新能源汽車動力電池包工藝系列——高導熱灌封膠（環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯）

動力電池模組內部，傳熱、減震、密封、焊點保護等等，應用膠的地方不止一兩處，***從導熱灌封膠的角度，整理環氧樹脂膠、硅橡膠、聚氨酯三種主要基材對應的導熱膠性質和工藝。

三種主要灌封膠的比較 

優缺點

灌封膠是一個***的稱呼, 原來主要用于電子元器件的粘接,密封,灌封和涂覆保護，當前我們提到他們，則主要是因為灌封膠尤其硅膠越來越多的在動力電池系統中的應用。

灌封膠材料可分為：

環氧樹脂灌封膠：單組份環氧樹脂灌封膠，雙組份環氧樹脂灌封膠；硅橡膠灌封膠：室溫硫化硅橡膠，雙組份加成形硅橡膠灌封膠，雙組份縮合型硅橡膠灌封膠；聚氨酯灌封膠：雙組份聚氨酯灌封膠，發泡灌封膠； 動力電池CTP結構用膠理想的解決方案!動力電池膠粘劑!河南動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠

圓柱形電池用方案-匯流板固定

匯流板:金屬+支架ABS/PC/尼龍+玻纖

優勢：固化時間：10分鐘；適用于金屬、塑料粘接、固定；粘接強度高；滿足汽車嚴酷的環境要求；老化后強度保持率不低于80%；流水線作業，生產效率高；

圓柱形電池熱傳導方案-雙組份導熱凝膠

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；低熱阻，高導熱系數2.0-3.5W/M.K?？闪Ⅲw固化成型，填充接觸效果更好 重慶電池電芯粘接新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠新能源汽車BMS電源模塊灌封用膠解決方案。

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析

結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。

聚氨酯結構膠粘劑因其優異性能，***地應用于新能源汽車（CTP無模組、刀片電池等）、密封件澆注件、電子元件、插頭插座灌封,也可作為膠粘劑使用。

例1: 方形電池-CTP

應用特點: 電芯既是能量體，又是結構件,100多個電芯直接用膠水粘在底殼托盤上。

例2: 軟包電池-CTP

上方固定: 由于模組上方膨脹主要由綁帶限制，采用金屬綁帶下方固定:模組下方膨脹主要由電芯底部和液冷板膠黏限制

例3: 圓柱電芯

圓柱形電池底部和支架的粘接固定性能特點:阻燃，低氣味，高韌性，耐疲勞，粘接強度高，對多種基材附著力好，對銅，鋁，PVC，PP，硅膠材料無腐蝕性
新能源汽車動力電池結構粘接材料。

圓柱形電池熱傳導方案-導熱軟片

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；成型片材，流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。

推薦：導熱軟片TCPadAP-60XX

方形電池解決方案--導熱界面材料

電池與電池間傳熱與阻燃電池與底部液冷管間進行熱傳遞

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.5W/M.K。

推薦：導熱軟片TcPadAP-60XX導熱凝膠AP8120（MG200/MG350) 公司為新能源動力電池組裝用膠提供整體解決方案！重慶電動汽車熱管理新能源汽車動力電池組電動車用膠

新能源車電池組PACK組裝-線束保護固定箱體粘接密封。河南動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠

電芯導熱灌封作用：絕緣保護，增加使用壽命

       新能源汽車的動力電池組由成百上千顆電芯串并聯組成，雖然電芯的自爆率為百萬分之一，但仍會發生電芯自爆的情況。由于導熱灌封膠能吸收沖擊應力，并且具有良好的阻燃性，因此當單顆電芯過充BOOM時，其能切斷連鎖反應，保護周邊電芯不受影響。導熱灌封膠的阻燃防爆能力直接影響電池模組過充失控后的安全性，其能保證電池模組中的一顆電芯過充BOOM燃燒，不會引起周邊電芯的燃燒，使周邊電芯得到有效的保護。 河南動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