新能源整車熱管理：電池系統熱管理—導熱膠的應用

      動力電池作為新能源汽車的主要動力源，其對新能源汽車的重要性不言而喻。在實際的車輛使用過程中，電池會面臨的使用工況復雜多變。為了提高續航里程，車輛需要在一定的空間內布置盡可能多的電芯，因此車輛上電池包的空間非常有限。電池在車輛運行過程中產生大量的熱量且隨著時間的累積在相對狹小的空間內內積聚。由于電池包內電芯的密集堆放，也在一定程度上造成中間區域散熱相對更困難，加劇了電芯間的溫度不一致，其結果會降低電池的充放電效率，影響電池的功率；嚴重時還會導致熱失控，影響系統的安全性和壽命。 BMS電池管理系統導熱膠、解決BMS電池管理系統散熱問題!天津動力電池組新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業中一個未來汽車產業發展的一個主流趨勢，已經在各行業得到***普及。對于新能源汽車不可缺少的就是鋰電池了，鋰電池灌封膠還是非常有講究的，***小編就為大家介紹一下新能源汽車電池的用膠點吧。電池作為電動汽車的心臟，一款好的電池灌封膠對新能源汽車的安全性如防撞防震、阻燃、導熱、防水等方面至關重要。目前車用鋰電池主要有以下三種結構：軟包型、圓柱型和方型，不同的鋰電池結構運用到的封裝方案也不同。福建BMS電池模組新能源汽車動力電池組新能源汽車動力電池組電池組裝過程中，膠水起到了重要的固定和保護作用。

      導熱灌封膠適用于各種惡劣環境工作和**精密/敏感電子設備。例如，適用于汽車電子、電容組、模組、太陽能接線盒、電動汽車充電模塊、LED電源驅動模塊、鋰離子電池組、磁感應線圈、逆變電源等。它不僅防水、還能增強電子產品的能力、抗震能力和散熱性能，還可以保護其免受自然環境的侵蝕，延長使用壽命。導熱密封膠的主要應用是動力電池。電池的熱量通過導熱密封膠引導至外殼表面，外殼多采用金屬材料，可以直接降低電池的溫度，保證電池的可靠性。

圓柱形電池熱傳導方案-雙組份導熱凝膠

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：點膠機自動點膠，工藝簡單，節省人工固化后具有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；符合阻燃等級UV94V-0等級；低熱阻，高導熱系數2.0-3.5W/M.K。可立體固化成型，填充接觸效果更好

推薦：導熱凝膠AP8120（MG200/MG350)

圓柱形電池熱傳導方案-導熱軟片

用膠點：電池組散熱管和電池組底部填充

優勢：有彈性、抗振動、抗緩沖；耐高低溫-60~200攝氏度；耐冷熱沖擊、耐老化、耐腐蝕；成型片材，流水線作業，生產效率高；符合阻燃等級UV94V-0等級；導熱系數1.0-6.0W/M.K。

推薦：導熱軟片TCPadAP-60XX
結構膠和高導熱膠在新能源動力電芯電池模組的應用和用膠方案解析。

高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用高導熱灌封膠，結構膠的應用

新能源汽車電池的用膠點：

●電芯與電芯之間的結構粘接；●導電片與模組殼體的粘接；●電芯灌封；●圓柱形電池底部的粘接固定；●圓柱電池支架固定；●底板與電芯之間的導熱；●電池的螺紋鎖固。

膠粘劑在動力電池上的作用：

●為動力電池提供防護效果；●實現安全可靠的輕量化設計；●熱管理；●幫助電池應對更復雜的使用環境。
新能源汽車用膠分析—電控系統外殼密封粘接膠粘解決方案!北京電動汽車熱管理新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

新能源汽車動力電池圓柱形電池用方案-匯流板固定金屬+支架ABS/PC/尼龍+玻纖。天津動力電池組新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護

1 結構膠

結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。

動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環氧結構膠、UV膠 和耐高溫熱熔膠，根據其不同的特點分別應用于不同的場景。

對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是**理想形式，達到接頭處材料比較大強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。 天津動力電池組新能源汽車動力電池組BMS管理系統三防保護