聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結合了兩種材料的優異特性，ABS材料的成型性和PC的機械性、沖擊強度和耐溫、抗紫外線（UV）等性質，顏色是無透明顆粒，可很廣使用在汽車內部零件、商務機器、通信器材、家電用品及照明設備上。C/ABS合金與PC相比，主要有如下優點:一、在很廣的使用條件下只會呈塑性破壞，殘余應力減少，耐應力開裂性提高，在常溫下，其沖擊強度為PC的3~4倍。二、耐沸水性優良，經100℃，240小時處理后，拉伸強度和彎曲強度幾不變，拉伸強度為同一條件處理的PC的3倍以上。三、耐老化性能好，經120℃、140小時處理后，其沖擊強度是PC的2倍以上。四、耐候性優良，室外曝露2年，拉伸強度和彎曲強度幾乎不變，沖擊強度為PC的4倍以上。五、熔融粘度降低1/3，所以成型溫度可以較低，成型容易，殘余應力減少，制品顏色也較好。另外，共混物的熔融粘度隨成型壓力升高下降較明顯，也使成型性改善。 阻燃PC/ABS的特點是什么？無錫耐高低溫阻燃PC/ABS用途

當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘內可作用60~120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，ABS防抱死系統，能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達到80%—90%、10%—30%、15%—20%。蘇州價格優阻燃PC/ABS可替代757121等質量比較好的阻燃PC/ABS公司找誰？

    以塑代鋼新時代，智能電表外殼多選用塑料材質。智能電表作為滿足電網智能化發展的重要感知設備，智能電表的功能及定位不斷向智能化、模塊化的用電終端發展。助力自動化和智能化程度進一步提高。智能電表外殼用塑料材質的選擇至關重要。智能電表在帶電運行中存在各種安全隱患，長時間過電流運行會造成智能電表內溫度過高，有燒毀電表的風險，為更好保障用電的安全性。目前市場上的智能電表多選用阻燃PC材料。的性能特點如下：1.具有高剛性，使電表外殼具備一定的承重力；2.，離火自熄滅；3.無鹵阻燃更環保，可達歐盟標準；4.材料具有一定的抗老化性，可長期在戶外使用；、濕度范圍內具有良好而恒定的電絕緣性，讓用電更安全。

PC擁有優良的電絕緣性、較高的耐熱性和尺寸穩定性,本身還具有一定的阻燃性,屬于自熄型工程塑料。已經被廣泛應用于汽車和電子產品的塑料部件。關于阻燃PC阻燃等級要求，許多廠家要求達到UL94V-0級，并且要求保持良好的透光性。保持PC原有透明度，還要對其進行阻燃改性，在阻燃劑選擇上就尤為重要了。早期人們對PC使用的阻燃劑為含鹵素的阻燃劑,其中主要是含溴阻燃劑。溴系阻燃PC在改性制備過程以及后期注塑成型過程中都不太穩定,原因可能為阻燃劑在高溫下游離出的酸性小分子促使PC發生降解反應。且溴系阻燃PC在燃燒過程中會產生大量有毒、腐蝕性氣體,這樣會在火災現場引入毒煙的危害。所以無鹵阻燃劑陸續取代鹵素阻燃劑作為阻燃PC的添加劑，無鹵阻燃體系主要為磷系、硅系、芳香族磺酸鹽、硼系、聚合物/無機納米復合技術、其它無機阻燃劑。 蘇州口碑好的阻燃PC/ABS公司。

防抱死制動系統的正常特性。防抱死制動系統有精密的電子設備，這些設備可能會受到不正確安裝或大功率無線電傳送設備的干擾。這些干擾可能會造成防抱死制動能力的損失。這種裝備應該要讓合格的**來安裝。<2>連續踩放制動踏板會使得防抱死制動降低性能，并可能導致意外事故。連續踩放制動踏板會增加制動距離。如果要快速地減速或制動時，請持續地用力踩住制動踏板即可。<3>防抱死系統（ABS）不能夠阻止物理學自然定律對汽車發生作用，它對制動或轉向效率上的提高也不會超越汽車本身的制動力、輪胎或牽引力所提供的條件。<4>ABS也不能防止那些由于高速轉彎、跟車過緊或濕路滑胎所造成的事故。要避免事故的發生只能靠駕駛員安全、專注地駕駛和熟練的操作技術。<5>絕不要以魯莽冒險的駕駛模式去過度地運用裝備有ABS汽車的功能，這樣做會危脅到駕駛者本人和他人的安全。 蘇州性價比較好的阻燃PC/ABS的公司聯系電話。連云港沖擊好阻燃PC/ABS用途

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各種ABS在以下幾個方面都是相同的。（1）ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。當汽車速度被制動降低到一定時，ABS就會自動中止防抱死制動壓力調節，此后，裝備ABS汽車的制動過程將與常規制動系統的制動過程相同，車輪被制動抱死對汽車制動抱死。這是因為在汽車的速度很低時，車輪被制動抱死對汽車制動性能的影響已經很小，而且要使汽車盡快制動停車，應必須使車輪制動抱死。（2）在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同。（3）ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛員發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。 無錫耐高低溫阻燃PC/ABS用途