電纜的型號內容包含其用途類別、絕緣材料、導體材料、鎧裝保護層等。在電纜型號后面還注有芯線根數、截面、工作電壓和長度。同芯導體電力電纜：如果低壓電力電纜為各芯線共同絞合成纜，這種結構的電纜抗干擾能力較差，抗雷擊的性能也差，電纜的三相阻抗不平衡和零序阻抗大，難以使線路保護電器可靠地動作等。交聯聚乙烯絕緣電力電纜即XLPE電纜是利用化學或物理的方法使電纜的絕緣材料聚乙烯塑料的分子由線型結構轉變為立體的網狀結構，即把原來是熱塑性的聚乙烯轉變成熱固性的交聯聚乙烯塑料，從而大幅度地提高了電纜的耐熱性能和使用壽命，仍保持其優良的電氣性能。防火電纜是一種能夠在火災發生時保持電路通暢的電纜。南通防火電纜生產廠家

    2013年，當上上電纜申報常州市。質量獎時，他們的使命愿景是“行業狀元、百年老店，成為中國電纜制造業的堅強脊梁”。2014年申報江蘇省。質量獎時變成了“行業狀元、百年老店，成為中國電纜制造業的優先者”。而在2015年申報中國質量獎時則換成了“行業狀元、百年老店，爭當全球電纜制造業的優先者”。從成為“中國電纜制造業的堅強脊梁”到成為“中國電纜制造業的優先者”，再到如今的爭當“全球電纜制造業的優先者”，是上上電纜自我認識和定位的提升與轉變。“我們一輩子只干一件事，那就是做電纜，干實業。我們也將始終堅持走‘質量興業’之路，和全行業一起不斷從較好邁向較好。”丁山華說，這是上上電纜用行動踐行的諾言，上上電纜不僅要做中國的“上上”，更要做世界的“上上”，朝著“全球電纜制造業的優先者”的愿景前行。南通防火電纜生產廠家電纜的質量和材料選擇對傳輸效果有重要影響。

    統計顯示直埋敷設的電纜事故較多，且屬于機械性損傷的比例相當高。全塑電纜受鼠害而導致故障的情況屢見不鮮。統計顯示，外徑10～15mm的電纜受害比例比較大。日本鐵道因鼠害導致電氣信號事故，1969～1984年共發生335次，每年達48～62次之多。水下電纜主要在水深、水下較長、水流速較大或有波浪，潮汐等綜合作用的受力條件下，有靠電纜纜芯的耐張力往往不足以滿足要求，需有鋼絲鎧裝且宜預扭或絞向相反式構造。此外，江海等船舶的投錨和海中拖網漁船的漁具等，可能有機械損傷危及時，有時也需電纜具有適當防護特性，還可能有雙層鋼線鎧裝、鋼帶加雙層鋼絲鎧裝，或反向卷繞的雙層鋼絲、短節距離卷繞的雙層鋼絲，以及鎧裝中含有聚酰胺纖維制的承重線、碳化硅聚氯乙烯護層等多種構造型類，可以因地制宜選擇。

如果供電線的截面不夠大，在電路中會產生過大的電壓降。電壓降與線路長度成正比。考慮到電動機的正常起動和運轉、照明設備以及其他有很大沖擊電流的負荷，規范規定電力、電熱或照明饋電線的穩態電壓降不應超過3％，包括饋電線和支線在內的總電壓降不應超過5％。在短路情況下，導線的溫度上升很快。但是，由于電纜絕緣、護套、被覆材料等的熱特性，在短路排除以后，導線的冷卻過程卻是緩慢的。不注意電纜的熱穩定會由于絕緣材料的變質而造成電纜絕緣的長久性破壞，從而可能伴生煙氣和可燃氣體。電纜的絕緣層可以防止電流泄露和電弧。

這種簡單明了的背后，是上上電纜在信息化建設方面持續投入帶來的結果，也是面對如今數字化發展浪潮，上上電纜積極擁抱“質量管理數字化”新趨勢的探索。“2008年，上上電纜建造了一個新的車間——超高壓車間，借助這個新建的新產品生產線，上上電纜在2011年決定開行業之先河，上馬世界上較早用于超高壓電纜的CIMS集成制造系統，也就此開始了我們的質量管理數字化方面的探索。如今，這項工作較突出成果之一是在質量追溯方面，我們可以做到每根電纜有自己的電子檔案。”上上電纜首席質量官、首席信息官朱洪祥說。電纜的絕緣材料可以是聚乙烯、聚氯乙烯等。南通YJV電纜生產廠家

電纜的絕緣層可以防止電流泄露到周圍環境。南通防火電纜生產廠家

由于重載車輛通過時傳遞至電纜的壓力較大。借鑒日本電氣設備技術基準，直埋敷設的埋深對載重車經過地段要求大于－1.2m，只是在無重壓情況下埋深可按－0.6m，允許用無鋼帶鎧裝電纜，而對35kV及以下電纜的一般埋深要求為不小于－0.7m。直埋敷設采用鋼鎧裝也是從防止外力破壞考慮的。統計顯示直埋敷設的電纜事故較多，且屬于機械性損傷的比例相當高。全塑電纜受鼠害而導致故障的情況屢見不鮮。統計顯示，外徑10～15mm的電纜受害比例至大。日本鐵道因鼠害導致電氣信號事故，1969～1984年共發生335次，每年達48～62次之多。水下電纜主要在水深、水下較長、水流速較大或有波浪，潮汐等綜合作用的受力條件下，只靠電纜纜芯的耐張力往往不足以滿足要求，需有鋼絲鎧裝且宜預扭或絞向相反式構造。南通防火電纜生產廠家

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