彈性擋圈如何進行表面處理

油浸是所有碳鋼產品的標準表面處理工藝。所用油在運輸和正常儲存時具有耐腐蝕性。不應將油浸表面處理視為長久性表面處理。

蒸汽脫脂/超聲波清洗是所有不銹鋼零件的標準清洗工藝。該工藝可去除零件表面的油脂及其他有機化合物。超聲波是該工藝的組成部分，可促使溶劑在擋圈或彈簧的匝間進行反應。

震動或手動去毛邊用于去除毛邊，以及卷繞后的切斷操作導致在開口端出現的尖角和棱角。

鈍化是一種可選的不銹鋼清洗工藝。該工藝可提供光亮的表面以及更強的耐腐蝕性。鈍化處理可溶解生產過程中嵌入材料表面的鐵顆粒和其他物質。如果這些污染物未被溶解并去除，則可能會在更具腐蝕性的環境中促使生銹、變色或點蝕的發生。

黑色氧化物是一種可提供平坦黑色外觀的表面處理工藝，通常用作外觀改善而不是提高耐腐蝕性。

鍍鋅用于碳鋼，可提高產品的耐腐蝕性。其有時被用作其他電鍍或不銹鋼的相當有成本效益的替代品。鍍鋅工藝無法保證多匝擋圈和彈簧匝間的覆蓋。

磷酸鋅也稱為“磷化處理”，但適用于碳鋼。其外觀呈現灰黑色，針對黑色氧化物的耐腐蝕性優異，但相對于鍍鋅或不銹鋼較差。 如何正確選擇軸用擋圈？麗水擋圈代理

目前軸用擋圈主要分三類:軸用彈性擋圈、軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈。

其中軸用彈性擋圈一般使用卡簧鉗安裝，軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈一般用尖改錐或尖嘴鉗安裝。

以下將詳細論述這兩種方法所存在的缺陷和不足:

1、以上兩種安裝方法都需要操作者用較大的力來撐開擋圈，較費力；

2、對于用尖改錐或尖嘴鉗安裝軸用壓扁鋼絲擋圈、軸用鋼絲擋圈來說，由于鋼絲擋圈彈性較小且本身沒有著力點，在安裝過程中極易造成擋圈斷開或安裝工具打滑，需要操作者有較高的技巧及經驗才能勝任安裝鋼絲擋圈的工作。

內部擋圈的應用

自行車鎖 - 彈性擋圈

因為這種高負荷或 WHM 內部擋圈橫截面很厚，所以適用于自行車鎖內。該擋圈設計為拆卸凹口的朝向內部，從而消除了拆卸的可能性。這種特殊設計可防止車鎖遭到損壞，發生失竊。

致動器閥

高負荷 XAH 內部等截面擋圈由于其能夠吸收活塞的沖擊負荷而被指定使用。該應用設計需要一個用于承受高推力的擋圈，以及需要另外一個由于擋圈在裝配內的特定位置而具有特殊端頭的擋圈。

齒輪支架

在此應用中，充當彈性擋圈和波簧之間的混合體。它將支架固定在一起，同時允許裝配中存在輕微壓縮。特殊的波圈設計用于雙層配置，并具有拆卸凹口。

擋圈鉗分為外擋圈鉗和內擋圈鉗兩大類，分別用來拆裝軸外用擋圈和孔內用擋圈。其中外擋圈鉗又叫做軸用卡簧鉗，內擋圈鉗又叫做穴用卡簧鉗。外卡是卡在軸上的，內卡是卡在孔內的，仔細觀察的話，外卡內卡外形上還是有點區別的，外卡外環是圓的內環是弧形的外貿知識，二內卡正好相反。卡簧鉗的，外卡鉗主要將卡在軸外表面上的卡簧取下來。內卡鉗主要將卡在套內壁的卡簧取下來。專門用擋圈鉗：用于安裝馬蹄形彈簧和無夾持孔的彈簧，用于安裝軸用彈簧，配備有復位彈簧，適用于開口間隙3.6mm的彈簧。內擋圈鉗：用于在直徑8-400mm的孔內安裝內彈簧，用于安裝直徑122-400mm的彈簧，配備有鎖緊裝置，并可以輕松打開，外擋圈鉗：適合在直徑3-400mm的軸上安裝彈簧。 擋圈是否屬于標準件。

孔用彈性擋圈（Circlipforhole）又叫孔用卡簧、孔用擋卡、孔用卡環。告訴您此孔用擋圈用安裝于圓孔內，用作固定零部件的軸向運動，這類擋圈的外徑比裝配圓孔直徑徑稍大。安裝時須用卡簧鉗，將鉗嘴插入擋圈的鉗孔中，夾緊擋圈，才能放入預先加工好的圓孔內槽。主要分類孔用擋圈主要分為：孔用彈性擋圈、反向孔用彈性擋圈、軸用彈性擋圈、E形彈性擋圈、開口擋圈、接地墊圈，其中孔用彈性擋圈、反向孔用彈性擋圈這二個類型的較為常見的擋圈。一般擋圈的使用周期是多久？上海擋圈產品的基本常識

擋圈的結構有平擋圈、斜擋圈和中擋圈。麗水擋圈代理

軸用擋圈的性能和安裝

軸上零件的固定分成軸向固定和周向固定。軸用擋圈主要是起到緊固軸向的作用，其中圓錐面加擋圈固定有較高的定心度。擋圈還被應用于動密封和靜密封工況，動密封可用在外密封處和內密封處。

軸用擋圈的安裝：假如壓力只作用于Ｏ形圈和星形密封圈的一側之時，只需要在受壓力側放置一個擋圈。假如受壓方向是變化的，就需要多用一個軸用擋圈，在密封圈兩側各放置一個軸用擋圈。然而，為了避免裝配時會有錯誤出現，即使壓力只作用于一側，建議也應該安裝兩個軸用擋圈。 麗水擋圈代理