軸用擋圈：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件，這種連接形式稱軸用擋圈連接。

如把螺母從軸用擋圈上旋下，又可以使這兩個零件分開，故軸用擋圈連接是屬于可拆卸連接。

擋圈基本概念：

因為軸用擋圈也是鐵路配件的一種，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。

在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性，保證列車按照規定的最高速度，安全、平穩和不間斷地運行。 擋圈是用來封油脂的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。直銷擋圈信息推薦

O型密封圈用擋圈有什么好處呢擋圈的作用在于防止O型密封圈發生“擠出”現象，提高其使用壓力。如果單向受壓，則在承壓側用一個擋圈；如果雙向受壓則用可以用二個或二個以上的擋圈（圖1所示二種受壓不同的O型密封圈用擋圈結構圖）。而對于靜密封來說，內壓在32MPa以下不用擋圈，超過此值用擋圈。O型密封圈用擋圈密封材料一般用聚四氟乙烯和皮革，也有用尼龍材料的。而聚四氟乙烯擋圈則有下列的優點：1.工作精度高；2.耐化學品性能優異，可用于幾于所有的介質；3.無硬化破損現象；4.使用溫度范圍寬；5.摩擦力小；6.無吸水性；7在177℃溫度下不發生老化等。對于O型密封圈用擋圈規定用耐熱性、耐油性良好的鉻酸革，對其延伸率、pH值和熱收縮溫度都有要求的，必須保證在-70℃至80℃范圍內使用，也可以短時間內用在100℃以上。 連云港擋圈服務為先如何判斷擋圈產品的質量好壞？

選擇合適的擋圈需要了解應用要求，其中包括軸向負荷、凹槽尺寸等等。如果您的應用以高速旋轉，請慎重考慮彈性擋圈的旋轉能力。如果應用需要彈性擋圈在外部凹槽中旋轉，當離心力足以使擋圈膨脹而導致擋圈不再緊貼在凹槽中時，可能會發生故障。當超出此旋轉能力時，可以選擇自鎖擋圈，通過確保擋圈繼續緊貼在凹槽中來增加旋轉能力。這些擋圈上有突起，可以“鎖”入外徑上或徑向壁中心線中的槽內。這種鎖可以防止擋圈的直徑膨脹。除了防止擋圈膨脹外，自鎖功能還可以幫助擋圈更好地承受震動、高加速度以及一定程度的沖擊負荷。即使無需擔心旋轉能力，有時也會在內部彈性擋圈上使用自鎖功能來幫助減緩震動和沖擊負荷。

Y形密封圈的裝配要求

安裝：由于聚氨酯材質的Y形圈硬度高、預壓縮量大，在安裝、更換時常常會造成密封圈被擠破、翻卷和咬邊等損壞現象，從而起不到應有的密封效果，甚至失效。

裝配：我們曾用螺絲刀將密封唇沿缸徑往里壓；或用細鐵絲將密封圈的外唇捆緊，使其外徑小于缸的內徑，然后將密封圈送人缸內，再將細鐵絲抽出。

但這兩種裝法都容易將Y形密封圈劃傷，導致密封失效，增加維修時間。針對這種情況，我們用0．lmm厚的冷軋鋼帶或銅皮將其剪成長方形，其長度等于Y形圈外徑的周長，然后用它將密封圈裹緊，再一點一點地送人液壓缸缸筒中，待外唇口全部進人缸筒后再將其抽出，安裝效果較好。 軸端擋圈是用于軸端零件的定位和固定。

擋圈在實際工作中一些知識介紹，對于某一個擋圈來說，不管具體的安裝情況和方向如何，它實質上都只在單方向上擋住軸承或類似的其它零件，即只承受單向的力。在軸向力的作用下，擋圈總是靠向槽的右側面，而擋圈的內側面實際上并不跟它接觸，總是存在一定的間隙。擋圈工作時可能存在兩種情況：一是強度和剛度充裕：雖有微量彈性變形，但不會影響其止檔功能。二是強度不足而破話。實際上擋圈的功能是限定軸承或其它類似零件的軸向位置，能不能起到這個作用，問提不在擋圈本身，關鍵在于應把擋圈和其它零件視為一個整體，看其能否產生軸向移動以及移動量多少，擋圈軸向定位精度的根本問題就在于此。

由于設計和結構上的原因,高轉數的軸應使用高速擋圈，低轉速的軸使用低速擋圈。鹽城擋圈供應商

如何判斷擋圈的質量問題？直銷擋圈信息推薦

目前軸用擋圈主要分三類:軸用彈性擋圈、軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈。

其中軸用彈性擋圈一般使用卡簧鉗安裝，軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈一般用尖改錐或尖嘴鉗安裝。

以下將詳細論述這兩種方法所存在的缺陷和不足:

1、以上兩種安裝方法都需要操作者用較大的力來撐開擋圈，較費力；

2、對于用尖改錐或尖嘴鉗安裝軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈來說，由于鋼絲擋圈彈性較小且本身沒有著力點，在安裝過程中極易造成擋圈斷開或安裝工具打滑，需要操作者有較高的技巧及經驗才能勝任安裝鋼絲擋圈的工作。