臨清金宇液壓缸廠生產(chǎn)，制造的AGC系列液壓油缸，主要應(yīng)用于板帶軋機(jī)液壓AGC系統(tǒng)、冶金軋機(jī)液壓AGC系統(tǒng)。該AGC系統(tǒng)，也是鋼材加工廠，鋁材加工廠普遍用來提高軋板板厚精度，控制板形，提高帶材合格率的重要設(shè)備。軋機(jī)液壓壓下油缸(AGC)的應(yīng)用液壓壓下裝置（AGCAutomaticGaugeControl）是熱軋和冷軋?jiān)O(shè)備上的關(guān)鍵部件，其中的液壓壓下油缸是該裝置的執(zhí)行元件，屬于大直徑短行程伺服油缸，我們在加工該油缸時，對其可靠性和摩擦力性能提出了很高的要求，產(chǎn)品使用壽命長，工作穩(wěn)定，運(yùn)行可靠。液壓壓下油缸在正常運(yùn)行時處于高頻震動和調(diào)節(jié)工況，為了達(dá)到很高的頻率響應(yīng)和控制精度，要求密封件有較低且恒定的摩擦力，低速運(yùn)動時平穩(wěn)，無低速爬行現(xiàn)象。軋機(jī)液壓彎輥油缸(AGC)的應(yīng)用液壓彎輥是帶材軋制過程中板形控制(AFC)技術(shù)基本的環(huán)節(jié)。通過液壓彎輥控制，能夠極大地改善板材的橫向不平直度，從而取得良好的板形。液壓彎輥有彎曲工作輥和彎曲支撐輥兩種方式。對于軋輥有正彎和負(fù)彎兩種形式。AGC液壓缸在液壓可逆冷軋機(jī)的應(yīng)用冷軋是帶鋼生產(chǎn)中一個重要的工序。是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的執(zhí)行元件，也稱擺動式液壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩種形式。德州節(jié)能液壓油缸設(shè)備制造

    所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)固定架嵌套于輸入結(jié)構(gòu)外罩中間，所述導(dǎo)向軸安裝于驅(qū)動結(jié)構(gòu)固定架內(nèi)，所述驅(qū)動盤與導(dǎo)向軸相互扣合，所述螺旋彈簧分別與驅(qū)動結(jié)構(gòu)固定架、驅(qū)動盤貼合，所述液壓油通孔貫穿連接于驅(qū)動盤表面四周，所述液壓驅(qū)動板安裝于液壓油通孔之間。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述渦流形成裝置由伸縮導(dǎo)架、調(diào)節(jié)軸、限位塊、渦流葉片、引流槽組成，所述伸縮導(dǎo)架與液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)扣合，所述限位塊與伸縮導(dǎo)架采用間隙配合，所述調(diào)節(jié)軸與限位塊扣合，所述渦流葉片與調(diào)節(jié)軸采用機(jī)械連接，所述引流槽等距均勻分布于渦流葉片表面。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活塞塊左右兩側(cè)呈向內(nèi)凹入的圓臺形結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)液壓油灌入后，使液壓推力匯聚到在活塞塊中間，形成推力較大，同時受力更均勻。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述引流槽設(shè)有八個且呈螺旋狀分布于渦流葉片表面，因此當(dāng)液壓油穿過引流槽流后形成順時針轉(zhuǎn)動的渦流，加快液壓油的推力與流速。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓驅(qū)動板位于驅(qū)動盤前后表面的液壓油通孔之間，且為斜面結(jié)構(gòu)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述渦流葉片四周通過調(diào)節(jié)軸與限位塊連接。本發(fā)明的有益效果是：大直徑液壓油缸通過液壓油分布器、液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)相互配合。廣東制造液壓油缸執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(或擺動運(yùn)動)的液壓執(zhí)行元件。

    再活塞13的末端安裝有彈簧14，使活塞桿11在運(yùn)動時不會頂?shù)礁左w，防止活塞桿11損壞，并且可以減少活塞13在工作的噪音，防止噪音污染，在油缸10的下方安裝有第二彈簧22，利用第二彈簧22減少液壓油缸的振動，防止振動使油缸10內(nèi)液壓油不穩(wěn)，導(dǎo)致活塞桿11工作不流暢，并且利用彈簧特性，可以降低液壓油缸工作時的噪音。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

