作為世界第三大經濟體日本，雖然有著成熟的消費市場，但因為政策、消費者偏好等特殊性，其潛力未被充分挖掘。從SHEIN的風靡、到各大彩妝品牌的走紅……，日本市場有了越來越多中國參與者。而在跨境電商賽道，中國企業開拓日本電商市場也邁入了新的階段。那么，在當下出海日本的大潮中，中國企業面臨哪些機會？當地消費者喜歡什么？對中國品牌態度又如何呢？在日本，SmartNews常年高居新聞類APP榜首，因此被很多人看做“日版今日頭條”。在美國，SmartNews也一度超過谷歌新聞、蘋果新聞，一躍成為美國粘性很強的新聞類App之一，也正是得益于其對于這兩個市場的消費者有著較為深入的理解。美國的消費者不僅注重個性，也十分在乎性價比。因此，在美國用一些類似打折、包郵的促銷手段往往效果明顯。同時，他們也很注重產品和品牌所提供的情緒價值，容易沖動購物，KOL在他們的購物決策中發揮的作用很大。“日本消費者幾乎是截然相反的。比起性價比，他們其實更相信‘一分錢一分貨’。相比網紅帶貨，來自傳統媒體的推介以及線下門店反而觸發日本用戶購買決策。”華豹國際作為日本佐川一級代理，我們擁有多個佐川物流賬號，可以更快地為當地消費者體驗到中國出海的產品。無論您的貨物規模大小，我們都能為您提供定制化的日本物流專線服務。珠海口罩日本專線

在第三種場景中，如果該中國賣家，直接把貨物委托給中國本土的物流公司承運到日本的FS倉庫，那么，就應該由該物流公司向FBA倉庫去申報入倉，且賣家和該物流公司之間必須存有相關委托合同和證明材料。而這個物流公司就需要行使稅款繳納、入倉申報等動作。未來追究責任的話，該物流公司就很難逃脫。在第四種場景中，如果是委托販賣的模式，又該怎么辦呢？中國賣家找了個日本公司作為販賣者，那么入倉的申告就應該由該日本受托者去操作。雙方簽有一個委托販賣協議。如果該貨物的處分權限屬于海外賣家所有，那么該海外賣家就必須是進口申報者。如果該受托者以自己的名義去銷售產品，則該日本受托者可以作為進口申報者。在以上四種場景的羅列和說明中，基本把漏洞都給堵上了。那就是“貨權的轉移和稅費主體的對應”！總結一句話，貨是誰的，誰就得交稅。從法理和軌跡回溯上，基本做到權責對應、個個可查。如果從法律意義上來說，從10月1日起，海關將不再接受代理進口的方式。如果你通過日本公司的名義通關的話，要求你的店鋪鏈接上必須是日本公司為主體在亞馬遜注冊的，店鋪介紹上也必須有日本公司相對應的名稱。香港好的日本專線稅金低日本物流專線的運輸時效非常穩定，可以按時將貨物送達目的地。

關于日本采購商不愿意明說的原因有：很多關系和人脈已然不像以前那么牢固，特別是中美對抗的局勢，讓日本人也要掂量一下，雞蛋不能放在一個籃子里。而且，日本本土制造也在迅速回暖，部分產品可以完全替代，雖然價格高一點點，但是日本消費者依然能夠接受。甚至中國臺灣產和韓國的工廠也要來分流一部分日本訂單，這就是導致中國工廠接收到的日本采購訂單確實不如往前！中國統計局的數據報告顯示：2023年6月，中國出口增長-12.4%，進口增長-6.8%，貿易順差706.2億美元，同比縮窄27.5%。這說明中國出口確實是在放緩！另外，日本財務省的統計數據也在說明這種現狀。以下是日本貿易振興機構發布的報告，2023年6月份，日本出口到中國下降了10.9%，而從中國進口則下降了10.2%。日本空海運專線物流也隨之需求減少。具體到行業的話，除了能源類，鋼鐵、化工、機電、半導體等大宗商品貿易幾乎全線大幅下跌。而服裝類目也下跌了12.1%。增幅比較大的是石油，大幅反彈，這是意料之中的，受制于俄羅斯石油輸出的受限，從中國進口原油也成為日本采購商的選擇。第二增幅的則是汽車部件，這也可以理解，很多日本車企都在中國布局了零部件工廠，基本屬于配套出口領域。

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