中鐵十局贛深鐵路10標段鋼筋加工廠臨電應用案例，由中鐵十局承建的贛深鐵路10標段的鋼筋加工廠位于光明新區長鳳路117號。由于此處的市電改造，高壓線全部被拆除，項目方只能暫時采用純柴油發電機來臨時供電。然而，這樣使用柴油機供電，機組的燃油效率相當低，運行的費用卻非常高。因此，根據該項目的實際用電情況，結合現場場地空間條件限制，我司為項目方提供了有別于傳統的臨時供電解決方案，即通過部署一臺一體化不間斷移動儲能電源車來為現場的生產/生活負載供電。可根據現場負載的供電需求，靈活增、減發電設備配置容量；電源適配器 通用

離隰高速公路全長82.879公里，對內貫穿山西省西部地區，對外連接內蒙、陜西、河南等省市，是國家公路規劃網G59呼和浩特至北海高速公路的重要組成部分，是山西省高速公路網“3縱12橫12環”中西縱的重要路段，對完善國家及山西高速公路網規劃、保障國家中部崛起戰略實施，以及促進區域經濟發展等方面具有重要的作用和意義。現場無市電接入，離隰高速第三項目負責人決定將傳統發電機組替換為智能微網電站，智能微網電站NDES-500已運抵施工現場，為離隰高速第三項目路基、橋隧工程提供可靠電力保障。建筑臨時用電施工方案柴油機單獨工作時電能質量不佳和斷電風險；

國內初次嘗試高海拔存儲智能微電網在藏族自治州三壩鄉完成建設并投放運行，為該地方的用電供電提供了重要的備用電源，確保單一主供電源發生故障時停電情況下能有新小型電持續運行供電，進一步提升了該地區地供電用電質量。節能儲能一體化微電網是針對臨時用電、應急供電和保電備電場景用戶開發的新一代供電系統，屬于小型發配電系統，既可以并網運行，也可以脫離電網做單獨電網運行，實現并網和孤網的智能切換。智能微網電站的柴儲混合模式能夠使設備始終保持比較好經濟運行狀態，配有的智能運維監控云平臺還能極大減輕現場的運維壓力。

智能微網電站存在兩種典型的運行模式：正常情況下微電網與常規配電網并網運行，稱為并機模式;當檢測到電網故障或電能質量不滿足要求時，微電網將及時與電網斷開而單獨運行，稱為單機運行模式。兩者之間的切換必須平滑而快速。并網運行就是微電網與公用大電網相連，微網斷路器閉合，與主網配電系統進行電能交換。離網運行也稱孤島運行，是指在電網故障或計劃需要時，與主網配電系統斷開，由DG、儲能裝置和負荷構成的運行方式。儲能變流器PCS工作于離網運行模式為微網負荷繼續供電，光伏系統因母線恢復供電而繼續發電，儲能系統通常只向負載供電。聯合市電供電，兼容配電網低壓變壓器，實現擴容功能；

聚能優電的8套全新產品“智能微網電站”全部抵達云南，順利交付中鐵十局三建公司云南滇中引水工程項目，并開始投入使用。這8套智能微網電站是「聚能優電」首批從“設計-研發-生產-測試-落地”一體化打造的新產品，后續公司還會根據市場的實際需求，進行產品的優化升級，以便更好地服務廣大客戶群體。單套智能微網電站由儲能子系統、發電機組子系統、能量管理系統EMS和智能運維監控云平臺等主要部分構成。本項目采用柴儲混合模式，柴油發電機組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負載常用功耗需求，儲能系統（短時1.2倍峰值能力），可以和柴油機一起抵扛峰值功耗需求。根據運行過程根據負載的波動，EMS管理儲能系統出力，平滑油機輸出，削峰填谷，保證油機在大部分情況保持比較好的帶載出力。現場主要是電機載設備，功率因素較低，儲能系統同時具備有功/無功調度支撐能力，PCS設備可以100%無功調節能力，PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，減少發熱損耗，減少線路損耗，穩定供電電壓，提升系統供電可靠性。市電故障時，自動無縫切換至智能微網系統供電，保證 負載不斷電；應急系統備用電源

智能化能量管理系統，快速調度、調節各個源的出力，保證供電的電能質量；電源適配器 通用

智能微電網系統發展的兩個關鍵技術：儲能是微電網能夠真正單獨運作的**關鍵的技術，所以它是能源互聯網關鍵技術之一。儲能技術有多種多樣，而且在不同的系統中，與不同的能源相配合，究竟是采用哪種儲能方式，要根據相配合的能源不同來確定。

多能互補非常重要的作用就是能夠支撐清潔能源的高效利用，減少棄風棄光。多能互補-傳統能源調峰，有風有光則保證風光的發電出力，沒風沒光的時候，其他傳統能源補給，始終保障電力的供需平衡，這就是多能互補的含義。 電源適配器 通用

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