“智能微網電站”出征，運往北京中鐵十局京西高速項目部，為中國中鐵股份有限公司國道109高速公路工程提供強勁的電力保障。國道109高速公路工程是北京市區兩級重點工程。此前，國道109是北京城區去往深山地區的一條公路，多以盤山道為主。國道109新線高速公路開通后，將極大完善北京山區路網建設，助推山區經濟轉型發展，進一步推動京津冀旅游業一體化發展。國道109高速公路總體走向自東向西，全長約65公里，共設橋梁33座、互通式立交5座、隧道18座。該工程沿線多為山區，橋梁隧道多，施工環境復雜。為了解決隧道機電及照明系統等供電問題，我司建議項目部采用1臺智能微網電站。智能微網電站多能互補、智能高效，可有效降低高速公路項目用電成本，提供持續穩定的電力保障。可以做到集中式單獨供電；儲能元器件

上橫高速公路是廣西基礎設施補短板“五網”建設三年大會戰中交通網的重要項目。項目建成后，將成為上林、賓陽、橫縣直接聯系的紐帶，是沿線地區通往大灣區的通道之一，對拉動地方工業經濟、推動項目沿線旅游業快速發展、全方面推進鄉村振興具有重要作用。早期，上橫高速公路三標段項目施工時，現場并無市電接入，也沒有發電機提供電能。智能微網電站入駐現場后，改變了電力短缺的狀況，在為項目部提供好的質量高效電能的同時，還明顯降低了用電成本。微電網由什么組成可根據現場負載的供電需求，靈活增、減發電設備配置容量；

西安灞河跨河人行橋項目位于西安市浐灞生態區基礎區，西起灞柳西路，中連天華島東至灞河東路，主線全長483.5m。項目建成后，將連通兩岸慢行系統，連續灞河兩岸景觀廊道，方便**日常出行。這座景觀橋為變截面連續鋼箱梁橋，橋梁平面采用"絲帶"狀曲線銜接兩岸，穿過天華島東南側，并設置坡道與之連接，主橋比較大跨40m。為了滿足攪拌機、鋼筋切斷機、電焊機等機械用電及現場生活照明用電，項目部采用了聚能優電NDES-300智能微網電站。

聚能優電的8套全新產品“智能微網電站”全部抵達云南，順利交付中鐵十局三建公司云南滇中引水工程項目，并開始投入使用。這8套智能微網電站是「聚能優電」首批從“設計-研發-生產-測試-落地”一體化打造的新產品，后續公司還會根據市場的實際需求，進行產品的優化升級，以便更好地服務廣大客戶群體。單套智能微網電站由儲能子系統、發電機組子系統、能量管理系統EMS和智能運維監控云平臺等主要部分構成。本項目采用柴儲混合模式，柴油發電機組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負載常用功耗需求，儲能系統（短時1.2倍峰值能力），可以和柴油機一起抵扛峰值功耗需求。根據運行過程根據負載的波動，EMS管理儲能系統出力，平滑油機輸出，削峰填谷，保證油機在大部分情況保持比較好的帶載出力。現場主要是電機載設備，功率因素較低，儲能系統同時具備有功/無功調度支撐能力，PCS設備可以100%無功調節能力，PCS補償無功可以減少柴油機發電機組的無功占用，增加柴油機的出力及運行效率，減少發熱損耗，減少線路損耗，穩定供電電壓，提升系統供電可靠性。滿足應急保障供電不斷電的使用場景；

智能微網電站的經營者，無論是一個大學校園、保障設施、醫院或其他單位，在遇到主網故障時能保持運轉。在欠工業化經濟體，轉向可再生能源對擺脫對化石燃料的依賴可使這些國家越過骯臟、集中的能源系統，直接進入可持續、分布式的能源系統。而在工業化程度較高的國家尤其是美國，由于能源系統的脆弱性不斷增加，這一轉變對擺脫對化石燃料的依賴十分重要。微型能源電網在未來會越來越便利、經濟，可以對不同能源供應進行流暢平衡，并智能化提供如電壓支持、頻率調諧等服務研究面向再生能源并網、電動汽車應用、分布式及微電網的儲能技術。減排

數據分析模塊支持數據橫向 、縱向 對比；儲能元器件

中鐵十局三建公司云南滇中引水工程項目支洞施工用電提供供電方案和服務。各個支洞的主要負荷為工程施工設備，如隧道空壓機、鋼筋加工場設備、風機和攪拌站設備、絞車等；此外，還需要為生活區用電提供電力服務。目前，該4個支洞都沒有接入市電，只有5支洞的生活區用電接了市民的電，但是效果并不理想。項目采用的是12臺純柴油機供電的方案，由此也陷入了用電成本居高不下，供電也不太穩定等的困境。通過前期交流與工勘，我司建議項目經理部把各個支洞工點的純柴油機替換、升級成“智能微網電站”新方案只需在每個支洞安置2套設備，共計8套設備便足以滿足現場的用電需求。儲能元器件

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