高強鋼在汽車減重、降耗、安全性方面有著優勢，但在應用時還存在一些問題，即隨著強度的增加，沖壓性能變差、回彈量大、尺寸難以控制、容易起皺開裂，這給沖壓成形工藝帶來新課題。容易起皺開裂，這給沖壓成形工藝帶來新課題。這些高強鋼種具有非常優異的力學性能、高的應變硬化率及極高的塑性，被稱為第二代**度汽車用鋼（高強鋼）。目前，美國鋼鐵企業正在積極發展第三代**度汽車用鋼具有、第二代高強鋼的微觀組織特點，充分利用晶粒細化、固溶強化、析出強化及位錯強化等手段來提**度，通過應變誘導塑性、剪切帶誘導塑性及孿晶誘導塑性來提高材料的塑性和成形性能。浙江T700推薦企業，請選擇無錫中瑞建。東莞通用T700規格尺寸

3、馬氏體時效鋼馬氏體時效鋼純潔度**度高，良好的塑韌性，尤其屈服強度，斷裂韌性高，屈強比≥95%以上。熱處理工藝簡單，無脫碳，淬火變形小，切削加工性能好。用于制造大型支撐件、零部件、耐壓殼體、動力轉動軸、高壓容器、模具、彈簧、深沖件。

4、高合金超高強鋼

高合金超高強鋼具有超**度、超高韌性等特點。可以用于制造軸類件及大型螺栓件等。也可用于制造耐壓殼體、受力結構件、裝甲板、高壓容器等。

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潤滑影響成型性這是不爭的事實。因此，高性能潤滑劑可提供一種更高性能的膜以保護金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界**從事潤滑研究制造的專業公司，自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強鋼的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。其一，嚴酷條件下的潤滑保障。1、由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。

產品名稱：BS700MC是上海寶鋼股份公司開發的一種特**度冷成型熱軋鋼板。我們通常叫做高強度鋼，又叫做吊臂用鋼。

化學成分：C碳:>0.12，Mn錳:>2.1，Si硅.>0.06，P 磷 >0.025，S硫>0.015，Al鋁>0.015，Nb鈮>0.09，V釩>0.20，Ti鈦>0.22，Mo鉬>0.5，B硼>0.005

力學性能：屈服:730左右(Y.S)

                 抗拉:760左右 (T.S)

                 伸長:25% (EL)

產品用途：主要用于大型桁車吊臂等等

產品規格：根據客戶要求還可定軋寬度一般寬度以1500MM和1250MM為主。

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其二、工具涂層的性能與潤滑劑質量緊密聯系。傳統的物相沉淀（PVD）和化學氣相沉淀涂層（CVD）外部需要潤滑發揮比較大性能。IRMCO指出：“熱擴散工藝可以減少摩擦磨損的問題。通過熱擴散所產生的碳化釩可以形成耐久性、堅硬的表面，在苛刻的成形和沖壓模面時，會極大的提高工具的使用壽命。如果使用的潤滑劑無法承受高溫、磨損和先進高強鋼的加工硬化性，價值會大幅降低。因此，使用可滿足高強鋼需求的潤滑劑，是達到涂層使用壽命比較大化的關鍵。”根據IRMCO技術的先進行及多年的應用經驗，高強鋼沖壓模具無需花費高昂的涂層費用，就可以滿足生產需要，并可以延長模具壽命。從（下圖7）可以看出IRMCO潤滑技術對模具的保護作用。沖壓三千個工件后，工件表面質量及模具表面得到明顯的改觀（表面劃痕明顯減少）。浙江優良T700省錢，請選擇無錫中瑞建。江蘇T700規格齊全

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汽車工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、生態、節能、安全等背景下，其發展才可持續。在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但受高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。東莞通用T700規格尺寸

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