圓柱電芯發泡灌封是一種電池封裝技術，用于保護圓柱形電芯的內部結構和電化學性能。該技術通過在電芯外殼內部注入發泡材料，形成一層保護層，以防止電芯在使用過程中受到外界沖擊和擠壓。
發泡灌封可以提供以下幾個優點：
保護電芯結構：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，增加電芯的結構強度，防止電芯在使用過程中發生變形或損壞。
防止電芯短路：發泡材料可以填充電芯內部的空隙，減少電芯內部組件之間的移動和碰撞，從而降低電芯短路的風險。
提高電芯的安全性：發泡材料具有一定的絕緣性能，可以減少電芯與外界金屬物質的接觸，降低電芯發生短路或過熱的可能性。
提高電芯的穩定性：發泡材料可以吸收電芯內部的振動和沖擊，減少電芯在使用過程中的震動，提高電芯的穩定性和壽命。
總的來說，圓柱電芯發泡灌封技術可以提高電芯的結構強度、安全性和穩定性，是一種常用的電池封裝技術。 導熱結構膠在新能源汽車動力電池中的應用。浙江電池系統熱管理新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠
電芯導熱灌封作用：絕緣保護，增加使用壽命
新能源汽車的動力電池組由成百上千顆電芯串并聯組成，雖然電芯的自爆率為百萬分之一，但仍會發生電芯自爆的情況。由于導熱灌封膠能吸收沖擊應力，并且具有良好的阻燃性，因此當單顆電芯過充BOOM時，其能切斷連鎖反應，保護周邊電芯不受影響。導熱灌封膠的阻燃防爆能力直接影響電池模組過充失控后的安全性，其能保證電池模組中的一顆電芯過充BOOM燃燒，不會引起周邊電芯的燃燒，使周邊電芯得到有效的保護。 重慶BMS電池模組新能源汽車動力電池組環氧樹脂結構膠新能源汽車用膠分析—電控系統外殼密封粘接膠粘解決方案!
動力電池熱管理膠水是一種用于電動汽車動力電池熱管理系統的膠水。動力電池在工作過程中會產生大量的熱量，如果不能有效地管理和散熱，會對電池性能和壽命產生負面影響。
動力電池熱管理膠水通常具有以下特點：
高導熱性能：動力電池熱管理膠水通常具有較高的導熱系數，可以有效地將電池內部產生的熱量傳導到散熱器或其他散熱設備上。
耐高溫性能：由于電池工作時會產生較高的溫度，動力電池熱管理膠水需要具有良好的耐高溫性能，以確保在高溫環境下仍能保持穩定的性能。
耐化學性能：動力電池熱管理膠水需要具有良好的耐化學性能，以抵抗電池內部產生的酸堿等化學物質對膠水的腐蝕。
耐久性：動力電池熱管理膠水需要具有較長的使用壽命，以確保在電池的整個使用壽命內都能有效地管理和散熱。
動力電池熱管理膠水通常由導熱材料、粘合劑和其他添加劑組成，可以根據具體的應用需求進行選擇和調整。復制
結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析
結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析
結構膠是指應用于受力結構件膠接場合，能承受較大動負荷、靜負荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結構部件，屬于長時間經受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。導熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。 干貨丨動力電池組內部導熱灌封膠超全解析環氧樹脂。
電池組PTC加片傳熱--導熱軟片
PTC加熱板與電池模組之間填充
優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；良好的電氣絕緣性符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。
推薦：TCPadAP-60XX
PACK組裝-繼電器灌封
繼電器灌封
905有機硅灌封膠
優點耐溫范圍廣-50-200℃高導熱系數0.7-2.5W/M.K。良好的散熱耐壓強度可達到25kv/mm符合阻燃等級UV94V-0等級；AP-9110環氧灌封膠良好的抗疲勞，抗沖擊能力較好的附著力較高的電氣性能
圓柱形電池用方案-非透明支架固定透明支架:PC+金屬\藍膜PET\PE丙烯酸結構膠AP-9770。山東動力電池包熱管理新能源汽車動力電池組電池系統用膠解決方案
新能源汽車動力電池用膠粘劑解析-電池結構膠應用。浙江電池系統熱管理新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠
性能縱向對比
成本：有機硅樹脂＞環氧樹脂＞聚氨酯；
注：在有機硅樹脂中縮合型的成本接近了環氧樹脂，而改性后的環氧樹脂也接近了PU；
工藝性：環氧樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；
注：PU因為其親水性，必須有真空干燥才能得到比較好的固化物，如無需真空和干燥的成本又實在太高，所以熱溶膠雖然是加熱溶解澆注，但總體來看其可操作性還是比PU的簡單的多；
電氣性能：環氧樹脂樹脂＞有機硅樹脂＞聚氨酯；
注：加成型的有機硅或者是石蠟等類型的熱溶膠，有的電氣特性甚至比環氧的還要高，例如表面電阻率；
耐熱性：有機硅樹脂＞環氧樹脂＞聚氨酯；
注：低廉價格的PU其耐熱比熱溶膠好不了多少
耐寒性：有機硅樹脂＞聚氨酯＞環氧樹脂 浙江電池系統熱管理新能源汽車動力電池組電池PACK組裝用膠