    所述第二連接扣與液壓活塞桿通過螺紋連接在一起，所述液壓油缸主體由液壓缸體、液壓油輸入結(jié)構(gòu)、液壓油倉、活塞塊、液壓油輸出結(jié)構(gòu)、密封圈組成，所述液壓缸體為中空圓柱形結(jié)構(gòu)，所述液壓油輸入結(jié)構(gòu)與液壓缸體成一體化結(jié)構(gòu)，所述液壓油倉嵌套于液壓缸體內(nèi)部，所述活塞塊與液壓油倉貼合，所述液壓油輸出結(jié)構(gòu)位于液壓缸體右端，所述密封圈與液壓活塞桿貼合。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓油輸入結(jié)構(gòu)由液壓油分布器、液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)、渦流形成裝置、輸入結(jié)構(gòu)外罩組成，所述輸入結(jié)構(gòu)外罩與液壓缸體成一體化結(jié)構(gòu)，所述液壓油分布器嵌套于輸入結(jié)構(gòu)外罩左側(cè)，所述液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)與液壓油分布器相互貫通，所述渦流形成裝置安裝于液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)右側(cè)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓油分布器由液壓油連接管道、均布器、固定盤、均布器安裝扣、輸送孔組成，所述固定盤安裝于液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)前方，所述液壓油連接管道貫穿連接于輸入結(jié)構(gòu)外罩左側(cè)，所述均布器安裝扣呈環(huán)形陣列均勻分布于固定盤表面，所述均布器與均布器安裝扣貼合，所述輸送孔與均布器相互貫通。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述液壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)由螺旋彈簧、驅(qū)動結(jié)構(gòu)固定架、驅(qū)動盤、液壓油通孔、導(dǎo)向軸、液壓驅(qū)動板組成。將液壓泵輸入的油液壓力能轉(zhuǎn)換為帶動工作機(jī)構(gòu)的機(jī)械能。

    使安裝機(jī)構(gòu)5更穩(wěn)定。進(jìn)一步地，所述支架16固定設(shè)在安裝桿6外端，用于連接安裝機(jī)構(gòu)5和安裝桿6。實(shí)施場景具體為：將連接孔11與安裝桿6對齊，并使四個限位凸起8和四個限位凹槽10相互對應(yīng)，推動鉸座9使其套在安裝桿6一端，限位凸起8和限位凹槽10相嚙合，防止鉸座9發(fā)生偏轉(zhuǎn)，然后，掀起把手12，則把手12帶動外殼18圍繞轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動從而被掀起，掀起至適當(dāng)位置之后，使掛扣15掛在掛鉤7上，向回拉動把手12和外殼18，則外殼18內(nèi)的彈簧22由于拉動而伸長，當(dāng)把手12回到原始位置時，彈簧22產(chǎn)生的彈力向一側(cè)拉動掛扣15，使得掛扣15與掛鉤7連接牢固，進(jìn)而使鉸座9與安裝桿6連接更加牢固，此時，將固定環(huán)3套在把手12表面，并擰緊緊固螺栓13和螺母14防止把手12抬起，通過彈簧22的拉力使鉸座9和安裝桿6被拉緊，同時利用限位凸起8和限位凹槽10的嚙合限制其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在穩(wěn)定安裝的前提下做到了便于安裝和拆卸，進(jìn)而便于檢修維護(hù)，該實(shí)施方式具體解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓油缸的安裝和拆卸都較為困難，不便于檢修和維護(hù)的問題。工作原理：參照說明書附圖1-6，將連接孔11與安裝桿6對齊，并使四個限位凸起8和四個限位凹槽10相互對應(yīng)，推動鉸座9使其套在安裝桿6一端。降低背壓。在其中液壓油缸不可以姿勢的關(guān)鍵緣故是，進(jìn)油孔液壓油工作壓力太低，即壓力不夠。廣東節(jié)能液壓油缸廠家供應(yīng)

具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。德州節(jié)能液壓油缸設(shè)備制造

所以閉式系統(tǒng)中的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。(2)按系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵，雙泵和多泵液壓系統(tǒng)。(3)按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點(diǎn)是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，可以充分利用發(fā)動機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高，可分為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、恒壓變量、液壓變量等多種方式。(4)按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)和并聯(lián)液壓系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個執(zhí)行元件的回油即為下一個執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。全液壓傳動機(jī)械性能的優(yōu)劣，主要取決于系統(tǒng)性能的好壞，包括所用元件質(zhì)量優(yōu)劣，基本回路是否恰當(dāng)?shù)取Ｏ到y(tǒng)性能的好壞，除滿足使用功能要求外，應(yīng)從系統(tǒng)的效率、功率利用、調(diào)速范圍和微調(diào)特性、振動和噪聲以及系統(tǒng)的安裝和調(diào)試是否方便可靠等方面進(jìn)行?，F(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)，并且與電子系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分。德州節(jié)能液壓油缸設(shè)備制造

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