對于油缸來說，其的密封性是很重要的，如果密封失效，那么其的工作勢必會受到很大影響。在密封元件中，密封圈較為重要的元件之一。通常情況下，只要油缸缸壁的加工精度和粗糙度能夠達到生產要求，且在缸壁上涂抹一層潤滑油的話，那么就可以保證其的密封性能。很顯然，雖然在液壓系統中的壓力比較大，而且密封圈和油缸內壁之間的接觸應力也比較大，但是二者之間所產生的摩擦力是有限的。一般來說，密封圈的軸向位移很小，所以不容易出現磨損的問題。而且從很多實際應用的案例中也可以了解到，密封圈一般不會出現明顯磨損現象。再加上在密封圈的周圍還有一些元件能夠起到一定的支撐作用，所以其所發生的軸向位移能夠控制在一個較小的范圍內。尤其是在內壓力和外力保持平衡的情況下，油缸的密封圈槽底并不會產生撕裂和穿孔破壞現象。 液壓缸是直接運行于終點的時候，不僅保證液壓的裝置可以正常的卸荷，還可以將整個內部的空氣直接排出。提升機油缸作用

缸筒：常用材質為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。 活塞桿：活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。活塞桿粗加工后調質到印度為229~285HB，必要時，再經高頻淬火，硬度達45~55HRC。 缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當缸蓋本身又是活塞桿的導向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導向套的結構時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。 活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm?。

液壓油缸由主機及控制安排兩大部分組成。液壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力安排由油箱、高壓泵、低壓控制體系、電動機及不同壓力閥和方向閥等組成。動力液 壓機液壓缸的一般方法是一端開口，一端封閉的厚壁高壓容器。液壓機液壓缸的結構一般可分為三部分，即缸底，法蘭和中間厚壁圓筒。液壓機的作業缸負荷重，作業頻頻，往往由于規劃，制造或使用不當，過早損壞。   

液壓油缸損壞的部位大都在法蘭與缸壁銜接的圓弧部分，其次在缸壁向缸底過渡的圓弧部分，少量在圓筒筒壁產生裂紋，也有因氣蝕嚴峻而損壞的。從使用狀況來看，一般在損壞時都已承 受了很高的作業加載次數，裂紋是逐漸形成和擴展的，屬于疲功損壞。影響液壓缸作業壽數的因素是多方面的，要結合具體狀況進行剖析 液壓油缸有足夠的強度，能臨時蒙受比較高任務壓力及短期靜態實驗壓力而不致發生永恒變形。

金屬加工設備液壓油缸的密封圈是氣缸密封的重點之一，而氣缸密封屬于動態密封。動密封按其作用分為旋轉密封和往復密封。

冶金用汽缸密封屬于往復密封。往復密封的種類太多，密封圈結構和原材料也不一樣。根據行業惡劣的辦公環境，油缸經常在高溫、高壓、高輻射熱和多種物質的標準下操作。在工作姿態下，油缸的姿態也比較頻繁，油缸內液體的工作壓力可達30 ~ 40MPa，水溫可接近200℃。因此，油缸的穩定性和耐久性都很高，維修也相對不方便。油缸密封有動密封和靜密封兩種。一般采用o形圈或帶平墊圈的o形圈(高壓下)、矩形框密封或帶平墊圈的矩形框密封(高壓下)、星形密封。一般使用丁腈橡膠彈性體作為靜態密封的原料 液壓缸向主機上安裝時，進出油口接頭之間要加上密封圈并緊固好，以防漏油。禪城轉向油缸工廠

我們在拆卸冶金液壓油缸時，為了防止活塞桿等等細長部件的彎曲或變形，在放置的時候要應用墊木支承均衡。提升機油缸作用

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