實現自動化——借助于各種控制閥，特別是采用液壓控制和電氣控制結合使用時，能很容易地實現復雜的自動工作循環，而且可以實現遙控。。

    所述外殼前后兩端均開設有掛扣孔，所述外殼外部設有掛扣，所述掛扣兩端通過掛扣孔延伸至外殼內部，所述掛扣兩端分別與第二轉軸兩端固定連接，所述掛扣通過第二轉軸與擋板活動連接，所述外殼內部設有轉軸，所述轉軸設在擋板一側，所述轉軸通過軸承與外殼內壁活動連接并延伸至外殼外部，所述外殼前后兩側分別設有兩個支架，所述轉軸兩端分別與兩個支架固定連接，所述外殼一側設有把手，所述把手與外殼固定連接。進一步地，所述缸體另一端固定設有底座，其中一個所述安裝桿一端與底座一側固定連接。進一步地，兩個所述安裝桿上均套設有兩個固定環，兩個所述固定環通過轉軸活動連接，所述固定環設在安裝機構內側。進一步地，所述安裝桿外端均固定設有四個限位凸起。進一步地，兩個所述安裝桿一端均設有鉸座，所述鉸座外端固定設有兩個掛鉤。進一步地，所述鉸座一端開設有連接孔，所述連接孔內壁上開設有四個限位凹槽。進一步地，所述固定環內部貫穿設有緊固螺栓，所述緊固螺栓外端套設有螺母，所述緊固螺栓與螺母通過螺紋相連接。進一步地，所述支架固定設在安裝桿外端。本發明實施例具有如下優點：本發明通過使用安裝機構，利用彈簧的彈力，拉緊鉸座和安裝桿。液壓油缸缸體內壁孔拉有較深管溝及活塞上鎖住活塞桿的螺帽出現松動難題時。

    缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質（保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動后不變）→車（保證缸筒全長等設計尺寸要求）→鉆（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力，油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。3、活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼（如45號鋼）。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的；并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。4、活塞：活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當有導向環時。一般情況下，液壓油缸的常見故障可梳理為液壓油缸誤動作、乏力促進負荷及其活塞桿斷氣后向下移動等。制造液壓油缸客戶至上

是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。菏澤液壓油缸大全

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